WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаРозміщення продуктивних сил (РПС) → РПС машинобудування - Курсова робота

РПС машинобудування - Курсова робота

(Мелітополь, Полтава, Херсон, (Чернігів, Синельникове, Кременчук), електрообладнання (Херсон, Сутиска Вінницької обл.), запасні частини (Чернігів). Таке кооперування виробництва між підприємствами машинобудування, а також з підприємствами інших галузей промисловості спричиняє внутрішньогалузеві і міжгалузеві зв'язки як всередині держави, так і за її межами. Міждержавне кооперування вимагає прийняття відповідних правових законів, які регулювали б взаємостосунки між підприємствами України та інших країн.
Розвиток автомобілебудування в Україні не задовольняє потреби держави у власній продукції, а рівень його розвитку значно відстає від розвинутих країн світу. За рахунок власного виробництва задовольняється менш ніж 10% потреб у автомобілях і автобусах.
Автомобілебудування України потребує іноземних інвестицій і використання передових технологій у виробництві автомобілів. Великі надії покладаються на співробітництво з Південнокорейською фірмою ДЕУ, яка разом із ЗАЗ створює спільне підприємство (ЗАЗ - ДЕУ). Перспективи цього підприємства є невизначеними, оскільки автомобілі даної фірми ДЕУ є далеко не висококонкурентоспроможними на світовому ринку.
Однак у цілому розвиток автомобілебудування в Україні не має значних перспектив через велику конкуренцію на світовому ринку з боку розвинених країн. Європейські виробники можуть повністю заповнити наш ринок своєю продукцією. У перспективі можливий розвиток автомобілебудування України за допомогою азіатських інвесторів.
Однією із складних проблем розвитку транспортних засобів для міст тривалий час залишалося виробництво тролейбусів. За часів Радянського Союзу Україна не мала власного виробництва тролейбусів, недостатньо розвиненим було воно і в усьому СРСР. Україна купувала потрібні їй машини в Чехії, Румунії, Росії. Тролейбусний парк швидкими темпами старів, нині треба списувати до 40% машин. Потреба в тролейбусах нині становить до 1 тис. шт. за рік. Тому в країні було налагоджено власне їх виробництво (це один з небагатьох прикладів швидкого вирішення проблем в останні роки). Зокрема, було створено таке виробництво в Дніпропетровську. Здвоєні (на 180 пасажирів) тролейбуси спроектовані в КБ "Південному", серійний випуск їх налагоджено на "Південмаші". Ці машини на 10% дешевші за російські тролейбуси й удвічі - від чеських. У Львові, Києві також розробляються нові моделі машин. На ЛАЗІ випускають односекційні тролейбуси. Разом з Дніпропетровським заводом їх випуск може бути на рівні 800 шт. за рік. На Київському авіаційному заводі створено експериментальний зразок легкого (з алюмінію) тролейбуса. Він вже може бути конкурентоспроможним на світовому ринку. Строк його експлуатації - 20 років (звичайного тролейбуса - 10 років). Собівартість виробництва однієї машини не перевищує вартості звичайного зразка.
Крім тролейбусів, Україні потрібне виробництво трамваїв. Цей вид транспорту функціонує у 24 містах України. Трамвайний парк складається з 70% трамваїв чеського виробництва, 26% - російського, 4% - колишньої НДР. Раніше в Чехії ми купували близько 450-500 трамваїв на рік. За останні 5 років не було ніякого постачання, тому що чеські трамваї дуже дорогі. 1/3 трамвайного парку України підлягає списанню, а щорічна потреба становить 450 вагонів. Розроблена "Комплексна програма виробництва трамвайних вагонів". Згідно з нею, головним виробником визначено Луганський тепловозобудівний завод. Йому до-помагають ще 50 підприємств. Розроблено 4 типи нових трамваїв. Вже випущено 19 шт. Технічно вони більш досконалі, ніж чеські, і мають нижчу собівартість їх виробництва. Однак не вистачає необхідного фінансування. На "Південмаші" також почали виробляти трамваї. Існує домовленість з Чехією про постачання необхідних вузлів (5% від потреби, решта вироблятиметься в Україні).
Висновки
Розглядаючи питання реферату, висвітливши основні проблеми, я виділила, що машинобудування, як важлива галузь промисловості, має велике значення в народному господарському комплексі. А рівень його розвитку є одним з основних показників економічного і промислового розвитку України.
У переважній більшості розвинутих країн провідне місце в структурі транспортного машинобудування займає автомобілебудування. Сільськогосподарське машинобудування традиційно займає важливе місце в структурі машинобудівного комплексу. Воно орієнтується на райони виробництва сільськогосподарської продукції, а його розміщення пов'язане із зональною спеціалізацією сільського господарства.
Слід зазначити, що в Україні добре розвинуте виробництво обладнання для різних галузей народного господарства, зокрема: виробництво приладів, інструментів і механізмів, електронне та радіотехнічне машинобудування. Зазначимо, що найбільшими центрами електронної та радіотехнічної промисловості Київ, Харків, Одеса, Львів; радіо електротехніки - Львів, Суми.
Виробництво приладів та інструментів має експоутворююче значення.
У перспективі машинобудування повинно зайняти більш вагоме місце як у структурі промисловості, так і у формуванні експорту України. Необхідно удосконалювати галузеву структуру, розширювати асортимент його продукції за рахунок підвищення питомої ваги галузей, що виробляють товари народного господарства.
Література
1. Розміщення продуктивних сил: Підручник / За ред. Є. П. Качана. - К.: Вища школа, 1998.
2. Розміщення продуктивних сил: Підручник / За ред. В. В. Кова-левського, О. Л. Михайлюк, В. Ф. Семенова. - К.: Знання, КОО, 1998.
3. Економічний портал.
Додатки
Таблиця 1. Динаміка виробництва найважливіших видів продукції машинобудування
Продукція 1985 1990 1995 1998
Великі електромашини, тис. шт. 9,5 10,2 2,8 0,8
Вугільні очисні комбайни, шт. 1027 847 213 146
Рудникові електровози, шт. 1029 703 146 36
Електродвигуни змінного струму з висотою
осі обертання 63-355 мм. млн кВт 10.4 11,4 2.1 0,7
Силові трансформатори, млн кВА 76.9 68,9 21,0 15,7
Металорізальні верстати, тис шт. шт. 35,0 37,0 6,0 2,0
у т. ч. з ЧПУ 2,2 3,2 0,04
Ковальсько-пресові машини.
тис. шт. 9,9 10,9 1,4 0,3
Екскаватори, тис. шт. 10,0 11,2 2,3 0,3
Трактори, тис. шт. 135,9 106.2 10,4 3,2
Тракторні сівалки, тис. шт. 75,2 57,1 1,5 0,7
Рядкові жатки, тис. шт. 73,5 58,8 1,0 0,8
Кормодробарки, тис. шт. 27,6 27.7 3,7 1,4
Автонапувалки для ВРХ, тис. шт. 109,0 83,5 20,3 2,9
Таблиця 2. Виробництво автомобілів у 1999 р. (млн шт.)
Місце країни Разом* Легковички
1 США 13,6 Японія 8,10
2 Японія 10,8 США 5,84
3 ФРН 5,2 ФРН 5,47
4 Франція 3,6 Франція 2,84
5 Росія 2,5 Іспанія 2,31
6 Республіка Корея 2,3 Республіка Корея 2,06
7 Канада 2,2 Велика Британія 1,82
8 Іспанія 2,1 Канада 1,51
9 Велика Британія 1,7 Італія 1,35
10 Італія 1,5 Бразилія 1,11
* Дані за 1994 р.
Таблиця 3. Обсяги виробництва металообробного устаткування в провідних країнах світу (млн дол.)*
Місце
країни Країна Всього Металообробні
верстати Ковальсько-пресувальне
устаткування
1 Японія 9007,3 7657,3 1350
2 ФРН 7701,8 5314,8 2387
3 США 4503,5 3423,5 1080
4 Італія 3701,6 2221,6 1380
5 Швейцарія 2181,1 1767,1 414
* Дані за 1998 р.
Loading...

 
 

Цікаве