WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Капітальний ремонт верстату ЛМ-3 - Курсова робота

Капітальний ремонт верстату ЛМ-3 - Курсова робота


Курсова робота
Капітальний ремонт верстату ЛМ-3
Зміст Вступ
І. Підготовка до капітального ремонту
1.1. Призначення та технічна характеристика верстату
1.2. Будова верстату
1.3. Вибір методу капітального ремонту
1.4. Розробка методу капітального ремонту
1.5. Розрахунок розходів матеріалів на ремонт
ІІ. Організація роботи при капітальному ремонті
2.1. Розборка верстату, очистка і промивка
2.2. Дефектація деталей і дефектна відомість
2.3. Відновлення деталей верстату
2.4. Складання верстату
2.5. Змазка верстату
ІІІ. Випробовування верстату після ремонту
3.1. Перевірка на геометричну точність і наладка
3.2. Випробування на холостому ходу
3.3. Випробування під навантаженням
3.4. Випробування на "вибіг"
3.5. Здача верстату в експлуатацію
IV. Техніка безпеки
4.1. Техніка безпеки при виконанні ремонтних робіт
4.2. Техніка безпеки при пуску верстату
V. Література
Вступ
Сучасне деревообробне підприємств представляє собою складну основних і допоміжних цехів і підрозділів. Виробничі цехи, які випускають основну продукцію, в залежності від виду цієї продукції оснащені позиційним або поточним обладнанням.
Технологічні і економічні показники роботи пропорційного і поточного обладнання залежить від рівня технічного обслуговування. Технічне обслуговування - це операція забезпечення комплексу робіт для підтримання справності і робото здатності машин і обладнання на протязі всього періоду експлуатації.
На технічне обслуговування і ремонт щорічно витрачається до 30% балансової вартості активної частини основних робочих фондів. Ремонтна служба будучи допоміжною залежить від потужностей підприємства. Розміри виробництва визначають одиницю ремонтної складності служби його склад організацію, структуру, матеріально-технічну базу. В залежності від розмірів виробництва організація ремонтних служб може бути централізовано-підпорядковану відділу головного механіка (для дрібних підприємств), децентралізованою підпорядковану начальнику основного цеху (для великих підприємств) і змішаною (для середніх підприємств).
Головне завдання ремонтників "Підвищувати технічний рівень і ефективність модернізації і ремонту техніки".
В нашій галузі це завдання ускладнюється тим. Що постійний кількісний ріст парку технологічного обкладення супроводжується його якісними обновленнями, підвищенням конструктивної складності.
Служба головного механіка деревообробного підприємства поряд з монтажем нового обладнання веде постійну роботу по модернізації старих верстатів підвищенню їх техніку безпеки при роботі.
Для підтримання обладнання в постійному робочому стані, зменшення простої при ремонтів, підвищення ремонту на всіх деревообробних підприємствах повинна впроваджувати системи планово-попереджувального ремонту (ППР), яка являє собою набір узагальнених, посередніх рекомендацій по технічному обслуговуванню і ремонту обладнання.
Проте в цілому організаційна служба ремонтної служби, як система ППР, не консервована. Оптимальне поєднання організаційної структури ремонтної служби, використання прогресивної системи ППР на кожному конкретному підприємстві із врахуванням індивідуальних особливостей виробництва направлені на зниження економічних показників ремонтного підрозділу.
І. Підготовка до капітального ремонту
1.1. Призначення та технічна характеристика верстату
Паливна машина ЛМ-3 призначена для нанесення нітроцелюлози і поліефірних лаків і фарб. Застосовується в столярно-меблевому виробництві.
Технічна характеристика верстату ЛМ-3
Назва параметрів Одиниці виміру Числове значення Примітка
Розмір обробляємих деталей:
довжина
ширина
довжина мм
від 400 до1800
до 1400
до 160
В'язкість лакофарбових матеріалів застосованих при роботі на машині. г/м2 від 25 до 130
Розхід лакової суміші на 1м2 лакуємої поверхні г/м2 від 35 до 600
Швидкість подачі м/хв. від 10 до 170
Довжина зливної кромки головки мм 1420
Висота транспортера подачі від рівня підлоги мм 800
Габаритні розміри машини мм
довжина 3980
ширина 2200
висота 1500
Маса машини кг 1520
1.2. Будова верстату
Поливочна машина ЛМ-3 складається з:
1. Станина
2. Механізм підйому головок
3. Головка
4. Транспортер подачі щитів
5. Лакоподаюча установка
6. Бак
7. Система зливу
1. Станина представляє собою щільно зварену конструкцію, виконану з прокату. На основі станини кріпиться гідромотор з редуктором. До вертикальних полків швелерів з зовнішньої сторони кріпиться редуктори механізму підйому головок.
2. Механізм підйому головок. Складається з двох рейок до яких кріпляться головки. Кожна з рейок приводиться в обертання шестернею, яка получає оберти від черв'ячної передачі.
3. Головка. Виготовлена з алюмінієвого сплаву і складається з ємності, плотини, екрана і фільтра. Ємність головки розділена на дві частини, знімною перегородкою призначеної для затримання пузирів. Зверху головка закрита кришкою. Злив лака здійснюється через крани.
4. Транспортер подачі щитів. Представляє собою два лен точних транспортери з розміщуючи ми між ними два привідних ролики. Транспортери і ролики закріплені на станині. Привід транспортера складається з гідростанції типу Г48-22Н і гідромотора Г15-22 з'єднані між собою шлангами високого тиску дроселя і редукторів.
5. Лакоподаюча установка. Складається з шнекового насоса, приводом якого являється електродвигун ВА012-4 і лакопроводів.
Основними елементами насоса є:
а). корпус
б). вал насоса
в). робочий орган насоса
Лакопровоки установки виконані із поліетиленових труб.
6. Бак. Лаконаливний бак призначений для зберігання і зливу в нього лакової рідини із лотків і наступної подачі рідини в головку.
7. Зливна система. Призначена для збору рідини, яка не попала на деталь. В лотках встановлені пластини, які запобігають подання завіси в масу масла і появі пузирів.
1.3. Вибір методу капітального ремонту
Існує чотири види капітального ремонту.
1. Безособовий - при якому не зберігається належність відновлених деталей до даного верстату.
2. Не безособовий - коли зберігається приналежність відновлених в деталей до даного верстату.
3. Агрегатний - коли несправні агрегати заміняються новими або раніше відремонтованими.
4. Поточний, коли ремонт виконується на спеціалізованих робочих місцях.
Для даного верстату доцільно вибрати не безособовий спосіб капітального ремонту тому, що деталі, які ми відновили можна повторно використати в цьому верстаті.
1.4. Розрахунок план-графіка капітального ремонту
Тривалість простою верстату в ремонті визначається в залежності від категорії ремонтної складності верстату.
Плановий простій в капітальному ремонті визначається по формулі:
(1)
де:
Sсл.к. - слюсарна трудоємкість капітального ремонту, год.
С0 - змінність роботи обладнання;
СС - змінність роботи слюсарів;
К -
Loading...

 
 

Цікаве