WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаСтрахування → Види транспортного страхування - Реферат

Види транспортного страхування - Реферат

приблизно 40 тис. ДТП з людськими жертвами, в яких гине до 5 тис. і травмується до 40 тис. осіб.
Сама дорожно-транспортна пригода має ряд характерних статистичних показників щодо місця, часу настання, стажу водія тощо.
Усі ці фактори слід ураховувати при визначенні тарифу в разі укладання договору страхування на випадок пошкодження транспортного засобу внаслідок ДТП. Велика вірогідність настання ДТП порівняно з протиправними діями компенсується невеликою збитковістю цього ризику, який становить у середньому 2 - 5 тис. грн., тому середній тариф за цим ризиком становить 1,5 - 3,5%.
Інших значних збитків завдають протиправні дії третіх осіб, викрадення та пограбування транспортних засобів. При укладанні договору страхування повного каско тариф від викрадення становить більш як половину в частці страхового тарифу і досягає близько 4 - 6%. Це пояснюється майже 100% збитковістю страхової суми. Тобто, в разі настання страхового випадку необхідно виплачувати всю страхову суму. До того ж такий страховий випадок досить легко сфальсифікувати. Тому більшість страховиків в загалі не беруть на страхування транспортних засобів від крадіжки. В разі ж прийняття такого ризику застосовують великі розміри франшизи.
Цей ризик має свої особливості. Ризик пограбування залежить насамперед від пристижності автомобіля, місця його зберігання, наявності охоронних пристроїв та сигналізацій, терміну експлуатації.
Ще одна група стихійних ризиків - стихійні лиха. Значне місце в цьому питанні посідає регіон експлуатації транпортного засобу. Тариф від стихійних лих не перевищує 1%.
Серед умов страхування є ряд обмежень:
" не приймаються на страхування легкові автотранспортні засоби та причепи до них, термін єксплуатації яких з моменту випуску перевищує 10 років;
" не приймаються на страхування від угону легкові автотранспортні засоби всіх марок, не обладнані протиугонними пристроями;
" не береться під страховий захист багаж;
" не береться під страховий захист скло автотранспортних засобів, що має будь-яке пошкодження і дефекти;
" не відшкодовується збитки в таких випадках:
- пошкодження (знищення) шин автотранспортних засобів та шин, установлених на причіпах до них, які завдані внаслідок руху і не спричинили ДТП;
- крадіжки коліс, якщо це сталося окремо від крадіння автомобіля.
Страховик здійснює добровільне страхування автотранспортних засобів, що належать юридичним та фізичним особам і причепів до них, відповідного приладдя та додаткового обладнання.
На страхування приймається автотранспортний засіб та причіпи до нього в технічно справному стані.
До страхових ризиків більшість страховиків відносять:
" пошкодження, знищення об'єкта, страхування внаслідок аварії та інші пошкодження, що сталися в процесі руху;
" пошкодження, знищення об'єкта страхування внаслідок протиправних дій третіх осіб при його знаходженні:
- у будь-якому місці;
- на стоянці, що охороняється, чи в гаражі;
" пошкодження, об'єкта страхування внаслідок стихійних лих, падіння дерев, нападу тварин, а також пожежі чи вибуху в автотранспортному засобі;
" угон вбо викрадення автотранспортного засобу на стоянці, що охороняється, у будь-якому місці чи гаражі.
До страхових випадків не належать ситуації, при яких було зафіксовано:
1. використання авторанспортного засобу зазделегідь відомому страхувальнику в несправному стані;
2. управління автотранспортним засобом особою, котре не має посвідчення водія або посвідчення водія відповідної категорії;
3. передача транспорту в управління особі, що перебуває в стані алкогольного, наркотичного, токсичного сп'яніння;
4. управління автотранспортним засобом страхувальником, що пербуває в стані алкогольного, наркотичного, токсичного сп'яніння;
5. порушення правил ексалуатації автомобільного засобу (перевезення вогненебезпечних матеріалів;
6. участь автомобіля у гонках;
7. наїзд на гострі предмети;
8. варіння, сушіння чи інші види горячої обробки автомобіля;
9. знос протекторів шин понад норму;
10. поганий стан проїзджої частини дороги;
11. військові дії, народні збурення, політичні конфлікти;
Договір страхування укладається від декількох днів до одного року (або на сезон).
Страхова сума визначається на підставі:
" рахунок - фактура заводу-виробника;
" каталог офіційного диллера;
" експертна оцінка страховика.
Страховий тариф залежить від виду автомобіля, терміну його експлуатації, кольору автомобіля, віку водія і його стражу, умови зберігання автомобіля.
Порядок внесення страхового платежу має звичайний характер. У разі настання страхового випадку відшкодовуються тільки прямі здбитки.
Страхувальнику треба подати такі документи:
1. заява;
2. акт ДАЇ;
3. необхідну кількість фотокарток пошкодженого, знищеного автотранспотом;
4. акт експерної оцінки про величину завданої шкоди;
5. свідоцтво про смерть та документ про права наступництва, якщо це потрібно.
Збитки відшкодовуються за системою пропорційною відповідальності. При цьому сума страхового віджкодування зменшується на величину безумовної франшизи. Розмір якої залежить від виду автомобіля: 5-10% для вітчизняних марок; 10-40% - для дорогих імпортних автомобілів.
Відшкодування може бути виплачено готівково, без готівкова або шляхом оплати вартості послуг СТО.
Висновки.
З усього вище сказаного можна зробити висновки, що транспортне страхування відіграє неостанню роль в економічному житті, а також і в нашому. Дуже радує те, що цей вид страхування розвивається і все більше страхових компаній орієнтуються на нього. З кожним роком збільшується надходження валової частки зі страхування транспорта до бюджету країни. Розвиток компаній також збільшує інвестування, що є позитивним для економіки.
Але все ж таки в нашій країні транспортне страхування не має такого розвитку як за кордоном. Це дуже просто пояснюється. Наша законодавча база є недосконалою. Не існує достатньої кількості законопроектів і кодексів. Наша влада не приділяє належної уваги вирішенню цієї проблеми.
З іншого боку Україна не має стабільного положення на зовнішньоекономічному щаблі, що ускладнюе страхування при зовнішніх перевезеннях.
Все ж таки маю надію, що наша країна вийде на світовий ринок, подолавши всі перепони і наша єкономіка вийде на світовий рівень, і страхування відіграє неостанню роль в цьому процесі.
Список використаної літератури:
1. Страхування за ред. С. Осадця, КНЕУ, 1998;
2. Закон України "Про страхування", регламентований від 4 жовтня 2001 року // Урядовий кур'эр - 2001 - 14 липня (№ 35);
3. Конспект лекцій з дисципліни "Страхування";
4. Положення Кабінету Міністрів України № 1083 "Про парядок та умови проведення обов'язкового авіаційного страхування";
5. Перепаченко Ю. / Если не повезёт и с вами что-то случится…/ Бизнес - 2002 - 9 сентября (№ 37). - с. 24.
Loading...

 
 

Цікаве