WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Проектування приводу з одноступінчатим циліндричним косозубим редуктором і клинопасовою передачею - Курсова робота

Проектування приводу з одноступінчатим циліндричним косозубим редуктором і клинопасовою передачею - Курсова робота


з технічної механіки на тему:
Проектування приводу з одноступінчатим циліндричним косозубим редуктором і клинопасовою передачею.
Аркуш
3
Зм. Арк. № документа Підпис Дата
3.Знаходження необхідної потужності двигуна.
а)Аналіз кінематичної схеми.
Коефіцієнт - коефіцієнт корисної дії (КПД) приводу, який дорівнює добутку складових КПД передач які входять до кінематичної схеми(у нього не входить коефіцієнт втрат у опорах валів):
=0,98·0,95·0,99 ·0,99= 0,90 (1.1)
де, =0,98 ККД косозубої передачі з циліндричними колесами;
=0,95 ККД клинопасової передачі;
=0,99 втрати на тертя в опорах валів;
=0,99 втрати підшипників кочення.
Для визначення необхідної потужності двигуна використовують формулу:
Р = =2,11Вт (1.2)
б)Вибір двигуна.
Потужність електродвигуна вибираємо з врахуванням, того вона повинна бути не менша за розрахункову знайдену за формулою(1.2). Вибираємо двигун (з табл. П1. стор. 390 [1]) асинхронний серії 4А 112МА8 потужністю Р=2,2 кВт кількістю оборотів n=750 об/хв з величиною ковзання s=6,0%,
Враховуючи ковзання, частота обертання
об/хв
Кутова швидкість вала двигуна:
рад/с
Кутова швидкість вала привода:
рад/с
Передаточне відношення:
Користуючись рекомендаціями приймаємо для зубчатої передачі передаточне число =4, тоді для пасової передачі =3,6.
Кількість оборотів на веденому шківі пасової передачі 447 об/хв.
Кутова швидкість і частота кочення ведучого валка редуктора:
рад/хв.
об/хув.
Частота кочення і кутові швидкості валів:
Аркуш
4
Зм. Арк. № документа Підпис Дата
Вал А
об/хв.
рад/с
Вал В
---
рад/с
Вал С
об/хв.
рад/с
Аркуш
5
Зм. Арк. № документа Підпис Дата
4. Розрахунок клинопасової передачі.
1. Приймаємо січення клинопасового пасу Б.
2. Крутний момент
Н/м.
де Р=2,11?10? Вт;
3. Діаметр меншого шківа:
мм.
Приймаємо 140 мм.
4. Діаметр більшого шківа:
мм.
Приймаємо 560 мм.
5. Уточняємо передаточне число
При цьому кутова швидкість вала В буде
рад/с
Розходження з тим, що було отримано по перед черговим розрахунком, , що є меншим допустимого на ±3%.
Виходячи з цього, діаметри шківів розраховано добре.
6. Міжосьова відстань слід приймати в інтервалі:
де мм.
Приймемо мм.
7. Розрахункова довжина паса:
мм;
Приймаємо довжину паса 2800 мм.
8. Точне значення міжосьової відстані з врахуванням стандартної довжини паса
,
де мм; ;
Аркуш
6
Зм. Арк. № документа Підпис Дата
мм.
При монтажу передачі необхідно забезпечити можливість міжосьову відстань на мм, для полегшення натягу пасу на шків і можливість збільшити його на для збільшення натягу пасу.
9. Кут обхвату меншого шківа
10. Коефіцієнт режиму роботи, враховуючий умови використання передачі:
Для привода до стрічкового конвеєра при одномісній роботі
11. Коефіцієнт, враховуючий вплив довжини паса перетином Б при довженні мм коефіцієнт .
12. Коефіцієнт, враховуючий вплив кута обхвату: при коефіцієнт .
13. Коефіцієнт, враховуючий число пасів в передачі .
14. Число пасів в передачі:
,
Приймаємо z=1.
15. Натяжні вітки клинового пасу:
,
де швидкість м/с; - коефіцієнт враховуючий вплив центробіжних сил для паса перетину Б.
Тоді:
Н.
16. Тиск на вали:
Н.
17. Ширина шківа:
мм.
Аркуш
7
Зм. Арк. № документа Підпис Дата
5. Розрахунок зубчатих коліс редуктора.
Вибираємо матеріали для зубчатих коліс.
Так як в завданні немає особливих вимог до габаритів передачі, вибираємо: для шестерні сталь 45, термічна обробка - поліпшення, твердість ; для колеса - сталь 45, термічна обробка - поліпшення, але на 30 одиниць менше - .
Коефіцієнт ширини вінця приймемо .
Коефіцієнт , який враховує нерівномірність розподілу навантаження по ширині приймемо по табл. 3.1[1]. Незважаючи на симетричне положення коліс відносно опор приймемо значення цього коефіцієнта, як у випадку несиметричного положення коліс, так як зі сторони клинопасової передачі діє сила тиску на ведучий вал, яка викликає його деформацію і зменшує контакт зубів: .
Міцність на валу барабана кВт. Найдемо крутний момент на цьому валі
Н·м.
Між осьова відстань з умов контактної напруги активних поверхонь зубів по формулі (3.7 [1]):
мм.
де - для косозубих коліс; - прийнято раніше для даного редуктора.
Найближче значення міжосьової відстані по ГОСТ 2185-60 мм.
Нормальний модуль:
мм. приймаємо по ГОСТ 9563-69 мм.
Приймемо попередньо кут нахилу зубів .
Число зубів шестерні (формула 3.12 [1]):
;
приймаємо , тоді .
Уточнюємо значення кута нахилу зубів:
кут .
Основні розміри шестерні і колеса.
Ділильні діаметри:
мм.
мм.
Аркуш
8
Зм. Арк. № документа Підпис Дата
Перевірка: мм.
Діаметр вершин зубів:
мм.
мм.
Ширина колеса мм; ширина шестерні мм.
Коефіцієнт ширини шестерні по діаметру:
.
Колова швидкість коліс:
м/с.
Степінь точності передачі: для косозубих коліс при швидкості до 10 м/с потрібно прийняти 8-му степінь точності.
Коефіцієнт навантаження:
По таблиці 3.5 [1] при , при твердості і несиметрич- ному положенні коліс ( враховуючи натяг клинопасової передачі ) коефіцієнт .
По таблиці 3.4 [1] при і 8-мій степені точності коефіцієнт .
По таблиці 3.6 [1] для косозубих коліс при швидкості менше 5 м/с коефіцієнт .
Таким чином, .
Перевіряємо контактні напруги по формулі (3.6 [1] :
МПа.
що менше МПа. Умова міцності виконана.
Сили, які діють в зачепленні:
колова
Н;
радіальна
Н;
осьова
Н.
Перевіримо зуби по напругам згину (див. формулу 3.25 [1]):
.
Коефіцієнт навантаження: .
По табл. 3.7 [1] при , твердості і несиметричному положенні зубчатих коліс відносно опор коефіцієнт .
Аркуш
9
Зм. Арк. № документа Підпис Дата
По табл. 3.8 [1] для косозубих коліс 8-ї степені точності і швидкості до 3 м/с коефіцієнт .
Таким чином, .
Коефіцієнт, який враховує форму зуба, пов'язаний від еквівалентного числа зубів (див. формула 3.25 [1]);
у шестерні ;
у колеса ;
Коефіцієнти і (див. стор. 42 [1] ).
Визначаємо коефіцієнти і (див. формула 3.25 [1]):
,
де середнє значення коефіцієнта торцьового перекриття ; степінь точності .
Допустима напруга при перевірці на згин
Loading...

 
 

Цікаве