WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Газорозподілювальний механізм - Реферат

Газорозподілювальний механізм - Реферат

й випускні кулачки; 8 - втулки опорних шийок; 9 - o клапани; 10 - - напрямні втулки; 77, 24 - шайби; 12, 21 - пружини; 13 - порожнисті осі; 14 - коромисла; 75 - болти; 16 - стояки; 77 - опорні шайби; 18 - штанги; 19 - штовхачі; 20 - тарілки; 22, 27 - валики; 23 - кільце; 25 - гайка; 26- привод паливного насоса; 28 - шестірня; 29 - корпус привода розподільника запалювання й оливногонасоса один раз, а розподільний вал здійснює один оберт.
Отже, він обертається вдвоє повільніше, ніж колінчастий вал. Тому зубчасте колесо 1 розподільного вала має вдвоє більше зуб'їв, ніж ведуча шестірня колінчастого вала.
Розподільний вал (див. рис.4) виготовляють із сталі або спеціального чавуну й піддають термічній обробці. Профіль кулачків вала, як впускних б, так і випускних 7, у більшості двигунів однаковий. Однойменні (впускні та випускні) кулачки в чотирициліндровому двигуні розташовують під кутом 90°, у шестициліндровому - під кутом 60°, а у восьмициліндровому - під кутом 45°. У процесі шліфування кулачкам надають невеликої конусності. Взаємодія сферичної поверхні торця штовхачів 19 із конічною поверхнею кулачків забезпечує повертання їх під час роботи.
Починаючи з передньої опорної шийки 4, діаметр шийок зменшується, що полегшує встановлення розподільного вала в картері двигуна. Кількість опорних шийок, як правило, дорівнює кількості корінних підшипників колінчастого вала. Втулки 8 опорних шийок виготовляють із сталі, а їхню внутрішню поверхню покривають антифрикційним сплавом.
На передньому кінці розподільного вала розміщено ексцентрик 5, що діє на штангу привода паливного насоса 26, а на задньому - шестірню 28, яка приводить в обертання зубчасте колесо валика 27, розташованого в корпусі 29 привода розподільника запалювання та оливного насоса.
Між зубчастим колесом 1 розподільного вала та його передньою опорною шийкою встановлено розпірне кільце 3 й упорний фланець 2, що кріпиться болтами до блока й утримує вал від поздовжнього переміщення. Оскільки товщина розпірного кільця 3 більша від товщини упорного фланця 2, забезпечується осьовий зазор ("розбіг"), нормальне значення якого становить 0,08...0,21 мм. В отворі переднього торця розподільного вала (двигуни ЗИЛ-130, ЗМЗ-53-11 та інші) розташовано вузол привода відцентрового датчика регулятора частоти обертання колінчастого вала, що складається з валика 22, пружини 21 та шайби 24, закріплених кільцем 23.
Привод розподільного вола здійснюється за допомогою зубчастої, ланцюгової (рис. 2.14, а) або пасової (рис. 5, б) передач.
У двигунах вантажних автомобілів застосовують переважно зубчасті передачі. Ведучу шестірню 1 такої передачі (рис. 6) установлено на передньому кінці колінчастого вала, а проміжну 3 - на передньому кінці розподільного вала й закріплено гайкою.
Зубчасті колеса привода мають входити в зачеплення між собою при точно визначеному положенні колінчастого й розподільного валу, що забезпечує правильність заданих фаз газорозподілу та порядку роботи двигуна. Тому під час його складання зубчасті колеса вводяться в зачеплення за мітками на їхніх зуб'ях (на западині між зуб'ями колеса та на зубі шестірні). Щоб зменшити рівень шуму, зубчасті колеса виготовляють з косими зуб'ями і з різних матеріалів. На колінчастому валу встановлюють сталеву шестірню, а на розподільному - чавунне колесо (двигуни ЗИЛ-130, МАЗ-5335) або текстолітове (двигуни автомобілів ГАЗ-53-12, УАЗ-3151-01).
Рис. 5. Привод механізму газорозподілу двигунів з верхнім розташуванням розподільного вала:
а - ланцюгом; б - зубчастим пасом; 1 - колінчастий вал; 2, б - відповідно ведуча й ведена зірочки; 3 - ланцюг; 4 - башмак натяжного пристрою; 5 - натяжний пристрій; 7 - - розподільний вал; 8 - - важіль привода клапана; 9 - - клапани; 10- втулка регулювального болта; 11 - регулювальний болт; 12- заспокоювач ланцюга; 13 - - зірочка привода оливного насоса й переривника-розподільника; 14, 17, 18- зубчасті шківи; 75- зубчастий пас; 16- болт
У двигунах легкових автомобілів сімей "Москвич" і ВАЗ (із приводом на задні колеса) механізм газорозподілу приводиться в дію від колінчастого вала дворядним втулково-роликовим ланцюгом З (див. рис. 5), що з'єднує ведучу зірочку 2 колінчастого вала із зірочкою 6 розподільного вала та зірочкою 13 валика привода оливно-го насоса й переривника-розподільника запалювання. В разі різкої зміни частоти обертання колінчастого вала виникають коливання вітки ланцюга. Для гасіння їх слугує пластмасова колодка (заспокоювач) 12. З протилежного боку колодки розміщується башмак 4 натяжного пристрою. Один кінець башмака закріплено на осі, а ін-ший - з'єднано з регулювальним механізмом 5, що притискає башмак до ланцюга. Останній натягають за допомогою гайки регулювального механізму.
У двигунах передньоприводних автомобілів ВАЗ-2108 "Спутник", ВАЗ-2109 привод механізму газорозподілу складається з двох зубчастих шківів, установлених на колінчастому й розподільному валах, натяжного ролика та зубчастого паса. Останнім приводиться в обертання також шків насоса охолодної рідини. Головною особливістю такого привода є еластичний пас із зуб'ями напівкруглої форми. Його виготовляють з оливостійкої гуми, армованої кордом із скловолокна. Зуб'я для підвищення стійкості проти спрацювання покрито еластичною тканиною.
Рис. 6
Блок розподільних шестерень двигуна КамАЗ-740:
ведуча шестірня; 2, 3 - проміжні шестерні; 4 - шестірня розподільного вала; естірня привода паливного насоса; 6 - шестірня привода гідропідсилювача рульового керування; 7 - шестірня привода компресора
У механізмі газорозподілу з верхнім розташуванням клапанів і нижнім - розподільного вала клапани мають привод через передаточні деталі (штовхачі, штанги й коромисла).
Штовхані передають зусилля від розподільного вала через штанги до коромисел. Виготовляють їх із сталі або чавуну. Штовхачі (рис. 7) бувають важільно-роликовими й циліндричними.
Рис. 7
Деталі привода клапанів дизелів:
а - ЯМЗ; б - КамАЗ; 7 - вісь; 2 -- ролик; 3, 7 - штовхачі; 4 - штанга; 5 - регулювальні гвинти; 6 - коромисла; 8 - торцева поверхня штовхана; 9 - отвір для зливання оливи; 10 - сферична поверхня штовхача; 11 - - сферичні наконечники
У дизелях ЯМЗ-236 та ЯМЗ-238 застосовують важільно-роликові хитні штовхані 3 (рис. 7, а), встановлені на осі 1 над розподільним валом. Ролик 2 штовхана 3 спирається на кулачок розподільного вала. Вісь ролика обертається на голчастих підшипниках, тому, коли ролик перекочується по кулачку, тертя ковзання замінюється тертям кочення. Зверху на штовхач спирається штанга 4.
У двигунах ЗИЛ-130, ЗМЗ-53-11,
Loading...

 
 

Цікаве