WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаФізкультура, Рекреація → Використання бензинових пальників (примусів) у походах - Реферат

Використання бензинових пальників (примусів) у походах - Реферат

примуса повинно бути блідо-синього кольору. Утворення факела свідчить про недостатнє прогрівання. У такому випадку слід зупинити подачу палива і повторити прогрівання.
Якщо при роботі примуса спостерігається розжарення відбивача (розсікача) і чути гудіння, потрібно зупинити подачу палива і перевірити правильність встановлення ковпачка і відбивача, котрі повинні бути жорстко зафіксовані.
3.3. Регулювання інтенсивності полум'я
Регулювання здійснюється повертанням ключакерування за- чи проти годинникової стрілки у залежності від початкового положення ключа.
3.4. Чистка ніпеля
Чистку ніпеля проводять повертанням на півоберта ручки регулювання інтенсивності полум'я за- і проти годинникової стрілки (слід повторити кілька разів).
3.5. Вимкнення примуса
Вимкнення виконують повертанням ключа регулювання до упору за- або проти годинникової стрілки.
Після охолодження слід стравити надлишковий тиск. Не допускається проведення цієї операції поблизу відкритих джерел вогню!
3.6. Транспортування бензину
Оптимальний варіант транспортування - це закриті металеві посудини. Якщо є можливість носити бензин у каністрі - пощастило. Однак тягати на собі метал не дуже вигідно з точки зору ваги, тому можна скористатися іншим винаходом людського розуму - ПЕТ-пляшками. Вони легкі, щільно закриваються і міцні. Пляшку можна підкинути високо угору і при падінні з нею нічого неприємного не відбудеться.
Транспортування бензину
1 - вірно; 2 - невірно
Корисним удосконаленням пляшки є встановлення запобіжника, який дозволить уникнути випадкового розкручування кришки пляшки. Запобіжник - це шматок ізоляційної стрічки, намотаний навколо кришки, що з'єднуює її із горловиною пляшки. Оскільки стрічка швидко втрачає свої властивості при змотуванні-намотуванні, то навколо пляшки можна зробити кілька витків тієї ж стрічки і за потреби знімати її звідти.
Однаково, як у випадку великих перепадів висот, так і для відносно низинних походів, є сенс трохи стиснути пляшку перед закручуванням кришки. Вона залишатиметься у сплюснутому стані до тих пір, доки збільшення забортної температури (або зменшення тиску внаслідок збільшення висоти) не викличе збільшення тиску всередині пляшки відносно зовнішнього. Тоді пляшка розпрямиться. Інакше гази постійно намагатимуться вирватися із тари, пропорційно зменшуючи бажання оточуючих спілкуватися із бензоносом.
4. Проблема кульки
У примусах типу "Шмель-4" для перекривання потоку бензину (газів) використовується металева кулька, розташована у каналі трубки із сідлом. Коли повертають ручку регулятора інтенсивності полум'я, рейка, з'єднана із ним, переміщується у вертикальному напрямі. Верхня частина рейки з'єднана із голкою, нижня - закінчується "п'яткою". Коли рейка піднімається угору, "п'ятка" звільняє кульку, що знаходиться під нею, і тоді остання сидить у сідлі виключно за рахунок своєї ваги.
Якщо усередині бачка створено надлишковий тиск, кулька піднімається угору і пальне знаходить вихід назовні, до випромінювача. Регулятор інтенсивності полум'я з'єднується із рейкою таким чином, що при обертанні ручки відбувається регулювання витрати рідини. Регулювання важко назвати рівномірним, але воно плавне і може бути визнано прийнятним.
Після 10-20 запусків примуса (залежно від його початкового стану та якості пального) останній може втратити (і, як правило, втрачає) здатність до нормального запуску. Симптоми цього захворювання наступні: заправлений примус після накачування і відкривання клапана (повертанням ручки регулятора інтенсивності полум'я) не бажає розлучатися і з бензином.
Зазвичай жертва примуса, що не має спеціальної освіти, починає сумніватися у тому, що вибухівку наладовано достатньо і продовжує енергійно підкачувати бачок. Дехто при цьому повторює "от зараз, ще трішки - і піде". Це викликає у присутніх свідків ритуалу поклоніння залізяці нестримне бажання терміново прогулятися околицями, перевірити, чи міцно закрито двері сусідньої колиби, подивитися на зірки і т.д.
На ранніх етапах перебігу хвороби таке лікування часом дає результат. Проте, це те ж саме, що заходити у хату шляхом вибивання стіни. Якщо форсунка недостатньо прогріта, то надмірна кількість палива, що врешті виривається із черева дракона, не встигає перетворитися у пари і починає просто заливати примус. Врешті примус почне працювати, але настрій власника буде зіпсовано потужним чмихом, хмарою кіптяви і неприємним запахом. При цьому генератор вогню втратить свій лискучий вигляд і неестетично закоптиться.
Причина проста: паливо, що використовується, містить фракції, які залишають на кульці та її одвічному супутникові-сідлі маслянисті відкладення. З часом таких відкладень стає усе більше і кулька повністю вкривається смолою.
Під час охолодження примуса усередині утворюється вакуум, котрий засмоктує кульку. З одного боку це корисне явище, що дозволяє застрахувати себе від протікання палива. Інший бік медалі: кулька прикипає до сідла і з кожним запуском її стає все важче відірвати від нього.
Що ж робити?
1. На початковому етапі допомагає надмірне накачування бачка. Можливі ускладнення: спрацювання запобіжного клапану як під час накачування, так і (що значно гірше) під час роботи примуса. У другому випадкові утворюється нештатне джерело полум'я, котре дуже лякає обслуговуючий персонал.
2. Коли накачування вже не допомагає, а їсти усе одно хочеться, можна спробувати вчинити легеньке постукування металевим предметом по головці примуса в області сідла. При цьому існує шанс, що струс зруйнує паразитне з'єднання і відірве кульку від сідла.
3. Коли "просто постукати" не здатне зарадити ситуації, процедуру слід ускладнити (сусідство із іншими джерелами вогню потрібно виключити):
а) знімаємо відбивач та ковпачок;
б) направляємо форсунку у бік, протилежний від можливої агресії з боку друзів;
в) робимо 20-30 зворотно-поступальних рухів ручкою насоса;
г) повністю відкриваємо кран (при цьому, як правило, нічого не відбувається);
д) постукуємо по області сідла ручкою регулятора інтенсивності полум'я (можна і ложкою, вона важча). Задача: потрібно достукатися до появи цівки бензину. Слід бути обережним, бо вона легко сягає 1-1,5 м.
Після цього протираємо частини, які контактували з бензином і вмикаємо примус у штатному режимі. Іноді після прогрівання кулька усе одно не хоче розлучатися з сідлом. Відкривання крану і кілька легких ударів нагадують їй
Loading...

 
 

Цікаве