WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаФінанси (міжнародні, державні) → Аналіз фінансового стану Основ’янської ди станції колії Південної залізниці - Дипломна робота

Аналіз фінансового стану Основ’янської ди станції колії Південної залізниці - Дипломна робота

періоду
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1 Річний обсяг ремонтних робіт, км 320 320 320 320 320 320 320 320 320 320
Затрати при використанні механічного приводу - - - - - - - - - -
2 Залишкова вартість механічного приводу, грн. 7470 - - - - - - - - -
3 Собівартість роботи механічного приводу (без амортизаційних відрахувань) в розрахунку на ремонт 1 км колії, грн. 192,64 192,64 192,64 192,64 192,64 192,64 192,64 192,64 192,64 192,64
4 Поточні витрати (без амортизаційних відрахувань механічного приводу) в розрахунку на річний обсяг ремонтних робіт, грн. 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8
5 Ліквідаційна вартість механічного приводу (10% від залишкової вартості на початок розрахункового періоду), грн. - - - - - - - - - 747
Продовження таблиці 3.4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
6 Всього затрат, грн. 69114,8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8 60897,8
Затрати при використанні гідравлічного приводу - - - - - - - - - -
7 Одноразові затрати на модернізацію машини, грн. 15713,75 - - - - - - - - -
8 Залишкова вартість механічного приводу (відраховується з одноразових витрат на модернізацію), грн. 7470 - - - - - - - - -
9 Залишкова вартість гідравлічного приводу при списанні машини ВПО-3000 (з урахуванням норми амортизації в розмірі 15% від залишкової вартості), грн. - - - - - - - - - 3670,99
10 Собівартість роботи гідравлічного приводу (без амортизаційних відрахувань гідравлічного приводу) в розрахунку на ремонт 1 км колії,грн. 144,62 144,62 144,62 144,62 144,62 144,62 144,62 144,62 144,62 144,62
Продовження таблиці 3.4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
11 Поточні витрати (без амортизаційних відрахувань гідравлічного приводу) в розрахунку на річний обсяг ремонтних робіт, грн. 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4
12 Всього затрат 54522,15 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4 42607,41
Розрахунок приросту економічного ефекту
13 Приріст економічного ефекту, грн. 14592,65 15366,4 15366,4 15366,4 15366,4 15366,4 15366,4 15366,4 15366,4 18290,39
14 Коефіцієнт приведення приросту економічного ефекту різних років до останнього року розрахункового періоду 3,32 2,91 2,55 2,23 1,95 1,71 1,49 1,31 1,14 1
15 Приріст економічного ефекту з урахуванням приведення до останнього року розрахункового періоду, тис. грн. 48,44 44,73 39,19 34,28 29,97 26,28 22,90 20,13 17,52 19,66
Продовження таблиці 3.4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 Приріст економічного ефекту з урахуванням приведення до останнього року розрахункового періоду наростаючим підсумком, тис. грн. 48,44 93,17 132,3 166,58 196,55 222,83 245,73 265,86 283,38 303,04
Висновки
В результаті аналізу фінансового стану Основ'янської дистанції колії Південної залізниці, зроблено висновки про необхідність більше приділяти уваги економічним показникам, які є відбиттям в ефективності роботи всієї системи управління, що діє на залізниці.
Аналіз об'ємних показників показав, що починаючи з 2003 року по 2005 рік об'єм робіт із ремонту колії зменшився на 26.1 %, по комплексно- оздоровчим роботам збільшився на 43,1 %.Також за звітній період спостерігається збільшення заміни стрілочних переводів, новими (металеві частини) на 68,2 %.
Аналіз якисних показників показав, що в період з 2003 року по 2005 рік стан колії в балах поліпшився на 23,5 %. За аналізуючий період на дистанції було допущено два інциденти.З 2005 по 2003 роки в порівнянні ми бачимо, що кількість кілометрів з незадовільною оцінкою збільшилась на 7,1 км..За аналізуючий період клькість затримок поїздів зросла на 12 поїздів.
Аналіз експлуатаційних витрат поОснов'янській дистанції колії за період 2003 по 2005 роки постійно збільшувальсь. На протязі 2003-2005 років план поексплуатаційним витратам було не виконано, тобто були перевитрати. Перевитрати експлуатаційних витрат в цілому відбувались під впливом змі експлуатаційних витрат по елементам: матеріали, амортизація, інші витрати.
Зробивши аналіз фінансово-господарської діяльності Основ'янської дистанції колії у дипломному проекті, для зменшення експлуатаційних витрат, було розглянуто на скільки вигідно впроваджувати нові технології.На прикладі модернізації машини ВПО-3000 в умовах промислового підприємства, тому, що потребується належне устаткування та висококваліфіковані працівники. Оскільки, продуктивність машини після модернізації збільшилась з 1,3 км. /год до 1,8 км./год, то модернізація машини забезпечує зменшення собівартості ремонту одного км. колії.Так собівртість одного км. без амортизаційних відрахувань, до модернізації машини склала 192,64 грн., після модернізації машини 144,62 грн.
Розрахуно економічного ефекту показує, що загальний приріст ефекту за десять років експлуатації модернізованої машини ВПО-3000 складе 303,4 тис.грн. при цьому одноразові витрати на модернізацію окупабться на першому році експлуатації модернізованої машини.
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
1.Журавель А.І. Собівартість залізничних перевезень// Новосибірськ 2000 рік.
2. Журнал "Залізничний транспорт України" №2, 6, 7, 9, 15, 18 за 2003 рік.
3. Пояснювальна записка до звіту Основ'янської дистанції колії за 2003 та 2005 роки.
4. Пояснювальна записка до звіту виробничо-господарської діяльності Основ'янської дистанції колії за 2003 і 2005 роки.
5. Тучкевич Т.М. Продуктивність праці на залізничному транспорті //Москва. Транспорт 1961 рік.
6. Шаройко А.В., Вусів А.Г. Економіка, організація, планування матеріально-технічного постачання залізничного транспорту // М: Транспорт, 1982рік., 304с.
7. Шульга А.М., Смєхова Н.Г. Собівартість залізничних перевезень//М.: Транспорт, 1985 рік.
8. "Економіка залізничного транспорту" за редакцією Бєлова І.В.// Москва, Транспорт 1989 рік.
9. Балака Є.І., Зоріна О.І., Колесникова Н.М. , Писаревський І.М. "Оцінка економічної доцільності інвестицій в інноваційні проекти на транспорті",Навчальний посібник, //Харків 2005 р
10. Абрамов А. П. Затраты железных дорог и цена перевозки// Москва, Транспорт 1974 год.
12. Анализ хозяйственной деятельности предприятия железнодорожного транспорта//под ред Клеща Н.Я. - Москва: Транспорт, 1979 год, 264 с.
13. "Анализ хозяйственной деятельности предприятия железнодорожного транспорта" под ред. Н.Л.Клинга// Москва, Транспорт 1987 год.
14. Журавель А.И. Эксплуатационные расходы железных дорог при различных видах тяги// Сб. науч. Тр. НИИЖТ 1969 год.
15. Журавель А.И. Себестоимость железнодорожных перевозок// Новосибирск 2000 год.
16. Журнал "Залізничний транспорт України" №1, 2, 5-6, 9, 10, 18 за 2000 рис.
17. Клещ Н.Я., Печёнкин Аналіз
Loading...

 
 

Цікаве