WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаІсторія Всесвітня → Становлення авіації та основні шляхи її розвитку в період Першої світової війни - Курсова робота

Становлення авіації та основні шляхи її розвитку в період Першої світової війни - Курсова робота

Таким чином, авіація стала основним чинником створення синтезованих видів бойової техніки в період Першої світової війни.

ВИСНОВКИ

У науково-дослідницькій роботі зроблена спроба, використовуючи чисельну літературну та джерельну базу, дослідити основні шляхи розвитку авіації в умовах Першої світової війни під впливом тогочасного науково-технічного прогресу.

Отримані в процесі дослідження висновки підтверджують актуальність обраної тематики, а реалізовані мета і завдання роботи дають можливість зробити наступні висновки:

1. Проведений аналіз дав змогу визначити як тупикові ланки розвитку авіації, так і найбільш актуальні напрямки її використання у воєнній галузі.

2. В роботі з'ясовано, що можливість багатоцільового використання літаків у бойових діях призвела до їх диференціації за різним призначенням, в результаті чого були створені підрозділи для виконання різноманітних бойових завдань: бомбардувальники, штурмовики, винищувачі, розвідники, морська авіація. Кожен з цих специфічних підрозділів мав власні можливості та технічні особливості, що зумовило їх практичне використання для вирішення різних військових завдань.

3. Порівнюючи аеродинамічно-технічні характеристики літаків та дирижаблів у дослідженні визначені фактори, що слугували причинами усунення дирижаблів з історії бойової техніки як старого, громіздкого та неефективного виду авіації.

4. Виявлено переваги тактико-технічних характеристик літаків у порівнянні з дирижаблями. Це: 1) швидкість; 2) маневреність; 3) різноманітність озброєння; 4) невеликий екіпаж; 5) нескладність обслуговування; 6) низька залежність від метеоумов.

5. Визначено, що, окрім винайдення у XX столітті літаків, великий потенціал науково-технічного розвитку та застосування у бойових діях мав ще один напрямок розвитку військової техніки - бронетанкові сили. На відміну від дирижаблів, у них не було конкуренції на суходолі. Але великі фінансові кошти, які витрачались для створення одиниці бойової техніки та недосконалість танків не дозволили їм розвиватись такими ж темпами, як авіація.

6. У дослідженні доведено, що виникнення та розвиток авіації призвело не тільки до перебудови інфраструктури інженерних військ (тепер до їх обов'язку входило розташування та обладнання аеродромів, їх матеріальне забезпечення), а й стимулювало створення військових підрозділів на перетині авіації з іншими видами збройних сил. Співробітництво з воєнно-морським флотом започаткувало ідею створення винищувальної морської авіації та створення авіаносного флоту, який, в свою чергу, хоч і не відіграв під час війни значної ролі, проте мав у подальшому великий потенціал розвитку.

Таким чином, автор прийшов до висновку, що пріоритетність розвитку серед бойових технічних засобів у період 1914-1918 років мала саме авіація і що саме авіація стала одним з найважливіших чинників у перемозі над Троїстим Союзом у роки Першої світової війни й основним фактором створення в майбутньому синтезованих видів бойової техніки.

Дана робота виходить за межі шкільної програми і може бути використана в якості додаткового інформативного й аналітичного матеріалу для учнів середньої школи з метою більш глибокого розкриття теми Першої світової війни.

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

    1. Куликов В. про літак С-16; з журналу // Моделіст-Конструктор. – 1991. - №11

    2. Синіцин з журналу // ВПС. – 2008. - №82 (400)

    3. Полянський П.Б. Всесвітня історія. 1914-1939: Підручник для 10-го кл. загально-освіт. навч. закл.- К.: Генеза, 2002 – 288 с.

    4. Обухович В., Никифоров А. Самолёты Первой мировой войны, - К.: Харвест, 2003 -368с.

    5. Іванов С. Бомбардировщики Первой мировой войны, - К.:ООО АРС, 2001 - 64с.

    6. http://ww1.milua.org/AwgothaG1.htm

    7. http://ww1.milua.org/gothaGV.htm

    8. http://ww1.milua.org/awIljaMuromets.htm

    9. http://ww1.milua.org/awOeffagDIII.htm

    10. http://ww1.milua.org/awAwiaticD1.htm

    11. http://ww1.milua.org/awHanzaD1.htm

    12. http://ww1.milua.org/AwSopzichPUP.htm

    13. http://ww1.milua.org/awNewpor17c1.htm).

    14. http://ww1.milua.org/awAnrioDH1.htm

    15. http://ww1.milua.org/awSycorskyC16.htm

    16. http://ww1.milua.org/awAlbatrosDII.htm

    17. http://ww1.milua.org/Zeppelin.htm

    18. .http://ru.wikipedia.org/wiki/Бомбардировщик

    19. Большая Советская Энциклопедия.Гл.ред.А.М.Прохоров.Изд 3-е.М., "Советская Энциклопедия", 1975.Т.10.Отоми – Пластырь. 1975.- 648 с.

    20. http://ww1.milua.org/torpedoplane.htm

ДОДАТКИ

Додаток 1

Співвідношення кількості літаків на початку і в кінці Першої світової війни серед країн-головних її учасниць

Додаток 2

Співвідношення авіазаводів (у відсотках) країн – учасниць Першої світової війни на кінець 1918 року

Додаток 3

Відсоткове співвідношення літаків Німеччини і країн Антанти на кінець 1918 року

Додаток 4

Гота G 5.

Додаток 5

"Ілля Муромець".

Додаток 6

Сопвич "Пап"

Додаток 7

Різні варіації дирижаблів.

Додаток 8

Порівняльно-технічні характеристики літаків та дирижаблів періоду Першої світової війни

Фактори

Літаки

Дирижаблі

Швидкість

Залежно від двигуна.Середня швидкість 180-190- км/год.

Залежно від швидкості вітру та погодних умов (сер. шв. до 30 км/год)

Маневреність

Висока

Не здатен до жодних складних повітряних маневрів. Прямує за напрямком вітру.

Грузопід'ємність

Низька

Висока грузопід'ємність забезпечувалась великим об'ємом дирижабля

Уразливість

Досить висока.

Дуже висока за рахунок великих розмірів та малої маневреності.

Дальність польоту

Від 100 до 400 км.

Практично на будь-які відстані.

Озброєння

Залежно від типу літака (кулемети, бомби)

Озброєний тільки великою кількістю бомб та одним або двома кулеметами.

Залежність від метеоумов

Низька

Дуже висока

Обслуговування

Досить просте

Складне

Екіпаж

від 1 до 4 чол.

більше 10 чол.

Додаток 9

Диференціація авіації країн-учасниць Першої світової війни за функціональним призначенням

Країна

Бомбардувальники

морська

авіація

Штурмовики

Розвідувальні

Винищувачі

Англія

В.Е.2, "Сопвич Триплан" Фейри F.2

Сопвич "Пап"

F.E. 2b (2d)

F.E. 2b (2d)

"Бристоль F.2B"(важкий) S.E. 5а

DH.5

Росія

"Ілля Муромець";

Торпедоносець Голенищева-Кутузова;

"Русский Витязь"

Лебедь-Гранд

(Л 14)

Аніде; Анасаль

Сікорський

С-16;

Сікорський С-18;

Франція

Ньюпор 24С.1

Дюфо С.2

SPAD S12 Са.1

Моран-Солнье N

Моран-Солнье N

Ньюпор 11

SPAD7C.1

Німеччина

Гота G 1

Гота G II (G III, G IV)

Гота G V

Альбатрос D.II

Альбатрос D.III

Альбатрос D.V

Пфальц D.II

Пфальц D.XII

Фоккер Е.III

Фоккер D

Фоккер D.VII

Фоккер D.VIII

Фоккер Dr.I

Австро-Угорщина

Гота G II (G III, G IV)

Ганза-Бранденбург D.I

Оеффаг D.III

Феникс D.I

Фоккер D

Італія

Ньюпор 24С.1

SPAD S.13C.1

Анрио HD.1

Сікорський С-18;

Loading...

 
 

Цікаве