WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаПравознавство → Нововведення по притягненню до відповідальності за порушення правил, норм і стандартів, за якими наглядають підрозділи ДАІ - Реферат

Нововведення по притягненню до відповідальності за порушення правил, норм і стандартів, за якими наглядають підрозділи ДАІ - Реферат


Реферат на тему:
Нововведення по притягненню до відповідальності за порушення правил, норм і стандартів, за якими наглядають підрозділи ДАІ
Проблеми адміністративно-примусової діяльності постійно привер-тають до себе увагу не тільки законодавця, а й учасників дорожнього руху.
Проведений аналіз матеріалів практичного застосування адміністра-тивного законодавства у підрозділах УДАІ ГУММС України в м. Києві та Київській області свідчить, що кількість розглянутих адміністративних справ не зменшується. Щорічно в провадженні підрозділів ДАІ знаходиться не менше 5 млн. адміністративних справ. Сьогодні в Україні нараховується близько 8,6 млн. транспортних засобів. На 1000 громадян України припадає понад 200 автомобілів і тенденція зростання продовжуватиметься до насиче-ності 300-400. Щорічно в Україну ввозиться 150 тис. автомобілів. У цих умовах правоохоронним органам необхідно знати про ті зміни, які введені в механізм застосування норм нового адміністративного законодавства щодо відповідальності за порушення Правил дорожнього руху.
Останнім часом робота підрозділів ДАІ спрямована на гуманізацію взаємовідносин із учасниками дорожнього руху, на захист їх інтересів, підтримку та надання допомоги населенню. Від правильного застосування норм адміністративного законодавства залежить дорожньо-транспортна дисципліна на автомагістралях держави, яка залишається складною. Завдяки заходам, що вживаються за порушення Правил дорожнього руху, намітилася стійка тенденція зниження рівня аварійності на автомобільному транспорті. Про це переконливо свідчать статистичні дані. У 2000 році на вулично-шляховій мережі держави порівняно з періодом десятирічної давнини сталося на 15 тис. дорожньо-транспортних пригод менше. Значно зменшилась також тяжкість їх наслідків, за умови суттєвого збільшення автомобільного парку держави.
Державтоінспекція МВС України переживає нелегкий період. Адже кардинальних змін зазнають не тільки методи її повсякденної роботи, а й змінюються закони. Так, 1993 року було прийнято 5 законів України щодо відповідальності за порушення Правил дорожнього руху, 14 постанов уряду та три державні стандарти, які безпосередньо стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху. У Правила багато разів вносились зміни та доповнення. Кабінетом Міністрів України прийнято постанову "Про Правила дорожнього руху" від 10 жовтня 2001 року № 1306. Цією постановою затверджено нову редакцію основного документа, що встановлює єдиний порядок дорожнього руху на всій території України починаючи з 1 січня 2002 року. Правила поновилися шістнадцятьма новими термінами. Одним із нововведень є те, що до заборон, які поширюються на водіїв транспортних засобів, додалася ще одна, а саме: користування засобами зв'язку, які тримає водій у руці під час руху транспортного засобу. Ця вимога запозичена з міжнародного досвіду і продиктована сьогоденням. Проведені за кордоном дослідження показали, що відволікання уваги водія, і тим більше керування однією рукою, негативно впливає на безпеку дорожнього руху.
Вирішено питання щодо наявності у водія чинного договору обов'язкового страхування. Сьогодні водій механічного транспортного засобу повинен мати при собі договір обов'язкового страхування цивільної відповідальності власника транспортного засобу (крім водіїв транспортних засобів Збройних Сил). У випадку укладення такого договору це дозволить, при необхідності, вимагати на місце дорожньо-транспортної пригоди при-буття представника страхової організації для оцінки причин та умов скоєння пригоди. Постановою Кабінету Міністрів України "Про затвердження розмірів страхових платежів за звичайними договорами обов'язкового страхування цивільної громадської відповідальності власників транспортних засобів України" від 26 вересня 2001 року № 1228 передбачено зменшення вартості страхових полісів. Нові страхові тарифи подано в таблиці 1.
Обов'язкове страхування цивільної відповідальності автовласників, передбачене постановою Кабінету Міністрів України від 28.09.96 № 1175, за 5 років стало в Україні звичайним, але не набуло значного поширення. Причина - відсутність контролю з боку держави.
Сьогодні такий пункт, як страхування транспортних засобів, занесений у Правила дорожнього руху і працівники ДАІ беруть участь у проведенні такого заходу.
Таблиця 1
Страхові тарифи для легкових автомобілів з кількістю пасажирів до 8 чоловік
Розглядаючи питання про механізми застосування норм адміністра-тивного законодавства щодо відповідальності за порушення Правил до-рожнього руху не можливо не враховувати ті зміни, які внесені Кабміном у нову редакцію даних Правил.
На виконання програми розвитку партнерських відносин між міліцією та населенням, гуманізації взаємовідносин міліції з учасниками дорожнього руху у Правилах розширені права водіїв транспортних засобів. Вони зможуть:
- вимагати від особи, яка здійснює нагляд за дорожнім рухом та зупинила транспортний засіб, пред'явлення свого посвідчення;
- оскаржити дії працівників міліції у випадку порушення останнім законодавства;
- відступати від вимог законодавства в умовах дії непереборної сили або якщо іншими засобами неможливо запобігти власній загибелі чи каліцтву громадян.
Доповнені і права власників транспортних засобів, які зможуть:
- відшкодовувати витрати у випадку надання транспортного засобу працівникам міліції та органу охорони здоров'я згідно з цими правилами;
- відшкодовувати збитки, завдані внаслідок невідповідності стану автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів вимогам безпеки руху.
Що стосується поняття та особливостей провадження у справах про адміністративні правопорушення, то існують деякі обставини, які виклю-чають провадження у справі про адміністративні правопорушення.
Провадження у справі про адміністративні правопорушення не може бути розпочато, а розпочате підлягає закриттю за таких обставин:
- відсутність події та складу адміністративного
Loading...

 
 

Цікаве