WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаІсторія Всесвітня → Досягнення в техніці у XIX-на початку XX ст. - Курсова робота

Досягнення в техніці у XIX-на початку XX ст. - Курсова робота

Перша електропередача, розрахована на нормальну експлуатацію, була здійснена для електричного освітлення в 1876 р.11. Н - Яблочковим. Проте подальший розвиток передачі електричній енергії на великі відстані затримувався зважаючи на відсутність теоретичного аналізу явищ, що відбуваються при цьому.

Впровадження передачі електроенергії на відстань довгий час гальмувалося самою природою постійного струму. Найважливішим етапом розвитку техніки передачі електроенергії був перехід від постійного струму до перемінному. Проте відомі п той час електродвигуни перемінного струму відрізнялися істотними недоліками, які часто робили їх непридатними для експлуатації Перед винахідниками встало завдання знайти можливість використовувати змінний струм і трансформатори перемінного струму для передачі електроенергії на дальні відстані і живлення електродвигунів.

Надалі цю ідею розробив і упровадив в практику відомий сербський учений, електротехнік Н. Тесла (1856-1943), який створив різні конструкції багатофазних, головним чином двофазних, електродвигунів.

Вирішення проблеми передачі електроенергії на відстань, створення працездатних електричних двигунів, успіхи машинобудівної промисловості дозволили в кінці XIX ст. приступити до переведення міського транспорту на електротягу. У 1879 р. фірма-виготовлювач "Сименс і Гальське" на промисловій виставці в Берліні (мал.127) побудувала першу досвідчену електричну залізницю. Електроенергія для двигуна подавалась по третій рейці, а відводилася по їздовій рейці. Проте цей трамвай не був придатний в міських умовах.

Подальший розвиток міського господарства все більше і більше вимагав корінних змін в способах пересування в крупних містах. В результаті сталі поступово будуватися трамвайні лінії. У 1881 р. поблизу Берліна була пул^сла перша трамвайна лінія протяжністю близько 2,5 км. Вже в 1895 р. в найбільших містах Європи і США конки замінюються трамваєм. За 10 лот протяжність залізничної електромережі досягла 2260 км., з яких 1138 км. доводилося на Німеччину.

Одночасно співалося вивчення проблеми електрифікації залізничного транспорту. Починаючи з 1901 р. електрика використовується на приміських залізничних лініях Парижа. З кінця XIX ст. проводяться досліди електрифікації гірських ліній в США, в Італії і б Швейцарії.

3.3. Військові технології

Технічний переворот в промисловому виробництві дуже скоро був використаний для посилення військової потужності.

У першій половині XIX ст. у військовій техніці у зв'язку із загальним розвитком машинного виробництва з'являється цілий ряд технічних удосконалень, коронним чином тих, що змінили бойове оснащення, як армії, так і флоту найголовніших держав.

Найбільш важливі зміни відбулися вогнепальній зброї і артилерійських системах. Вирішальним моментом і цьому з'явилося широке розповсюдження рушниці - стрілецької зброї з гвинтовим нарізом в стовбурі. Наріз додавав обертальний рух кулі і забезпечував підвищення дальності і влучності стрілянини.

Паралельно з вдосконаленням рушниці йшло удосконалення і артилерійських систем. Тут також вирішальне значення зіграв перехід до нарізних знарядь. Технічні труднощі створення нарізних знарядь були успішно подолані лише в середині XIX ст. в результаті роботи італійського майстра Каваллі і шведського ученого Варендорфа. Спочатку гармати з нарізними стовбурами застосовувалися лише для оборони фортець, потім вони з'являються і в польовій артилерії. Вперше нарізні знаряддя з'явилися у французькій армії. Вони були з успіхом використані під час франко-італійської війни в 1859 р. У цьому ж році нарізні гармати були прийняті на озброєння в Англії, в 1860 г. - в Росії, в 1861 г. - в Пруссії.

Крупним нововведенням в області артилерії був винахід шрапнелі, названої так по імені англійського офіцера Шрапнеля. Шрапнель в 1803 р. висунув ідею створення розривної гранати, зарядженої нулями і забезпеченою дистанційною трубкою. Шрапнеллю є артилерійський снаряд картечної дії для ураження відкритих цілей.

У цей період на основі розвитку хімічної промисловості удосконалюються і бойові вибухові речовини. В результаті винаходу піроксиліну (Шенбейн, 1846 р) і нітрогліцерину (Собреро, 1847 р). а також робіт Н.І. Уїніна, Ст.Ф. Петрушевського, Л. Нобеля і інших в артилерії почали застосовуватися нові вибухові речовини, що підсилюють її бойову потужність.

З розвитком артилерії глибокі технічні зміни відбуваються і у військово-морському флоті. Ще в початку XIX ст. військові флоти всіх країн були сукупністю великих дерев'яних вітрильних судів, озброєних 70-130 гарматами, які розташовувалися в 2-3 яруси уподовж по обох бортах.

Переворот в артилерії, що відбувся з винаходом нарізного орудія, відбився і на техніці озброєння морських судів. Нарізні гармати відразу ж почали з великим ефектом застосовуватися у військово-морській справі.

Близько 1820 р. француз Пексан винайшов вибухаючу бомбу-гранату, що отримала швидке вельми велике розповсюдження у військово-морському флоті. Для захисту від далекобійної і могутньої нарізної артилерії була винайдена броня, дерев'яні кораблі почали обшивати залізними листами Ідея бронювання кораблів не раз висловлювалася суднобудівниками в різних країнах ще в 20-х роках XIX ст. Кримська війна, в ході якої російська артилерія завдавала нищівних ударів по дерев'яних кораблях англо-французьких союзників, а також знищення російськими кораблями турецького флоту в Сиіопе показали необхідність переходу до броньованих кораблів. Війна на морі в 1914-1918 рр. велася з такою ж інтенсивністю, як і на суші. Перед світовою війною основними типами військових кораблів були найбільші морські кораблі, спочатку броненосці, потім дредноути. Броненосці були основним класом військових кораблів кінця XIX ст. У 1906-1908 гг. вони були замінені ще могутнішим, військовим кораблем типу дредноут. Перший дредноут був побудований в Англії в 1906 р. Дредноут відрізнявся від броненосця головним чином потужністю озброєння і броні.

Військові кораблі перетворилися на цілі інженерні споруди: на них встановлювалися рухові механізми, крупні електроустановки, могутнє озброєння, радіостанції, складні прилади управління кораблем і бойовими засобами. Будівництво, управління і експлуатація військових кораблів вимагали точних наукових знань.

Під час війни був застосований абсолютно новий вигляд морської зброї - підводні човни. Підводні човни були одним з найголовніших досягнень військово-морської техніки почала XX ст. Підводний човен - бойовий військовий корабель, призначений для завдання прихованих торпедних ударів по кораблях і транспорті супротивника, а також для ведення розвідки і розстановки мін.

Човни, що застосовувалися під час першої світової війни, були ще вельми недосконалі. Одним з найголовніших їх недоліків була незначна швидкість і зануреному стані. Наздогнати швидкохідний корабель човен не мав можливості, вона могла тільки підкрадатися до судів, вартих па якорі або що поволі крейсує.

У створенні підводного флоту брали участь учені і інженери різних країн. Підводний човен - в повному розумінні слова інтернаціональний винахід. У Росії ідея підводного судна була висунута російським винахідником самоучкою Юхимом Никоновим, який в 1725 р. побудував першу.

1. "Дредноут" (англ. - безстрашний) - назва першого корабля такого класу.

У 1850 р. інженер Бауер, що працював в Росії, побудував підводний човен "Морський біс". З травня по жовтень 1856 р. цей човен з екіпажем 11 чоловік зробила 134 підводних плавання на близьку відстань. У 1861 р. французький інженер О. Ріц створив два підводні човни. У Германії, і Італії і Японії підводні експериментальні човни почали будувати в 90-х роках ХТХ ст. На початок XX л. всі найголовніші країни мали на озброєнні підводні човни.

Артилерія вже в кінці XIX ст. складала один з наймогутніших родів військ. Вона утілювала вогняну потужність армій. Її вогонь з другої половини XIX ст. став основним засобом в бою.

Особливо інтенсивне кількісне і якісне вдосконалення артилерії йшло під час першої світової війни 1914-1918гг. По час війни почалося масове виробництво знарядь найрізноманітніших систем, боєприпасів, приладів управління вогнем. З'явилося, безліч зразків легких польових гармат і гаубиць, важких польових знарядь. На початку війни почали широко застосовуватися абсолютно нові типи зброї: з'явилися станкові, а потім і ручні кулемети,, міномети, траншейні знаряддя. До кінця війни армії мали спеціалізовані артилерійські частини, протитанкову зенітну артилерію, артилерію супроводу піхоти і так далі Військова історія ще не знала такої різноманітності артилерійських знарядь, які були використані в роки першої світової війни

Частина батарей важкої артилерії, а також зенітні батареї були забезпечені тракторами. Парові трактори використовувалися для буксирування важких облогових знарядді. Гусеничний трактор був застосований у Війну 191-1-1918 рр. вперше і застосований для потреб артилерії. Трактори забезпечили перевезення важкого гарматного парку незалежно від стану дорогий. Переклад артилерії, особливо важких систем, на механічну тягу мали її тактичну рухливість і дозволив швидко здійснювати перекидання артилерійських частин на значних відстані. рушниці як зброї одиночного бійця, незважаючи те, що сама тактика за час війни зазнала великі зміни

Loading...

 
 

Цікаве