WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаГеографія фізична, Геоморфологія, Геологія → Аналітичний огляд існуючих і перспективних систем навігації наземних рухомих об'єктів - Реферат

Аналітичний огляд існуючих і перспективних систем навігації наземних рухомих об'єктів - Реферат

СКП 20 - 30м (5 м в диференціальному режимі) незалежно від часу.
До основних недоліків СРНС слід віднести:
- можливість затінення сигналів ШСЗ будівлями, спорудами, складним рельєфом тощо;
- можливість зриву спостереження за сигналами ШСЗ при великих (більше за 35°) кутах крену і тангажу рухомого об'єкта, що обумовлено нахилом приймальної антени СРНС, встановленої на рухомому об'єкті (агрегаті);
- можливість спотворення сигналів, що надходять з ШСЗ країною - власником або засобами РЕБ противника, можливість короткотривалого або повного припиненн трансляції навігаційної інформації з ШСЗ.
Вказані недоліки можуть спричинити перерви у роботі апаратури СРНС.
Спільна обробка інформації від АНС і СРНС дозволяє використовувати переваги кожної системи(безперервність надходження інформації з АНС і відсутність помилок накопичення у СРНС з часом) компенсувати їх недоліки (накопиченн помилок в АНС з часом, дискретність визначень і можливі перерви в роботі СРНС) і, таким чином, забезпечувати безперервне точне, достовірне і надійне визначенн навігаційних параметрів рухомих об'єктів.
10. Використання геоінформаційних систем (ГІС) та ГІС-технологій в перспективних СН.
Виходячи з досвіду сучасних локальних конфліктів підрозділи сухопутних військ змушені вирішувати завдання з широким застосуванням маневру як по фронту, так і в глибину , що підвищує питому вагу маршів в їх діяльності. Пересування, відкриті сутички, спеціальні операції відбуваються в ночі або в умовах обмеженої видимості, як правило, на незнайомій території. У зв'язку з цим різко зростає роль та значення управління підрозділами з им6тою забезпеченн своєчасного і точного виходу в пункти призначення. Під час виконання завдань у складі підрозділів командири мають володіти інформацією про розташуванн своїх сил та сил противника у будь-який момент часу. Таким чином, забезпеченн навігаційною інформацією (навігаційне забезпечення) стає одним з вирішальних чинників в організації системи управління взаємодією.
У цих умовах незмірно зростає роль навігаційної апаратури, що знаходиться на постачанні військ та встановлюється на спеціальних машинах і використовується для орієнтування на місцевості. Вона дозволяє командирам і штабам:
у будь-який часу знати місцеположення підрозділів на марші, їх порядків при штатному використанні;
водити автомобільні та змішані колони в умовах обмеженої видимості, на місцевості, що зазнала значних змін внаслідок бойових дій або, на місцевості бідної на орієнтири;
витримувати заданий напрям руху при подоланні водних перешкод на плаву та під водою.
На сучасному етапі назріла необхідність значно скоротити час на підготовку даних для роботи навігаційної апаратури, максимально автоматизувати опрацювання та застосування навігаційної інформації при штатному застосуванні машини, вирішити завдання отримання цілевказань від старшого начальника та прийняття рішень щодо залучення будь-якої машини підрозділу, котра знаходитьс у найвигіднішому положенні для штатного застосування, передачі цілевказань на підлеглі машини та здійснення контролю за їх діями під час маршу і штатного застосування. Отже назріла необхідність вдосконалення існуючих систем управлінн взаємодією з метою розширення кола завдань, які ними вирішуються та значно скорочення часу на їх вирішення [4].
При цьому додатково можуть бути вирішені наступні завдання:
проведення аналізу місцевості за допомогою нових можливостей електронної карти (відображення додаткових шарів інформації);
відображення розташування своєї та машин підрозділу і тактичних завдань на фоні топографічної обстановки на екрані монітору (використання електронної карти);
проведення розрахунків видимості або невидимості цілей за передбачених позицій - побудова профілів місцевості за напрямком та за об'єктом (використанн цифрової моделі рельєфу);
відображення полів невидимості, танконебезпечних напрямків і вибір оптимального маршруту з урахуванням властивостей місцевості та розташування противника і своїх сил;
створення так званих "буферних зон" на маршруті руху;
відображення на електронній карті розвіданих цілей, передачі даних про них на всі машини підрозділу у відповідних умовних знаках;
миттєве отримання координат будь-якої точки на карт (Х, Y, Н), визначенн дирекційного кута на орієнтир;
проведення підготовки до пересування техніки з а найкоротший час, а саме - вибір вихідного пункту, маршрутних точок, районів і часу переорієнтування, підготовка вихідних даних;
автоматичне введення вихідних даних у навігаційну апаратуру.
Таким чином перспективна система навігації це ЗКНС з використанням ГІС-технології. Впровадження ГІС на базі НІ в системі управління взаємодією в підрозділах сухопутних військ дозволить значно розширити коло завдань, які можуть бути вирішені системами управління та зумовить повністю переглянути порядок дій командирів під час підготовки та штатного застосування підрозділів сухопутних військ.
Висновки
Провідні військові фахівці України, країн членів НАТО і РФ розглядають навігаційне забезпечення, як один з важливих елементів бойового забезпеченн військ і оперативного сервісного забезпечення цивільних користувачів.
У СН НРО широко використовується, як ІНС, БІНС, так і ОНС.
Апаратура користувачів СРНС набуває все більш ширшого використання на НРО.
Однак жодна зі систем ІНС, БІНС, ОНС, а також апаратура користувача РНС не може бути використана як основна.
Зкомплексовані СН на базі інерційних та апаратура користувача РНС забезпечують вимоги з точності та неперервності НІ.
Перспективна СН - це зкомплексована система навігації з візуалізацією тактичної обстановки на фоні електронної карти з використанням геоінформаційних технологій.
Література
1. Волчко П.І., Іванов В.І., Корольов В.М. та інші "Вимоги до характеристик навігаційної інформації і систем навігації наземних рухомих об'єктів у сучасному штатному процесі", - Сучасні досягнення геодезичної науки та виробництва, №5, стор. 280-283, Ліга-Прес, Львів, 2000.
2. "Global radionavigation - the next 50 years and beyond". Benkers John M. J., Navigation. 2000. 53, №2, стор. 207-214, 1іл, Бібл. 6.
3. "La navigation par satellite, le point de vue des utilisateurs europeens". Bara J. M., Navigation (France). 2000. 48, №191, стор. 69-75.
4. Волчко П.І., Корольов В.М., Макаревич В.Д. та інші "Місце геоінформаційних технологій на базі навігаційної інформації в системах управління взаємодією у підрозділах сухопутних військ", - ІІІ Міжнародна науково-технічна конференці "Гіротехнологія, навігація, керування рухом і конструювання рухомих об'єктів", стор. 187-192, Київ, 2001
Loading...

 
 

Цікаве