WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаМіжнародні відносини, Міжнародна економіка → Митна конвенція про міжнародні перевезення - Реферат

Митна конвенція про міжнародні перевезення - Реферат


РЕФЕРАТ
на тему:
"Митна конвенція про міжнародні перевезення"
ПЛАН
Вступ
1. Особливості застосування Конвенції
2. Видача документа змішаного перевезення за Конвенцією
3. Юрисдикція, позови за Конвенцією
4. Договірні умови
Вступ
В 1980 р. 24 травня в Женеві була укладена Конвенція Організації Об'єднаних Націй про міжнародні змішані перевезення вантажів
Держави - учасники дійсної Конвенції, визнаючи, що міжнародні змішані перевезення є одним із засобів, що сприяють цілеспрямованому розвитку світової торгівлі; необхідність стимулювання безперешкодного розвитку раціональних і ефективних змішаних перевезень, що відповідають потребам відповідного виду торгівлі; c) бажаність забезпечення належного розвитку міжнародних змішаних перевезень в інтересах усіх країн і необхідність розгляду особливих проблем транзитних країн; бажаність установлення визначених правил, що відносяться до перевезення вантажів відповідно до договорів міжнародної змішаного перевезення, включаючи справедливі положення про відповідальність операторів змішаного перевезення; необхідність того, щоб дійсна Конвенція не торкнулася застосувань якої-небудь міжнародної чи конвенції національного закону, що відноситься до регулювання і контролювання транспортних операцій; право кожної держави регулювати і контролювати на національному рівні операторів змішаного перевезення і їхньої операції; необхідність врахування особливих інтересів і проблем країн, що розвиваються, наприклад у тому, що стосується впровадження нових видів технології, участі в змішаних перевезеннях їхніх національних перевізників і операторів, їхньої економічної ефективності і максимального використання місцевої робочої сили і страхування; необхідність забезпечення збалансованості інтересів обличчя, що надає послуги в області змішаних перевезень і які користуються ними; необхідність полегшення митних процедур і належного обліку проблем транзитних країн;
Погоджуючись про наступні основні принципи, згідно яким: між розвитими і країнами, що розвиваються, повинний бути встановлений справедливий баланс інтересів і досягнутий справедливий розподіл діяльності між цими групами країн в області міжнародних змішаних перевезень; між оператором змішаного перевезення, відправниками вантажу, організаціями відправників вантажу і відповідними національними органами повинні проводитися консультації у відношенні умов надання послуг як до, так і після впровадження будь-якої нової технології змішаних перевезень вантажів; відправники вантажу вільні вибирати між використанням змішаних перевезень і перевезень, здійснюваних на окремих етапах різними видами транспорту; відповідальність оператора змішаного перевезення відповідно до дійсної Конвенції ґрунтується на принципі презумпції провини; ухвалили укласти в цих цілях Конвенцію і домовилися для цього про нижченаведене:
1. Особливості застосування Конвенції
Положення дійсної Конвенції застосовуються до всіх договорів змішаного перевезення з одного місця в інше, котрі розташовані в двох державах, якщо: a) зазначене в договорі змішаного перевезення місце, у якому вантаж приймається оператором змішаного перевезення у своє ведення, знаходиться в одній з Договірних держав; чи b) зазначене в договорі змішаного перевезення місце доставки вантажу оператором змішаного перевезення знаходиться в одній з Договірних держав.
Якщо укладений договір змішаного перевезення, що у відповідності зі статтею 2 підпадає під дію дійсної Конвенції, положення дійсної Конвенції мають обов'язкову силу для такого договору. 2. Ніщо в дійсній Конвенції не торкає права відправника вантажу вибирати між змішаним перевезенням і перевезенням, здійснюваної на окремих етапах різними видами транспорту.
Дійсна Конвенція не торкається і не суперечить застосуванню будь-якої міжнародної чи конвенції національного закону, що відноситься до регулювання і контролювання транспортних операцій.
Дійсна Конвенція не торкається права кожної держави регулювати і контролювати на національному рівні операції по змішаних перевезеннях і операторів змішаного перевезення, у тому числі право вживати заходів, що стосуються проведення консультацій, особливо перед упровадженням нових видів технології і послуг, між операторами змішаного перевезення, відправниками вантажу, організаціями відправників вантажу і відповідними національними органами про умови обслуговування; видачі оператором змішаних перевезень ліцензій на участь у перевезеннях, а також приймати всі інші міри в національних економічних і комерційних інтересах. 3. Оператор змішаного перевезення зобов'язаний дотримувати підлягаюче застосуванню право країни, у якій він діє, а також положення дійсної Конвенції.
2. Видача документа змішаного перевезення за Конвенцією
Коли вантажі приймаються оператором змішаного перевезення у своє ведення, він повинний видати документ змішаного перевезення, що на вибір відправника вантажу може бути оборотним чи необоротної.
Документ змішаного перевезення підписується оператором змішаного чи перевезення уповноваженим їм обличчям.
Підпис на документі змішаного перевезення може бути зроблена від руки, надрукована у виді факсиміле, перфорована, проставлена за допомогою штампа, у виді чи символів за допомогою будь-яких інших механічних чи електронних засобів, якщо це не суперечить закону країни, у якій видається документ змішаного перевезення.
За згодою відправника вантажу необоротний документ змішаного перевезення може бути виданий шляхом використання будь-яких механічних чи інших засобів, що зберігають запис про дані, що повинні міститися в документі змішаного перевезення відповідно до статті 8. У цьому випадку оператор змішаного перевезення після прийняття вантажу у своє ведення видає відправнику вантажу надлежаще складений документ, що містить усі зафіксовані в такий спосіб дані, і цей документ із метою положень дійсної Конвенції розглядається як документ змішаного перевезення.
Якщо документ змішаного перевезення видається як оборотний: a) він повинний бути складений у виді ордерного чи документа документа на пред'явника; b) якщо він складений у виді ордерного документа, то він передається за допомогою передатного напису; c) якщо він складений у виді документа на пред'явника, він передається без передатного напису; d) якщо він виданий у декількохоригінальних екземплярах, то на ньому проставляється число оригіналів; e) якщо видається кілька копій, те на кожній копії робиться напис "необоротна копія".
Видачі вантажу можна жадати від оператора змішаного чи перевезення обличчя, що діє від його імені, тільки проти представлення оборотного документа змішаного перевезення з належним передатним написом, якщо це необхідно.
Оператор змішаного перевезення звільняється від обов'язку видати вантаж, якщо оборотний документ змішаного перевезення складений у декількох оригінальних екземплярах і він чи обличчя, що діє від його імені, сумлінно видали вантаж проти представлення одного з таких оригіналів.
Якщо документ змішаного перевезення видається як необоротний, у ньому повинний бути зазначений вантажоодержувач.
Оператор змішаного перевезення звільняється від обов'язку видати вантаж, якщо він видає його вантажоодержувачу, зазначеному в такому необоротному документі змішаного перевезення, чи іншому обличчю, про яке він був належним чином сповіщений, як правило, у писемній формі.
Документ змішаного перевезення повинний містити наступні дані: a) загальний характер вантажу, основні марки, необхідні для ідентифікації вантажу, пряма вказівка - у відповідних випадках - на небезпечний характер вантажу, число чи місць предметів і вага вантажу чи брутто його кількість, позначена іншим способом, причому
Loading...

 
 

Цікаве