WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаІсторія Всесвітня → Підготовка особового складу Люфтваффе у міжвоєнний період - Реферат

Підготовка особового складу Люфтваффе у міжвоєнний період - Реферат

перебуваючи у повітрі вирішували приймати їм бій чи уникнути його. Як ціль вони вибирали менш небезпечних бомбардувальників та штурмовиків. Радянські пілоти таким правом почали користуватись лише згодом. Німці не прагнули долетіти на пошкодженій машині до свого аеродрому і таким чином її зберегти, незважаючи на небезпеку зустрітись із ворогом і бути збитим через стан машини, як це робили радянські пілоти. Німці, як правило, володіли більш достовірною інформацією розвідки, рідко літали за складних погодних умов, враховували положення сонця. Використовували технічні переваги та більшу досконалість німецької техніки над зразками що були на озброєнні противника. Для збільшення швидкості вони прагнули нападати на противника зверху, набираючи її при пікіруванні. У цьому відношенні "Фокке-Вульфам" на радянсько-німецькому фронті не було рівних. Використовуючи льотні особливості машини німецькі пілоти пікіруючи до землі часто відривались від переслідування. Приймати ближній та маневровий бій вони вважали за недоцільне, бо в такому разі через часті та різкі маневри німецькі винищувачі, маючи більшу вагу, втрачали швидкість і їх швидкопідйомність різко падала і таким чином підвищувалась можливість бути збитим.При веденні бойових дій німецьке командування враховувало досвід і тактику противника. На радянсько-німецькому фронті вони використовували тактику нічних бомбардувальників, так званих "турбуючих ескадриль", озброєних застарілими та навчальними літаками. Основними машинами у цих ескадрильях були Хе-45, Хе-46. Поступово на їх озброєнні почали появлятись і інші машини, поки кількість груп нічних штурмовиків (створених на основі "турбуючих ескадриль") не досягнула 14, у яких уже використовувались не менше 16 різних типів машин. Злітали вони ще до заходу сонця, а повертались з наступом повної темноти. Спеціальна школа нічних бомбардувальників була заснована у Штубендорфі (у Сілезії), де навчали нічних польотів без приборів, використовуючи лише візуальне спостереження. Поряд з "турбуючими ескадрильями" німецьке командування використовувало також і нічних винищувачів, активно застосовувались Хе-111, Ю-88С-6 та Ме-11046.На думку маршала О.І. Покришкіна, німці втратили панування у повітрі у середині 1943 року і уже не мали його до кінця війни.47 І з цим твердженням відомого радянського пілота можна погодитись. У 1943 році німецька винищувальна авіація потрапила у дуже складне становище. Великі втрати особового складу пілотів постійно знижували боєздатність ВПС Німеччини. Якість підготовки пілотів Люфтваффе не відповідала вимогам моменту війни. Відчувалась гостра потреба у викладацьких та інструкторських кадрах, навчальних літаках (яких частозабирали з шкіл на фронт) і насамперед пального для проведення навчальних та бойових польотів.48 Окрім цього, на хід бойових дій вплинуло і те, що на озброєння СРСР та їх союзників поступили нові типи бойових машин, які не поступались німецьким зразкам, а за деякими параметрами навіть були кращими. У цьому теж виявилась недалекогляднісь Гітлера, який після війни із Францією віддав наказ припинити усі науково-дослідні програми, що не могли бути завершені протягом одного року. А в 1939 році німці уже мали проект конструкції реактивного винищувача49, який у 1942 році їм вдалось випробувати, але вони спромоглись поставити його на озброєння лише у декількох авіачастинах і то перед самим закінченням війни.Підводячи підсумок роботи німецького командування у підготовці особового складу Люфтваффе у роки Другої світової війни, потрібно зазначити, що воно особливу увагу надавало своїм ВПС, віддаючи їм усе найкраще заради підготовки майбутніх асів повітряного бою.А в чому ж причини невдачі німецької авіації?Організаційна структура самих ВПС, а відповідно і пов'язана з цим підготовка пілотів, була розрахована на проведення "блискавичної війни " і тому була не в змозі відновлювати численні втрати пілотів на фронтах Другої світової війни.Криза організаційної структури ВПС, через значні втрати і зменшення кількості досвідчених кадрів та занепад у звязку з цим морального духу гітлерівських асів, які беручи участь у нальоті на Москву відкрито називали себе смертниками.Скорочення аеродромних служб, труднощі у бойовій підготовці через брак пального та недостатню кількість пілотів-інструкторів і кадрів спроможних служити в авіаційних частинах остаточно підірвали боєготовність Люфтваффе.
Література
1 Горбатенко Д.Д. Коричневые ястребы. - М.: Воениздат, 1981. - С. 5-6.
2 Там само. - С. 6-7.
3 Там само.
4 Военно энциклопедический словарь. - М.: Воениздат, 1983. - С.412.
5 Горбатенко Д.Д. Тень Люфтваффе над Европой. (Из истории германской авиации). - М.: Наука, 1967. - С.3.
6 Итоги Второй Мировой войны. Сборник статтей. Перевод с нем. Л.К. Коломовой / Под редак. ген. м-ра И.Н. Соболева. Изд-во иностр. лит-ры. - М., 1957. - С.196.
7 Горбатенко Д.Д. Тень Люфтваффе над Европой... - С.3.
8 Советская Военная Энциклопедия.:В 8 т. - М.: Воениздат, 1978. - Т.5. Линия-Обьектовая. 1978. - С.60.
9 Итоги Второй Мировой войны... - С.196.
10 Горбатенко Д.Д. Тень Люфтваффе над Европой... - С.13.
11 Военно-энциклопедический словарь... - С.412.
12 История Второй Мировой войны. 1939-1945. (в 12 томах). Т.1. - М.: Воениздат,1973. - С.27.
13 Советская Военная Энциклопедия... - С.60.
14 Соболев Д.А. Немецкий след в истории советской авиации: Об участи немецких специалистов в развитии авиастроения в СССР. - М.: РИЦ "Авиантик", 1996. - С.7.
15 Там само. - С.34.
16 Там само. - С.34-37.
17 Итоги Второй Мировой войны... - С.215-216.
18 Бурче Е.Ф., Волижев А.А., Владимиров М.А. Воздушные вооружения Германии. - М.: Воениздат, 1935. - С. 3.
19 Там само.
20 Там само. - С. 107.
21 Бурче Е.Ф., Волков А.А., Владимиров М.А. Воздушные вооружения Германии... - С. 106.
22 Беляев Е.П. Внеармейская подготовка кадров фашистской армии (1933-1936 гг.). Ученые записки. Вып. 39. - Горький, 1961. - С. 34.
23 Горбатенко Д.Д. Тень Люфтваффе над Европой... - С.30.
24 Итоги Второй Мировой войны... - С. 203.
25 Там само. - С. 241-242.
26 Фомин В.Т. Агрессия фашистской Германии в Европе 1933-1939 гг. - С.32.
27 Там само. - С.39.
28 Там само. - С.40-41.
29 Горбатенко Д.Д. Коричневые ястребы. - С. 28.
Loading...

 
 

Цікаве