WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаРозміщення продуктивних сил (РПС) → Значення транспортного комплексу в народному господарстві - Курсова робота

Значення транспортного комплексу в народному господарстві - Курсова робота

ринку.
Повітряний транспорт - наймолодший і найшвидкісніший, але поки що дорогий. Поряд з перевезенням вантажів, пошти і пасажирів він використовується для санітарних перевезень, а також для аерофотозйомок, хімічної обробки посівів та боротьби з лісовими пожежами.
Найбільші авіапорти - Бориспіль (Київ), Харків, Донецьк, Дні-пропетровськ, Одеса, Вінниця, Львів, Луганськ, Запоріжжя, Сімферополь, Чернівці, Херсон, Миколаїв, Івано-Франківськ. У післявоєнні роки збудовано нові аеровокзали у Харкові, Києві (Борисполі), Львові, Сімферополі, Дніпропетровську, Донецьку, Миколаєві, Одесі, Вінниці, Івано-Франківську, Полтаві, Чернігові, Кіровограді, Тернополі.
Повітряний транспорт України об'єднаний у "Авіалінії України", до яких належить 27 авіазагонів, 105 аеродромів, а також підприємства для ремонту авіатехніки.
Повітряний транспорт в основному перевозить пасажирів. Із здобуттям Україною незалежності зросла роль міжнародних перевезень. Відкриваються повітряні лінії до США, Канади, Ізраїлю, Німеччини, Польщі, Австрії та інших країн. Обмежені обсяги паливно-мастильних матеріалів, зменшення польотів на короткі відстані, сучасна тарифна політика, а також розвиток мережі наземних видів транспорту зробили ряд місцевих аеропортів неперспективними, що призвело до закриття їх. Найперспективнішими аеропортами е Бориспіль, Жуляни, Луганськ, Донецьк, Дніпропетровськ, За-поріжжя, Львів, Одеса, Івано-Франківськ, Сімферополь, Харків, з місцевих аеропортів - Вінниця, Кіровоград, Полтава, Ужгород, Херсон та Керч. Технічно поновити повітряний флот передбачається за рахунок літаків Ту-204, Ту-154 М, В, ЯК-42, Іл-114. Для міжнародних перевезень у 1992 р. на умовах лізингу придбано два літаки "Боїнг-737", що мають високі параметри паливної ефективності та комфорту. Особливі надії покладаються на створення вітчизняного аеробуса АН-218, що за основними параметрами наближається до найкращих західних зразків авіатехніки.
Подальший розвиток усіх видів транспорту України передбачає збільшення загального обсягу перевезення вантажів, пропускної і провізної спроможності залізничних магістралей, будівництво та реконструкцію автомобільних шляхів, під'їзних шляхів з твердим покриттям до сільських населених пунктів, внутрішньогосподарських шляхів з твердим покриттям, спорудження нових та реконструкцію ряду старих залізничних вузлів, станцій, морських та річкових портів, аеропортів, вантажних і пасажирських автопарків, станцій технічного обслуговування, поповнення рухомого складу транспортної системи великовантажними та швидкохідними ком-фортабельними суднами, літаками та автомобілями, розвиток усіх видів транспорту.
Міський пасажирський транспорт. До цього виду транспорту Належать метрополітени, трамваї, тролейбуси, автобуси, таксі. Метрополітени споруджені в Києві (розпочалося будівництво у 1940 р., першу лінію "Вокзальна - Дніпро" здано в експлуатацію у І960 р.), а також у Харкові в 1978 р. Експлуатаційна довжина шляхів двоколійному обчисленні) у 1995 р. становила 78,8 км. Цим видом транспорту в цьому самому році перевезено більше як 700 тис. пасажирів.
У 1995 р. у 24 містах України функціонував трамвайний транспорт. Перші трамвайні колії на території України прокладено у Києві (1892 р.), Львові (1894 р.), Дніпропетровську (1897 р.). Загальна протяжність трамвайних колій у містах України становить 2,2 тис. км. У 1995 р. трамвайним транспортом перевезено понад 1,5 млрд чол.
Наприкінці 70-х років впроваджено швидкісні трамваї. Перші колії відкрито в Києві (1987 р.), у Кривому Розі. Загальна довжина колій швидкісного трамваю в 1995 р. становила 41,8 км.
Одним з найбільш масових видів внутрішньоміського транспорту є тролейбусний, вперше організований в Україні у Києві (1935 р.) і Харкові (1939 р.). Протяжність тролейбусних ліній становить 4,2 тис км. У 1995 р. тролейбусами перевезено 2,5 млрд пасажирів в 46 містах.
В Україні понад 400 міст і селищ міського типу мають автобуси загального користування для внутрішньоміських перевезень. У 1970-1990 рр. перевезення цим транспортом збільшилися на 40 %.
У 164 міських поселеннях України працюють легкові таксі загального користування.
У майбутньому транспорт розвиватиметься за рахунок інтенсивних чинників, удосконалення структури вантажо- і пасажиро-обороту, скорочення матеріальних ресурсів, питомих витрат на перевезення, поліпшення всіх основних техніко-економічних показників роботи транспорту і підвищення якості розподілу вантажів між окремими його видами.
ВИСНОВОК
Ми надіємося на більш багаті перспективи. Найцікавішим, але поки що мало реальним в майбутньому постає перед нами гравітаційний тунельний транспорт. Припустимо, що в тунелі нема повітря, то проїзд міг би рухатися зі швидкістю декілька тисяч кілометрів за годину. Людина, що не володіє технологією створення такої залізної дороги, але вже працює над проблемою використання певного атмосферного тиску позаду нього.
На мою думку транспортний комплекс слід поновлювати автопарки, нові залізничні лінії. На морському транспорті потрібно підвищити якість обслуговування попоповнити флот новими суднами, підвищити якість перевезень.
Слід створити швидкісні автомагістралі, що з'єднують західну Європу з країнами СНД.
Таблиця 2
Система транспортних шляхівУкраїни
Шляхи сполучення Довжина,
тис. км Щільність, км на 1 тис.км2 території
Експлуатаційна довжина залізничних колій загального користування 22,3 37,0
Експлуатаційна довжина річкових судноплавних шляхів загального користування 2,4 4,0
Довжина автомобільних шляхів загального користування 169,5 271,0
Довжина трубопроводів загального користування, з них:
газопроводів
нафтопроводів
продуктопроводів 43,2
34,2
4,0
5,0 64,0
Таблиця 3
Вантажооборот усіх видів транспорту загального користування,
млрд. т/км
Рік Транспорт
Усі види Заліз-ничний Морський Річковий Автомо-більний Повітряний Трубопровідний (нафто- і нафтопродукто-провідний
Усі види плавання Каботаж
1940 79,0 71,9 4,3 4,3 1,1 1,7 0,0 -
1950 97,4 85,0 7,7 2,5 1,1 3,6 0,0 -
1960 269,0 216,4 30,7 5,9 4,1 17,7 0,0 0,1
1965 410,4 292,8 80,1 5,6 4,5 27,4 0,1 5,5
1970 611,6 380,2 172,3 5,2 6,1 41,6 0,2 11,2
1975 743,2 458,9 192,7 5,4 8,9 58,6 0,2 23,9
1980 774,0 469,6 168,8 5,6 10,7 70,1 0,2 54,6
1981 799,7 476,3 183,7 5,8 11,1 73,0 0,2 55,4
1982 796,5 475,0 176,9 5,4 11,3 77,0 0,2 56,1
1983 851,5 488,8 217,0 6,3 11,8 76,6 0,2 67,1
1984 879,8 499,3 238,5 5,9 12,3 73,9 0,2 55,6
1985 985,3 497,9 250,1 6,2 12,2 71,6 0,2 53,2
1987 916,6 496,0 277,7 5,1 11,6 72,7 0,2 58,4
1988 946,6 504,7 297,9 4,6 11,0 75,4 0,2 58,4
1989 920,9 497,3 281,4 4,3 11,9 74,5 0,1 53,1
1990 1039,3 474,0 265,6 - 11,9 79,7 0,1 208,0
1991 947,1 402,3 263,6 - 10,4 78,5 0,1 192,2
1994 582,5 200,4 174,3 - 5,6 35,3 - 166,9
1995 544,0 195,8 123,1 - 5,7 34,5 - 184,9
ЛІТЕРАТУРА
1. Є.П. Качан - Розміщення продуктивних сил України. Київ, 1997 р.
2. О.І. Шабрій - Соціально-економічна географія України. Львів, 1994 р.
3. П.О. Масляк, П.Г. Тищенко - Географія України. Київ, 1997 р.
4. Заблоцький - Розміщення продуктивних сил.
Loading...

 
 

Цікаве