WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Собівартість у колійному господарстві - Дипломна робота

Собівартість у колійному господарстві - Дипломна робота

кількість годин роботи машини на рік;
- після модернізації машини:
,
Інші прямі витрати дорівнюють 3% від суми прямих витрат:
(17)
Інші прямі витрати становлять:
- до модернізації машини:
;
- після модернізації машини:
.
Експлуатаційні витрати без амортизаційних відрахувань в розрахунку на 1 годину роботи машини на об'єкті дорівнюють:
- до модернізації машини:
;
- після модернізації машини:
.
Загальновиробничі витрати в розрахунку на 1 годину роботи дорівнюють 8% від прямих витрат:
(18)
Тому ці витрати становлять:
- до модернізації машини:
;
- після модернізації машини:
.
Собівартість машино - години вузла становить:
- до модернізації машини:
- після модернізації машини:
Оскільки продуктивність машини після модернізації збільшується з 1,3 км/год до 1,8 км/год, то модернізація машини забезпечує зменшення собівартості ремонту 1 км колії.
Собівартість ремонту 1 км колії без амортизаційних відрахувань визначається за формулою:
, (19)
де Sм-год - собівартість однієї машино-години роботи вузла без амортизаційних відрахувань;
П - продуктивність машини за 1 годину.
Виходячи з цього, собівартість ремонту 1 км колії без амортизаційних відрахувань дорівнює:
- до модернізації машини:
;
- після модернізації машини:
Річні експлуатаційні (поточні) витрати роботи приводу робочих механізмів (без амортизаційних відрахувань) визначається як добуток собівартості ремонту колії та обсягу ремонтних робіт (в кілометрах).
Розрахунок приросту економічного ефекту від впровадження заходу.
Оскільки річні обсяги робіт з ремонту колії залишаються незмінними (тобто вартісна оцінка результатів заходу не змінюється за роками розрахункового періоду), то приріст економічного ефекту від заміни механічного приводу робочих механізмів машини на гідравлічні за весь розрахунковий період за умови приведення результатів та витрат різних років до останнього року розрахункового періоду визначається за формулою:
(20)
де Т - кількість років розрахункового періоду;
- відповідно затрати механічного та гідравлічного приводів робочих механізмів в році t розрахункового періоду.
Розрахунок приросту економічного ефекту заходу за 10 років розрахункового періоду наведено в таблиці 3.4. При цьому розрахунковий період тривалістю 10 років визначено, виходячи з залишкового строку служби машини ВПО - 3000. Річна ставка комерційних банків за депозитними внесками очікується в розмірі 20% (Ен=0,2). Річний рівень інфляції очікується на рівні 5% (І=0,05). Здійснення заходу не носить ризикового характеру (R=0). Річний обсяг ремонтних робіт прогнозується на рівні 320 км.
З розрахунків видно, що загальний приріст економічного ефекту за 10 років експлуатації модернізованої машини ВПШ - 3000 складе 303,04 тис. грн. При цьому одноразові витрати на модернізацію окупаються на першому році експлуатації модернізованої машини.
Таблиця 3.4 - Розрахунок приросту економічного ефекту від заміни механізмів машини на гідравлічні
Показник роки розрахункового періоду
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1 Річний обсяг ремонтних робіт, км 320 320 320 320 320 320 320 320 320 320
Затрати при використанні механічного приводу
2 Залишкова вартість механічного приводу, грн. 7470
3 Собівартість роботи механічного приводу (без амортизаційних відрахувань) в розрахунку на ремонт 1 км колії, грн. 192,64 192,64 192,64 192,64 192,64 192,64 192,64 192,64 192,64 192,64
?
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
4 Поточні витрати (без амортизаційних відрахувань механічного приводу) в розрахунку на річний обсяг ремонтних робіт, грн. 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8
5 Ліквідаційна вартість механічного приводу (10% від залишкової вартості на початок розрахункового періоду), грн. 747
6 Всього затрат, грн. 69114,8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8 60897,8
Затрати при використанні гідравлічного приводу
7 Одноразові затрати на модернізацію машини, грн. 15713,75
?
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
8 Залишкова вартість механічного приводу (відраховується з одноразових витрат на модернізацію), грн. 7470
9 Залишкова вартість гідравлічного приводу при списанні машини ВПО-3000 (з урахуванням норми амортизації в розмірі 15% від залишкової вартості), грн. 3670,99
10 Собівартість роботи гідравлічного приводу (без амортизаційних відрахувань гідравлічного приводу) в розрахунку на ремонт 1 км колії, грн. 144,62 144,62 144,62 144,62 144,62 144,62 144,62 144,62 144,62 144,62
?
11 Поточні витрати (без амортизаційних відрахувань гідравлічного приводу) в розрахунку на річний обсяг ремонтних робіт, грн. 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4
12 Всього затрат 54522,15 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4 46278,4 42607,41
Розрахунок приросту економічного ефекту
13 Приріст економічного ефекту, грн. 14592,65 15366,4 15366,4 15366,4 15366,4 15366,4 15366,4 15366,4 15366,4 18290,39
14 Коефіцієнт приведення приросту економічного ефекту різних років до останнього року розрахункового періоду 3,32 2,91 2,55 2,23 1,95 1,71 1,49 1,31 1,14 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
15 Приріст економічного ефекту з урахуванням приведення до останнього року розрахункового періоду, тис. грн. 48,44 44,73 39,19 34,28 29,97 26,28 22,90 20,13 17,52 19,66
16 Приріст економічного ефекту з урахуванням приведення до останнього року розрахункового періоду наростаючим підсумком, тис. грн. 48,44 93,17 132,3 166,58 196,55 222,83 245,73 265,86 283,38 303,04
Список використаної літератури
1.Журавель А.І. Собівартість залізничних перевезень// Новосибірськ 2000 рік.
2. Журнал "Залізничний транспорт України" №2, 6, 7, 9, 15, 18 за 2003 рік.
3. Пояснювальна записка до звіту Основ'янської дистанції колії за 2003 та 2005 роки.
4. Пояснювальна записка до звіту виробничо-господарської діяльності Основ'янської дистанції колії за 2003 і 2005 роки.
5. Тучкевич Т.М. Продуктивність праці на залізничному транспорті //Москва. Транспорт 1961 рік.
6. Шаройко А.В., Вусів А.Г. Економіка, організація, планування матеріально-технічного постачання залізничного транспорту // М: Транспорт, 1982рік., 304с.
7. Шульга А.М., Смєхова Н.Г. Собівартість залізничних перевезень//М.: Транспорт, 1985 рік.
8. "Економіка залізничного транспорту" за редакцією Бєлова І.В.// Москва, Транспорт 1989 рік.
9. Балака Є.І., Зоріна О.І., Колесникова Н.М. , Писаревський І.М. "Оцінка економічної доцільності інвестицій в інноваційні проекти на транспорті",Навчальний посібник, //Харків 2005 р
Loading...

 
 

Цікаве