WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаРізне → Пасажирські перевезення - Курсова робота

Пасажирські перевезення - Курсова робота

речовинами та запасними частинами;
- велика кількість холостих пробігів;
- мала провізна здатність автобусів в години "пік" на пасажиронапружених дільницях;
- погана якість обслуговування пасажирів.
Всі ці недоліки суттєво впливають на продуктивність праці автомобільного транспорту. Тому для покращення організації міських перевезнь пасажирів та підвищення продуктивності праці курсовимпроектом пропонується наступні пропозиції:
- використовувати новіші марки автобусів;
- скоротити кількість холостих пробігів шляхом організації трудових поїздок робітників АТП з роботи й на роботу;
- покращити провізну здатність автобусів в години "пік" на пасажиронапружених дільницях шляхом збільшення кількості автобусів на таких дяльницях;
- вдосконалити систему розробки графіків руху та складання графіків роботи водіїв;
- підвищити рівень обслуговування пасажирів шляхом обладнання зупинок, належного інформування про зупинки, зміни руху на маршруті, а також про існування зупинок за вимогою на данному маршруті;
- збільшити кількість експресних автобусних маршрутів;
- удосконалити структуру парку автобусів та легкових автомобілів, а також підвищити техніко-експлуатаційні якості рухомого складу.
2. ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
2.1 Обгрунтувння маршрутів перевезень. Схема маршрутів. Характеристика маршрутів
Маршрут - це попередньо розроблений шлях руху рухомого складу під час виконання перевезень.
При виборі оптимального варіанту автобусного маршруту необхідно враховувати наступні вимоги:
- кінцеві пункти автобусних маршрутів, як правило, встановлюються в місцях великого накопичення людей, до яких відносяться вокзали, ринки, стадіони, парки, театри, промислові підприємства, станції метро тощо. Кінцеві пункти маршруту повинні бути обладнанні майданчиками для розвороту та відстою автобусів;
- система автобусних маршрутів повина відповідти основним напрямкам слідування пасажирів та забезпечувати їм поїздку по можливості без пересадок;
- довжину автобусних маршрутів встановлюють у відповідності з розмірами та плануванням міської території. При цьому враховується, що затримки рейса повинні бути мінімальні, а наповнення автобусів має бути рівномірним по всій довжині маршрута;
- автобусні маршрути міських сполучень мають бути погоджені між собою та з маршрутами інших видів міського пасажирського транспорту (трамвай, тролейбус, метро), з приміським автобусним і залізничним сполученням.
Курсовим проектом пропонується два маршрути перевезень пасажирів № 41 та № 66.
Маршрут № 41.
Таблиця 2
Прямий напрямок Зворотній напрямок
№ зуп l пер Кіль-ть пасажирів № зуп l пер Кіль-ть пасажирів
Qз Qв Qз Qв
1 2 3 4 5 6 7 8
1 - 3905 - 5 - 3570 -
2 4,8 1655 395 4 5,4 1510 585
3 4,4 1535 1865 3 6,2 2025 1195
4 5,7 615 2085 2 4,4 245 1095
5 5,9 - 3365 1 4,8 - 4475
? 20,8 7710 7710 ? 20,8 7350 7350
Зупинки:
1. Залізничний вокзал
2. вул.Льва Толстого
3. вул.Володимирська
4. вул.Саксаганського
5. Палац Спорту
Маршрут № 66
Таблиця 3
Прямий напрямок Зворотній напрямок
№ зуп l пер Кіль-ть пасажирів № зуп l пер Кіль-ть пасажирів
Qз Qв Qз Qв
1 2 3 4 5 6 7 8
1 - 1200 - 6 4,6 990 -
2 3 700 790 5 4,4 690 710
3 3,4 640 800 4 3,5 620 560
4 3,5 770 720 3 3,4 580 520
5 4,4 790 640 2 3 560 690
6 4,6 - 1150 1 - - 960
? 18,9 4 100 4100 ? 18,9 3440 3440
Зупинки:
1. Залізничний вокзал
2. вул.Жилянська
3. вул.Некрасовська
4. пл.Перемоги
5. вул.Павлівська
6. вул.Гоголівська
2.2.1. Визначаємо обсяг перевезень
Обсяг перевезень - це кількість пасажирів, що була перевезена на даному маршруті за добу.
Qдоб = Qпр + Qзв ,
де Qпр - кількість пасажирів, що ввійшли в автобус в прямому напрямку;
Qзв - кількість пасажирів, що ввійшли в автобус в зворотньому напрямку.
Qдоб (№ 41) = 7 710 + 7 350 = 15 060 пас.
Qдоб (№ 66) = 4 100 + 3 440 = 7 540 пас.
2.2.2. Визначаємо основні пасажироутворюючі пункти, де входить найбільша кількість пасажирів.
На маршруті № 41 основними пасажироутворюючими пунктами в прямому напрямку є п.п. 1 і 2, в зворотньому напрямку п.п. 3 і 5. Основні пункти тяжіння (де виходить найбільша кількість пасажирів) в прямому напрямку п.п. 4 і 5, в зворотньому напрямку п.п. 1 і 3.
На маршруті № 66 основними пасажироутворюючими пунктами в прямому напрямку є п.п. 1 та 5, в зворотньому напрямку п.п. 5 та 6. Пунктами тяжіння в прямому напрямку є п.п. 3 та 6, в зворотньому напрямку п.п. 1 та 5.
Як бачимо, при русі автобусів в прямому та зворотньому напрямках пасажирообмін на кінцевих зупиночних пунктах різко відрізняється від пасажирообміну на інших проміжних зупинках. Тому можна передбачити, що в години "пік" на маршрутах можна організувати експресний та звичайних рух автобусів.
2.2.3. Визначаємо обсяг перевезень по годинах доби.
Обсяг перевезень по годинах на маршруті № 41
Таблиця 4
Години доби Кількість пасажирів Години доби Кількість пасажирів Години доби Кількість пасажирів
4-5 220 12-13 690 20-21 700
5-6 140 13-14 800 21-22 520
6-7 640 14-15 850 22-23 500
7-8 890 15-16 840 23-24 160
8-9 1400 16-17 1610
9-10 990 17-18 886 ? 15 060
10-11 800 18-19 900
11-12 800 19-20 724
Обсяг перевезень по годинах на маршруті № 66
Таблиця 5
Години доби Кількість пасажирів Години доби Кількість пасажирів Години доби Кількість пасажирів
5-6 100 11-12 483 17-18 500
6-7 300 12-13 440 18-19 400
7-8 600 13-14 400 19-20 270
8-9 900 14-15 450 20-21 144
9-10 600 15-16 500
10-11 500 16-17 953 ? 7 540
2.2.3.1. Визначаємо час роботи маршруту.
Трм = Ткр - Тпр,
де Тпр - час початку роботи маршруту
Ткр - час закінчення руху автобусів
Трм (№ 41) = 24 - 4 = 20 год.
Трм (№ 66) = 21 - 5 = 16 год.
2.2.3.2. Визначаємо середньогодинний обсяг перевезень.
Qгср = Qдоб
Т рм
Qгср (№ 41) = 15 060 = 753 пас/год
20
Qгср (№ 66) = 7 540 = 471,25 пас/год
16
2.2.3.3. Визначаємо коефіцієнт нерівномірності обсягу перевезень по годинах доби.
kг = Qгmax
Qгср
де Qгmax - максимальний обсяг перевезень в годину "пік"
kг (№ 41) = 1 610 = 2,14
753
kг (№ 66) = 953 = 2,02
471,25
2.2.4. Визначаємо обсяг перевезень за рік.
Qріч = Qдоб . Дк
Qріч (№ 41) = 15 060 . 365 = 5 496 900 пас.
Qріч (№ 66) = 7 540 . 365 = 2 752 100 пас.
2.2.5. Визначаємо обсяг перевезень по
Loading...

 
 

Цікаве