WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаРозміщення продуктивних сил (РПС) → Автомобільна промисловість країн СНД - Курсова робота

Автомобільна промисловість країн СНД - Курсова робота

Міністерство освіти УкраїниКиївський торгово-економічний університет
Коломийський економіко-правовий коледж
Курсова робота
З предмету: "Розміщення продуктивних сил"
На тему: "Автомобільна промисловість країн СНД"
Роботу виконав
студент групи б-11
Буртняк Олег
Науковий керівник
Мацишин І.Р.
Коломия 1999
План
I. Розвиток і зсуви в розміщенні автомобільної промисловості в XX -ом сторіччі.
II. Місце і значення автомобільної промисловості в економіці країн СНД.
III. Чинники, що впливають на розміщення галузі.
IV. Сучасна географія автомобільної промисловості.
4.1. Основні райони і центри їхньої спеціалізації.
V. Тенденції і перспективи подальшого розвитку автомобільної промисловості.
Висновок
I. Розвиток і зсуви в розміщенні автомобільної промисловості в XX-ому сторіччі.
Як і в багатьох інших країнах, у Росії автомобільна промисловість одержала свох розвиток у розвитих машинобудівних центрах (Ярославль, Нижній Новгород, Москва), де було налагоджено в основному дрібносерійне виробництво автомобілів для "верхівки". Після революції побудували в Москві завод ЗІЛ, що споконвічно був задуманий як завод, що спеціалізується на випуску вантажних автомобілів, тому що саме вони були потрібні країні, зокрема, для підняття сільського господарства і моторизації армії. Але один ЗІЛ не міг забезпечити всю країну вантажівками. Тому для більш повного забезпечення вантажівками країни під умілим керівництвом Сталіна і Форда в рекордні терміни збудували завод ГАЗ. Країна менше виходить із кризи, місту потребуваються транспортні засоби, починається випуск легкових автомобілів на заводі КІМ.
Основну роль у зсуві в розміщенні автомобільної промисловості зіграла Велика Вітчизняна війна. Т.до. німці вели бомбхжку, приймається рішення частково перенести автомобілебудівні заводи в східну частину Росії, із метою забезпечення безперебійного виробництва автомобілів, зокрема ЗІЛ був перенесхн частину в МИАСС (Нині УралАЗ), а частина в Уляновського (УАЗ). У той час запасні частини, зокрема кованые і штамповані робили і заготівлі, робив Челябінський завод ковальсько-пресового устаткування. Здійснював виробництво карбюраторів, радіаторів і інших вузлів систем харчування, охолодження і мастила Шадринский автоагрегатный завод.
Автомобільна промисловість Російської Федерації протягом усього повоєнного років нарощувала як объем випуску продукції, так і свій науково-технічний потенціал, постійно зменшуючи розривши в технічному рівні між вітчизняними машинами і кращими закордонними аналогами.
Проте загальна нестабильная економічна і політична обстановка, що склалася в країні в останні роки, призвела спочатку до уповільнення темпів росту, а в 1991 - 1994 р. - і до істотного скорочення виробництва автомобільної техніки, обсягу виконуваних науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт. Ця проблема стала особливо гострої в науково-дослідних інститутах галузі: вони практично цілком припинили пошукові дослідження і розробку перспективних концептуальних машин, їхніх вузлів і систем, що в найближчому майбутньому, безумовно, відіб'ється на технічному рівні наших автомобілів.
Головні причини такого положення - це істотне скорочення державного фінансування наукових розробок, а також незацікавленість підприємств вкладати гроші в довгострокові проекти. Була і третя причина: визначена розгубленість керівництва науково-дослідних і дослідно-конструкторських організацій, їхній неготовность шукати нові форми робіт і організації своєї діяльності. Правда, останнім часом багато науково-виробничих організацій, інститути і заводські конструкторські підрозділи разом із знову створеними державними і комерційними структурами почали пристосовуватися до нових, ринкових умов. Доказ тому - поновлення в 1993 р. робіт із створення програм розвитку автомобілебудування в Російській Федерації і ряді інших держав СНД, розвитку автобусобудування й ін.
II. Місце і значення автомобільної промисловості в економіці Російської Федерації.
Стан справ у вітчизняному автомобілебудуванні в даний час нестабільністю у всіх сферах громадського життя, особливо в промисловому виробництві в цілому по країні. За повідомленням Госкомстата Росії , уповільнити спад виробництва в поточному році поки не вдасться. У цілому за дев'ять місяців 1995 р. обсяг промислового виробництва знизився на 17,6 %.
Стрімке зростання цін унаслідок їхній либеризации в 1992 р. викликав неплатоспроможність підприємств, призвів до хиби оборотних коштів, стримуванню процесу виробництва і дестабілізації їхнього фінансового положення. Мають місце різкий спад інвестиційної активності, згортання довгострокових будівельних програм. Про глибоке згортання ділової активності свідчить, наприклад, той факт, що з 393 пускових об'єктів автомобільної промисловості, що фінансуються за рахунок засобів федерального бюджету, тільки три прийняті в експлуатацію і на трьох об'єктах здійснене часткових запровадження потужностей.
У автомобільній промисловості, як і у всьому машинобудуванні, посилюються відцентрові тенденції у відношеннях між традиційними партнерами, валяться кооперационные зв'язки підприємств, що виявилися розділеними межами незалежних держав , що утворилися знову.
Виробництво автомобілів
у Росії, Україні, СНД і Балтії (штук)
За грудень Усього за рік Темп (%)
1997 1996 1997 1996
ЛЕГКОВІ АВТОМОБІЛІ
Усього 81353 75691 981724 874241 112.3
Російська Федерація
в тому числі:
ОАМО ЗІЛ - - 8 - -
ОАО ГАЗ 10344 10378 124339 124284 100.04
ОАО Кама 1755 1507 17933 8935 200.7
АТ АвтоВа 60838 58662 740526 680570 108.8
АТ Москвич 1321 - 19920 2929 680.1
АТ АвтоУАЗ 4925 3656 51411 33701 152.6
АТВТ СеАЗ 820 650 8302 3671 226.2
АТ Червоний Аксай (м. Ростов-на-Дону) 1055 40 13000 4062 320.0
Ижмаш 148 787 5200 9149 56.8
Україна
в тому числі: 147 11 1085 6940 15.6
ПО АвтоЗа 136 11 1030 6881 15.0
ЛуАЗ 11 - 55 59 93.2
ВАНТАЖНІ АВТОМОБІЛІ (включаючи шасі)
Усього 13704 13974 162548 151146 107.5
Російська Федерація
в тому числі: 12536 13333 148301 138782 106.9
ОАМО ЗІЛ 1434 1606 18281 7200 253.9
ОАО ГАЗ 7497 7180 87482 80375 108.8
ОАО КамАЗ 584 2542 12765 20814 61.3
АТ УралАЗ 520 269 5339 6522 81.9
АТ АвтоУАЗ 2390 1262 20557 14760 139.3
АТ ОЗТП- Сармат (м. Орск) - 4 55 193 28.5
ЗАО Уральський автомоторний завод 52 56 973 1402 69.4
ОАО ПСА Бронто 59 53 670 395 169.6
Ижмаш - 361 2171 7101 30.6
АТ БАЗ - - 8 20 40.0
Україна
в
Loading...

 
 

Цікаве