WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаРізне → Організація роботи вантажної станції - Курсова робота

Організація роботи вантажної станції - Курсова робота

, м, визначають як
, (8.2)
де прийнята (після об'єднання) площа складу, м2
розрахункова ширина складу, м.
Будівельна довжина складу , м повинна бути не меншерозрахункової довжини навантажувально-розвантажувального фронту як з боку залізниці , так і з боку автотранспорту .
У свою чергу,
; (8.3)
. (8.4)
де кількість вагонів, які проходять вантажні операції у даному складі за розрахункову добу (див. таблицю 4.1);
довжина вагона, м;
кількість подач вагонів до даного складу за добу.
Мінімальна кількість подач
, (8.5)
де тривалість перерв у роботі складу, яка дорівнює 0,5...2,0 год;
тривалість навантаження або вивантаження всієї групи одночасно поданих вагонів, год;
час на подання, розстановку, збирання та забирання групи вагонів, год;
розрахунковий добовий вантажооборот об'єднаного складу, т (див. таблицю 8.1);
фронт, потрібний для стоянки автомобіля біля складу, м [19 таблиця 2.3 і 2.4];
середня тривалість завантаження або розвантаження автомобіля, год (приймається рівною 0,1...0,5 год в залежності від марки автомобіля, роду вантажу та способу завантаження-розвантаження, див п. 10 завдання);
середня тривалість роботи автотранспорту впродовж доби, год (див. п. 10 завдання);
середнє завантаження автомобіля, яке дорівнює , т;
коефіцієнт використання автомобіля за вантажопідйомністю (приймається рівним 0,6...1,0, в залежності від роду вантажу та способу його перевезення);
вантажопідйомність автомобіля, т (див. п. 10 завдання).
Результати розрахунків та наведені в таблиці 8.3.
Таблиця 8.1 - Потрібні площі складів для збереження вантажів по прибуванню і відправленню
Найменування вантажу Прибування або відправлен-ня Добовий грузопотік Тип складу Парвметри для розрахунку потрібної площі Площа складу
Qд,т tз,діб в P,т/м2 є Fск,м2
Вугілля антрацит П 2367 НП 3 1,6 1,1 0,12 9089
Вантажі в 3 т контейнерах П 685 КП 2 1,9 0,5 0,1 4685
В 822 1 1,9 0,5 0,1 2811
Дрібні відправки П 349 АС 2,5 2 0,4 0,1 3923
В 573 2 2 0,4 0,1 5153
Гравій П 362 НП 2,5 1,5 1,1 0,1 1109
Цемент усякий П 192 КС 2,5 1,7 0,85 0,1 863
Папір газетний П 211 АС 2 1,7 1,1 0,1 587
Примітки
1 НП - навалочна площадка;
2 КП - контейнерна площадка;
3 АС - ангарний склад;
4 КС - критий склад;
Таблиця 8.2 - Відомості про склади вантажного району
N Тип складу Вантажі Спеціаліз. Загальна Розміри складу
Площа Ширина Вск Довжина Lск
Fск,м2 Будівельна Вск Розрахункова Вскр Розрахункова Lскр Будівельна Lск
1 НП Вугілля антрацит П 10199 16 14,2 718,2 720
3*240
2 АС Др.відправки П 3923 30 52,0 185,8 216
О 5153 26+26 2*216
Папір П 587
3 КП Вант.в конт. П 4685 16 14,2 527,9 528
О 2811 2*264
4 КС Цемент П 863 18 18 48,0 48
Примітка - Будівельна довжина ангарних складів приймається кратною 72 м, критих складів, контейнерних площадок та високих платформ - 12 м, навалочних площадок - 3 м.
8.2 Вибір типів навантажувально-розвантажувальних машин, розрахунок їх потрібної кількості та встановлення норм часу на вантажні операції
Потрібну кількість завантажувально-розвантажувальних машин визначають як
, (8.6)
де кількість вантажних операцій, які виконуються з кожною тонною вантажу при складському варіанті робіт;
експлуатаційна продуктивність машини, що дорівнює
, (8.7)
де змінна норма виробітку навантажувально-розвантажувальної машини, т/зм [16];
розрахункова тривалість зміни, год;
коефіцієнт роботи складу протягом доби, год.
Результати встановлення потрібної кількості завантажувально-розвантажувальних машин та норм часу на виконання вантажних операцій з вагонами, визначені згідно з Правилами перевезень вантажів і наведені у вигляді таблиці 8.4.
Таблиця 8.3 - Розрахункова довжина навантажувально-вивантажувальних фронтів з боку залізниці та автотранспорту для складів вантажного району МЗК
N Lск,м2 ?Uдск Кп Lв, Lфж ?Qдск Lа, ta, Та, gа, ya Lфа,
ваг м м т м год год т м
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1) НП 3*240 37 4 13,92 129 2729 7 0 12 КАМАЗ-511 0,90 66,5
10
2) АС 2*216 58 4 14,73 214 1132 7 0 12 ЗИЛ-130-76 0,65 64,5
6
3) КП 2*264 77 6 13,92 179 1507 7 0 12 ЗИЛ-130-76 0,65 85,9
6
4) КС 48 3 2 14,73 22 192 7 0 12 ЗИЛ-130-76 0,85 8,4
6
Примітки
1 ЗИЛ-130
2 КАМАЗ-5511
3 Напівпричеп ЦКТБ А-441 та тягач ЗИЛ-130 В-1
Таблиця 8.4 - Засоби механізації та норми часу на виконання вантажних робіт
Тип складу Найменування вантажу Кількість вагонів, які проходять вант. опер. за добу Вив. Нав-ант. Кількість подач Середня кількість ваг у подачі Тип ПРМ Кількість ПРМ Норма часу на навантаження (вивантаження) 4-х вісного вагона
год хв
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
НП Вугілля антрацит 32 В 4 9
Гравій 5 В ПП 9 0,32 19
АС Дрібні відправки 50 В+Н 4 15 ЕП- 10 0,88 53
Папір газетний 8 В 103 0,7 42
КП Вантажі в 3 т контейнерах 77 В+Н 6 13 КК-6 5 0,36 22
КС Цемент усякий 3 В 2 2 ЕП- 2 0,65 39
103
8.3 Визначення потрібної кількості товарно-багажних ваг
Потрібну кількість товарних ваг для кожного критого складу визначають як
, (8.8)
де частка вантажообороту, яка потребує переваження, дорівнює 0,20...0,40;
продуктивність ваг, т/добу, яка дорівнює
, (8.9)
де тривалість перерв у роботі ваг (перевірка ваг, передавання складу при зміні черг, та інш.), дорівнює 1,0...4,0 год;
тривалість однієї операції важення з урахуванням часу на переміщення, укладання, знімання з ваг та складування вантажу 0,10...0,30 год;
найбільше навантаження рухомих ваг, 1,0...3,0 т, постійних (врізних) - 5,0 т;
коефіцієнт використання найбільшого навантаження ваг при важенні, ?=0,40..0,80.
Результати розрахунків по призначенню потрібної наведено у таблиці 8.5.
Таблиця 8.5 - відомості про потрібну кількість товаро-багажних ваг
№ скла-ду Тип скла-ду Вантажі, що потребують важення ?Qск, т р Тпр, год tваж, год Рв, т n Птв, т/доб Nтв, шт
2 АС ДВ 2729 0,3 2 0,15 2 0,4 117,3 7
Папір
4 КС Цемент 191,8 0,4 2 0,2 3 0,5 165 1
8.4 Встановлення потрібної кількості автомобілів та причепів при централізованому завезенні та вивезенні вантажів
Потрібну кількість автомобілів без причепів при централізованому вивезенні та ввезенні вантажів визначають як
, (8.10)
де частка вантажопотоку, який перевозиться
Loading...

 
 

Цікаве