WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Розробка гнучкого розкладу роботи обладнання, де використовуються система управління виробничою дільницею (ГАД). - Курсова робота

Розробка гнучкого розкладу роботи обладнання, де використовуються система управління виробничою дільницею (ГАД). - Курсова робота

маршрутів і матрицю тривалості обробки, можна скласти розклад роботи основного технологічного обладнання ГВД у вигляді діаграми Ганта, вибравши необхідне правило переваги.
В якості критерію оптимальності одержаного розкладу приймемо критерій мінімуму виробничого циклу, як дозволяю чого максимально збільшити прибуток, одержуваний від роботи дільниці.
В якості правил переваги візьмемо:
1) правило найкоротшої операції - з поточного портфеля робіт, готових до виконання на даному верстаті, вибирається деталь з мінімальним часом обробки. Ціль правила - найбільш швидко завантажити роботою наступний по технологічному маршруту верстат;
2) правило максимальної залишкової трудомісткості - з поточного портфеля робіт, вибирається деталь з максимальною сумою часу обробки на всіх ще невиконаних операціях. Ціль правила - закінчити обробку всіх деталей приблизно одночасно;
3) правило мінімальної залишковоїтрудомісткості - альтернатива правилу 2;
4) правило найбільш довгої операції - альтернатива правилу 1;
5) правило призначення в порядку надходження (FIFO) - з поточного портфеля робіт вибирається деталь, що надійшла в чергу на обробку до верстата першою;
6) правило LIFO - альтернатива правилу 6.
Для простих задач, коли кількість станків чи одиниць обладнання, на яких здійснюється обробка деталей, менша трьох і обробка кожної деталі відбувається послідовно на кожному станку, можливе використання для складання розкладу роботи обладнання алгоритму Джонсона. Для цього необхідно спростувати структуру ГВД так, щоб деталі проходили максимум по трьох одиницях обладнання і мали однакові технологічні маршрути.
Але з аналізу графа розбивки ГВД на ГВМ, зображеного на рис.1, випливає, що в результаті наявності обходу (Д6 не проходить обробку на ГВМ4, а відразу поступає на ГВМ5) неможливо перетворити структуру ГВД так, щоб деталі мали однакові технологічні маршрути і проходили максимум по трьох ГВМ. Отже, в даному випадку неможливе використання алгоритму Джонсона для складання розкладу роботи технологічного обладнання ГВД.
На рис.6-11 приведені результати розрахунків по вище вказаних правилах. Відповідні тривалості виробничого циклу винесені в табл..5.
Таблиця 5
Правило переваги Тривалість виробничого циклу
Правило FIFO
210.96
Правило найкоротшої операції
239.34
Правило найдовшої операції
217.88
Правило максимальної залишкової трудоємності
243.66
Правило мінімальної залишкової трудоємності
202.23
Правило LIFO
378.06
Вибір найкращого розкладу виконуємо згідно критерію мінімізації часу виробничого циклу. Таким чином, в якості робочого приймаємо розклад, одержаний в результаті побудови діаграми Ганта по правилу мінімальної залишкової трудоємності. (рис.10). Одержана тривалість виробничого циклу складає 202,23 хвилин.
3.2 Розробка алгоритму транспортного обслуговування
При складанні алгоритму організації транспортного обслуговування ГВД в якості критерію ефективності для вибору найкращого розкладу транспортного обслуговування ГВД виступає критерій мінімізації відхилення від термінів завершення виконання технологічних операцій у відповідності з побудованим графіком роботи обладнання.
Для складання алгоритму організації транспортного обслуговування ГВД необхідно визначити правила переваги. Використаємо такі з них:
1. Правило прив'язки АТМ до деталей: АТМ1 обслуговує Д7, Д1, Д4; АТМ2 обслуговує Д2, Д6; АТМ3 обслуговує Д5, Д3
2. Правило прив'язки АТМ до ГВМ: АТМ1 обслуговує ГВМ1, ГВМ5; АТМ2 обслуговує ГВМ2; АТМ3 обслуговує ГВМ3, ГВМ4
3. Правило найближчого вільного АТМ
На основі діаграми, одержаної в попередньому розділі, для кожного з цих правил побудуємо розширену діаграму Ганта (рис.12-14), яка описує роботу виробничої дільниці і розклад роботи транспортної підсистеми. (табл..6-8).
Таблиця 6. Розклад транспортного обслуговування
при використанні правила прив'язки АТМ до деталей
(загальна тривалість процесу 229,72 хв.)
№ п/п Операція
Тривалість, хв.
1. АТМ2 підійшов до АС і транспортує Д6 до ГВМ1 1,06
2. АТМ1 підійшов до АС і транспортує Д7 до ГВМ2 2,12
3. АТМ2 підійшов до ГВМ1 і транспортує Д6 до ГВМ2 5,36
4. АТМ1 підійшов до ГВМ2 і транспортує Д7 до ГВМ3 1,06
5. АТМ3 підійшов до АС і транспортує Д5 до ГВМ1 1,06
6. АТМ3 підійшов до ГВМ1 і транспортує Д5 до ГВМ2 5,36
7. АТМ1 підійшов до АС і транспортує Д1 до ГВМ2 2,12
8. АТМ1 підійшов до ГВМ3 і транспортує Д7 на АС 3,18
9. АТМ2 підійшов до АС і транспортує Д2 до ГВМ2 2,12
10. АТМ2 підійшов до ГВМ2 і транспортує Д2 до ГВМ3 1,06
11. АТМ1 підійшов до АС і транспортує Д4 до ГВМ1 1,06
12. АТМ2 підійшов до ГВМ3 і транспортує Д2 до ГВМ4 1,06
13. АТМ2 підійшов до ГВМ4 і транспортує Д2 до ГВМ5 1,06
14. АТМ2 підійшов до ГВМ5 і транспортує Д2 на АС 1,06
15. АТМ1 підійшов до ГВМ1 і транспортує Д4 до ГВМ2 5,36
16. АТМ3 підійшов до АС і транспортує Д3 до ГВМ1 1,06
17. АТМ1 підійшов до ГВМ2 і транспортує Д1 до ГВМ3 3,18
18. АТМ1 підійшов до ГВМ3 і транспортує Д1 на АС 3,18
19. АТМ2 підійшов до ГВМ2 і транспортує Д6 до ГВМ3 1,06
20. АТМ3 підійшов до ГВМ1 і транспортує Д3 до ГВМ2 5,36
21. АТМ2 підійшов до ГВМ3 і транспортує Д6 до ГВМ5 2,12
22. АТМ2 підійшов до ГВМ5 і транспортує Д6 на АС 1,06
23. АТМ3 підійшов до ГВМ2 і транспортує Д5 до ГВМ3 1,06
24. АТМ3 підійшов до ГВМ3 і транспортує Д5 до ГВМ4 1,06
25. АТМ3 підійшов до ГВМ4 і транспортує Д5 на АС 2,12
Таблиця 7. Розклад транспортного обслуговування
при використанні правила прив'язки АТМ до ГВМ
(загальна тривалість процесу 235,80 хв.)
.
№ п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25 Операція
АТМ1 підійшов до АС і транспортує Д6 до ГВМ1
АТМ2 підійшов до АС і транспортує Д7 до ГВМ2
АТМ2 підійшов до ГВМ1 і транспортує Д6 до ГВМ2
АТМ1 підійшов до АС і транспортує Д5 до ГВМ1
АТМ3 підійшов до ГВМ2 і транспортує Д7 до ГВМ3
АТМ2 підійшов до АС і транспортує Д2 до ГВМ2
АТМ2 підійшов до АС і транспортує Д1 до ГВМ2
АТМ3 підійшов до ГВМ3 і транспортує Д7 на АС
АТМ3 підійшов до ГВМ2 і транспортує Д2 до ГВМ3
АТМ1 підійшов до АС і транспортує Д4 до ГВМ1
АТМ2 підійшов до ГВМ1 і транспортує Д5 до ГВМ2
АТМ3 підійшов до ГВМ3 і транспортує Д2 до ГВМ4
АТМ1 підійшов до ГВМ4 і транспортує Д2 до ГВМ5
АТМ1 підійшов до АС і транспортує Д3 до ГВМ1
АТМ2 підійшов до ГВМ1 і транспортує Д4 до ГВМ2
АТМ1 підійшов до ГВМ5 і транспортує Д2 на АС
АТМ3 підійшов до ГВМ2 і транспортує
Loading...

 
 

Цікаве