WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Кузов легкового автомобіля (пошукова робота) - Реферат

Кузов легкового автомобіля (пошукова робота) - Реферат

оббивку полиці задка.
Технічне обслуговування
Після перших 1500-2000 км пробігу і через кожні 10000 км пробігу необхідно перевіряти і при необхідності регулювати роботу замків двер.
Регулюваннязамків двер. Принцип дії замка заснований на зачепленні кулачка ротора 2 (мал. 4), установленого на двері, з виїмкою фіксатора 1 установленого на стійці кузова.
Ротор 2 замки обертається на одній осі з храповиком 4. При закриванні дверей ротор 2 із храповиком 4 з вихідного положення І переходить спочатку в проміжне положення ІІ, а потім у робоче положення ІІІ, у якому замок закритий на робочий зуб храповика. У положенні ІІ замок закритий на запобіжний зуб храповика, і рух автомобіля в цьому випадку не допускається. Ознакою руху автомобіля з замком, закритим на запобіжний зуб, є стукіт дверей.
При відкриванні замка (положення ІV) важіль 3 повертається проти вартовий стрели і звільняє зуб храповика 4. Під впливом пружини ротор 2 із храповиком 4 повертається у вихідне положення І. Замок має пристрій, що запобігає самовідкривання дверей при аваріях.
Двері повинні легко відкриватися і закриватися; замок при натисканні на відповідну кнопку повинні легко блокуватися. Якщо двері закриваються занадто туго, необхідно послабити гвинти 2 (мал. 5.) кріплення фіксатора 1 до стійки кузова, змістити фіксатор 1 разом з рухливою пластиною 3 назовні і затягти гвинти 2. У випадку слабкого закриття двері фіксатор необхідно зміщати усередину кузова. Якщо верхня крайка дверей при закриванні зміщається вниз, фіксатор необхідно підняти; якщо піднімається (провисання дверей) - опустити.
Перед початком регулювання замка рекомендуємо окреслити контур фіксатора на стійці кузова.
Регулювання двер. Зовнішні зазори між двер і кузовом повинні бути однаковими і рівномірними. Для установки зазорів варто окреслити контур стулок петель, прикріплених до стійки кузова, послабити гвинти кріплення петель. Потім установити однакові зазори; величину зсуву легко визначити по положенню петель щодо наміченої лінії контуру.
Відхід за пофарбованою поверхнею кузова
Для збереження гарного зовнішнього вигляду автомобіля потрібно: очищати поверхня кузова від бруду і пилу, періодично полірувати її для додання блиску (особливо для автомобілів, що зберігаються на відкритому повітрі), підфарбовувати ушкоджені місця.
Щоб запобігти поява плям на лакофарбовому покритті, перед заправленням автомобіля і після варто протирати поверхня під люком заливної горловини паливного бака чистим дрантям.
Рис. 5. Фіксатор і рухлива пластина для регулювання положення фіксатора
При збереженні автомобіля (у будь-який час' року) забороняється накривати його чохлами з вологонепроникних матеріалів (брезент, плівка і т.п.), що сприяють конденсації на поверхні кузова вологи з повітря, що при тривалому впливі може привести до ушкодження фарбування (утворенню плям, спучуванню емалі і т.п.) і корозії пофарбованих поверхонь.
Мийка автомобіля. Мийку варто прагнути проводити до висихання бруду на поверхні автомобіля. Крім того, щоб не було подряпин на кузові, не рекомендується видаляти пил і бруд
сухими обтиральними матеріалами. Влітку автомобіль варто мити в тіні, а якщо такої можливості ні, те негайно після мийки ретельно обтирати поверхня, тому що після висихання вологи на сонце на пофарбованій поверхні утворяться плями. Узимку після мийки також необхідно видалити воду з поверхні кузова, тому що замерзлі краплі можуть привести до утворення тріщин на лакофарбовому покритті.
Періодично поверхня кузова рекомендується обмивати теплою мильною водою з наступним промиванням чистою водою і протиранням насухо чистою замшею. Не рекомендується застосовувати для мийки содові й інші лужні розчини.
Полірування кузова. Перед поліруванням пофарбовану поверхню ретельно промити і протерти. Полірувальні склади наносяться тонким шаром. Полірування проводять чи вручну механічним способом (тільки для паст № 290, ВАЗ-1 і ВАЗ-2) фланелевим чи цигейковим колом з последущей протиранням поверхні чистою фланеллю.
Для щомісячної профілактики при гарному стані покриття і для зняття незначних забруднень рекомендується застосовувати полірувальну воду № 1. При частковій утраті блиску (1 раз у 3 мес.) рекомендується застосовувати воскової склад № 3 чи полірувальний склад ВАЗ-3. При значній утраті блиску, наявності крапкових включень наносного характеру (2 рази в рік) варто застосовувати полірувальну пасту № 290 чи ВАЗ-2.
Фарбування ушкоджених місць. Дрібні ушкодження, подряпини, відколи й ін. зафарбовуються нітроемаллю НЦ-11 відповідного кольору, що прикладається в баночці до автомобіля. З появою корозії на чи крайках інших невеликих ділянках поверхні кузова їх варто зачистити, відшліфувати і заґрунтувати ушкоджені місця. Для ґрунтування рекомендується застосовувати гліфталевий ґрунт № 138 чи ГФ-020, чи нитрогрунт № 147. Ґрунт варто висушити протягом 0,5-1 ч, а потім нанести нітроемаль. Нітроемаль перед уживанням необхідно ретельно перемішати, щоб уникнути разнооттеночности з основним покриттям.
Ремонт
Ремонт окремих ділянок лакофарбового покриття. Якщо поверхня кузова була частково деформована й ушкоджене покриття на значних ділянках, їхній необхідно ремонтувати в наступному порядку.
Виправити ушкоджені поверхні до одержання первісної форми з глибиною вм'ятин не більш 4 мм. Зачистити випрямленние поверхні до металу абразивним чи колом смивкой СП-7 для зняття старої фарби і знежирити бензином "галоша".
Металевим шпателем нанести епоксидную шпаклівку і висушити зашпакльовану поверхню протягом 18-20 ч при 18- 20° С чи 1-3 ч при 80-100° С, а потім обробити абразивним колом і наждаковою шкуркою до одержання рівної гладкої поверхні.
Протерти зашпакльовану поверхню бензином "галоша" і заґрунтувати: під фарбування синтетичними емалями - ґрунтом ГФ-020а під фарбування нітроемалями - ґрунтом НЦ-081, ґрунтом ГФ-020, нитрогрунтом № 147 чи гліфталевим ґрунтом № 138. Заґрунтовану поверхню висушити (для нитрогрунта природне сушіння 0,5-1 ч, для ГФ-020 - 35 хв при 110° С).
Прошлифовать заґрунтовані ділянки водостійкою шліфувальною шкуркою № 3 (№ 320) і при необхідності зашпаклювати нерівності на обробленій поверхні: під фарбування синтетичними емалями - шпаклівкою МС-00-6, а під фарбування нітроемаллю-шпаклівкою НЦ-00-8 чи МС-00-6. Сушити при 80-100° С.
Обдути оброблені ділянки стисненим повітрям і офарбити, як описано нижче.
Перефарбування кузова синтетичними емалями. Поверхня автомобіля під перефарбування готують так само, як і при ремонті окремих ділянок. Крім того, необхідно протерти весь кузов дрантям, смоченой бензином "галоша".
На підготовлену поверхню пульверизатором нанести перший шар синтетичної емалі МЛ-197 з додаванням 3% каталізатора.
Loading...

 
 

Цікаве