WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаДПЮ, Військова справа → Засоби РЕБ, їх характеристики (типи літаків) і основи їх бойового застосування - Реферат

Засоби РЕБ, їх характеристики (типи літаків) і основи їх бойового застосування - Реферат

попередження про радіолокаційне опромінення (ППРО); два ALR-18 (-19, -20) і один APR-36; приймачі інфрачервоного випромінювання ALR-21, -23 для попередження екіпажів про пуск по літаку ракет. Крім того, він може застосовувати ракети - помилкові цілі типу SCAD, обладнані устроями створення активних і пасивних перешкод РЛС, і ракети-пастки ADR-8A, що запускаються пусковими установками ALE-25. На борту літак може мати також чотири радіолокаційних ("Куэйл"), біля 100 пасток і 1000 пачок ДРВ. Стратегічний бомбардувальник В-1 обладнаний комплексною системою РЕБ, призначеної для розвідки і подавлення РЕЗ, що працюють у діапазоні радіочастот від 50 до 18000 МГц. Система складається зі станцій активних радіоперешкод ALQ-161, автоматів ALE-29, станцій радіорозвідки і попередження екіпажа про радіолокаційне опромінення літака і про пуск по ньому ЗУР. Літак може також застосовувати противо-радіолокационные ракети "Стандарт ARM". Його ЕПР знижена у 20-50 разів у результаті надання обтічної форми і застосування матеріалів, що поглинають енергію ЕМВ. Ударна тактична авіація, основу якої в об'єднаних ВПС НАТО складають літаки F-111, "Ягуар", F-4, -15, -16, "Торнадо", обладнаний ППРО, контейнерами з апаратурою активних перешкод РЛС типу ALQ-72 (ALQ-119, ALQ-131), станціями перешкод ІЧ засобам ALQ-123; автоматами ALE-29 для выбрасывания ІЧ помилкових цілей-пасток і ПОВ. Літаки і вертольоти армійської авіації НАТО обладнані апаратурою виявлення радіо-, ІЧ і лазерних випромінювань (типу APR-39, -44, ALR-46, AAR-38, ALQ-156. AVR-2); станціями перешкод РЛС типу ALQ-I31 (-162, -165); устроями створення перешкод ІЧ засобам ALQ-107 (ALQ-132, -144, -147); автоматами м-130 для выбрасывания ДРВ, ІЧ помилкових цілей і ПОВ. Спеціальні літаки РЕБ обладнані засобами РЕР і РЕП, спроможними виявляти і подвляти практично всі типи РЕЗ військ ППО (додатки 7.8). Так, літак РЕБ ЕВ-57 обладнаний засобами pадиорозвідки і перешкод РЛС виявлення повітряних цілей і керування бойовими засобами військ ППО. У числі засобів радіорозвідувальні приймачі APR-9B. -13, -14, -26, -27; станції активних радіоперешкод РЛС ALT-6, -14 або ALQ-71, -72; автомати ALE-2. Більш удосконалений літак РЕБ типу ЕВ-66В може нести 4-5 передавальників радіоперешкод сантиметрового і дециметрового діапазонів хвиль ALT-15, -16, ALQ-18, QRC-279A, що перекривають діапазон від 30 до 10760 МГц; автомати ALE-24, -25 для викидання РВ і ІЧ пасток; 5 радіорозвідуваьних приймачів APR-9, -14, -25, -26; радіопеленгатор ALA-6 і аналізатор радіосигналів АРА-74. Літаки ЕВ-57 і ЕВ-66В зняті з озброєння і переведені в резерв. Для заміни ЕВ-66, що показали низьку ефективність у В'єтнамі, у США створений літак РЕБ EF-111A, обладнаний комплексом, що складається з засобів перешкод РЛС дальнього виявлення, наведення і цілевказівки, а також керування ЗРК і ЗА. У складі комплексу 10 станцій шумових і відповідних радіоперешкод, у тому числі для групо-вий (ALQ-99E) і індивідуальної (ALQ-123, -131, -137) захисти літаків; автомат ALE-40; система РТР ALR-62 для виявлення сигналів РЛС, по-передження про опромінення літака і наведення станцій радіоперешкод; апаратура аналізу радіосигналів і керування засобами РЕП. Техніка РЕП масою 2721,5 кг встановлена у фюзеляжі, що дозволяє зберегти високі льотно-тактичні характеристики літака, завдяки чому він може діяти не тільки в зонах, але й у бойових порядках ударної авіації. Апаратура РТР змонтована в контейнерах. Керування засобами радіорозвідки і РЕП літака CF-111A може здійснюватися автоматично - бортовим ЕОМ, полуавтоматично або вручну оператором. У автоматичному режимі ЕОМ управляє пошуком, визначенням типів і ступеня небезпеки РЕЗ, вибором засобів РЕП для їхнього подавлення.
У напівавтоматичному режимі пошук цілей провадиться ЕОМ, а всім інші операцією-оператором. У ручному режимі керування засобами РЕП здійснюється оператором. При польоті літака в зоні над своєю територією його засоби активних радіоперешкод можуть подавляти одночасно декілька наземних РЛС на дальності 175-200 км від лінії бойового зіткнення військ сторін. До середини 1987 р. у складі ВПС США було 36 таких літаків. По підрахунках закордонних спеціалістів, застосування літаків РЕБ групового захисту може знизити втрати ударної авіації від впливу винищувачів на 70%, від зенітних ракет - на 30%. Можливості по розвідці і подавленню РЕЗ систем ППО значно розширюються після розробки дистанційно пілотованих літальних апаратів (ДПЛА), що подають собою безпілотні літаки, планери і керовані ранети. У радіоелектронній боротьбі вони використовуються для розвідки РЕС, цілевказівки, ретрансляції сигналів, розсіювання ДРВ, викидання ППО, створення активних поляж, виконання демонстративних дій і інших задач. Управляються вони по лініях телекерування або інерціональними навігаційних засобів, причому по радіо можуть одночасно управлятися декілька десятків ДПЛА. Безпілотні літаки (БЛ) РЕБ, розроблені за рубежем, у порівнянні з пілотованими літаками мають більш високі маневрені можливості, підвищеною міцністю й оперативністю, можуть застосовуватися в районах, щільно що захищаються засобами ППО, в осередках радіоактивного зараження, в особливих умовах видимості й обстановки , що швидко змінюються, не потребують дорогих аеродромів Застосовувані при будівництві БЛ пластмаси, скловолокно і РПМ знижують (до 0,1 м2) ЕПР, зменшують видимість. За рубежем рахується, що наприкінці 80-х рр. БЛ стануть одним із масових засобів повітряного нападу в бойових діях на європейських ТВД, де сконцентрована найбільша кількість засобів ППО. Велика кількість безпілотних літаків є в США. Тільки одна американська фірма "Теледайн Рейан" робить 24 модифікації БЛ типу AQM-34, частина з яких використовується для розвідки і подавлення РЕЗ.
Мал.2. Безпілотні літаки РЕБ а - AQM 3411. 6 - YQM 98A. в - "Пейв Тайгер".
Вага модифікації AQM-34 запускаются з cамолетов BDC-130, що виконують функції літака-носія БЛ, повітряного центру керування і передача даних. БЛ управляються по радіокомандам або по програмах, уведеним до запуску в їх бортові ЕОМ. Після виконання завдання БЛ направляються в призначені райони, де здійснюють посадку за допомогою парашута або підбираються в повітрі спеціально обладнаними вертольотами. Безпілотний літак AQM-34V може нести два підкрильових контейнери по 230 кг з автоматами ALE-38. Уйого носовій частині встановлено п'ять станцій шумових радіоперешкод, спроможних працювати у діапазоні від 800 до 3000 МГц, і апаратура РТР. Керування БЛ здійснюється радіосистемою ЛР5, що складається з маяка-відповідача, приймача команд і передавача телеметричесних даних. Безпілотний літак BQM-34F обладнаний станцією перешкод РЛС ППО Одна з модифікацій БЛ типу AQM-34H застосовувалася у В'єтнамі для створення активних перешкод радіолокації Безпілотний літак "Прайсрс"-2 обладнаний комплексом РЕП, що складається з радіорозвідувального приймача, устрої опрацювання даних, ПП потужністю 20 Вт, керованого командами з наземного пункту. Комплекс може автоматично виявляти роботу РЕЗ, настроюватися на частоту що подавляється засобу і випромінювати перешкоди в діапазоні від 30 до 300 МГц. У 1983 р. у США розроблений малогабаритний БПЛА "Пейв Тайгер", призначений для пошуку, поразки РЛС наведення ЗУР і ЗА, а також дезориєнтування системи ППО для полегшення її подолання ударними літаками. Його маса не перевищує
Loading...

 
 

Цікаве