WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Opel Vectra - «Вектра»-радикал - Реферат

Opel Vectra - «Вектра»-радикал - Реферат

Реферат на тему: Opel Vectra - "Вектра"-радикал Забудьте стару "Вектру". Немає більше такої. Є абсолютно новий автомобіль з передовим електронним інтелектом - такий розумний, що і водієві, перш ніж сісти за кермо, доводиться вивчити інструкцію по експлуатації. У опельовцев не було вибору: щоб нова Vectra зацікавила ринок, був потрібний могутній прорив. Фірма вклала більше 800 млн. євро тільки в розробку машини і ще 1,2 мільярда в будівництво заводу, де вона тепер проводиться. Звичайно, за самими передовими технологіями. Поки що смілива опельовськая ідея виправдовується: у Європі "Вектру" зустріли з таким інтересом, що фірмі довелося терміново збільшувати об'єм виробництва. Vectra розлучилася з іміджем демократичного автомобіля, ніж не сильно порадувала "вектроводов", зате привертала до себе увагу нового покупця. На мій смак, новинка виглядає виїгришнєє колишніх "Вектр". Або, точніше, переконливіше (ще б - подовжилася майже на 10 см). Vectra у виконанні Elegans з хромованими елементами здалека змахує на щось з бізнес-класса - чи то Audi, чи то Mercedes. Але немає в ній якоїсь штучки, що запам'ятовується. Ну, як окуляри у "Меринови". Або червоні бублики стоп-сигналів у "Мондео". Прибрали навіть характерний наплив на дзеркала, який виділяв її колишнє покоління серед однокласників. У салоні ще більше помітно бажання "Опеля" наблизитися до тим, хто встановлює стандарти, - до Mercedes, BMW і іншим. І тут є за що похвалити опельовцев. По-перше, вони не стали копіювати і зробили щось своє, у дусі hi-tech. По-друге, якість виконання дійсна на новій для "Опеля" висоті: стики підігнані майже ідеально, пропорції радують око, кольори утворюють хай не найзатишніше, але цікавіше поєднання. Високі стандарти примушують думати про безпеку. У серійне оснащення входять не тільки фронтальні подушки, але і надувні завіски, що захищають голову при бічному ударі, і подушки, вбудовані з боків водійського і пасажирського сидінь. Шкіряне крісло водія має чотири незалежні електричні регулювання плюс деяка кількість механічних, причому всі переміщення відбуваються у вельми широкому діапазоні. Є і регулювання рулюючи вперед-назад і вгору-вниз. А ще на кріслі я виявив дещо нове - три кнопочки пам'яті, з біса зручна штука, коли машиною користується декілька чоловік. Пасажирів другого ряду порадують досить висока стеля, незвичайна на машинах такого класу підігрів задніх сидінь, а також шикарний підлокітник, підстаканники, прікуріватель, шторки на вікнах. Що ж, увага до задніх сідоків - теж важлива ознака бізнес-класса. Без підготовки сідати за кермо нової "Вектри" просто небезпечно. Я ще не зустрічав людини, яка відкривала б "Керівництво по експлуатації", перш ніж вставити ключ в замок запалення. Але нова Vectra міняє стандарти. Навіть важіль покажчиків повороту тут особливий, такий, що "думає". Він поводиться на зразок важеля коробки-автомата в ручному режимі - не фіксується в заданому положенні. Якщолегенький гойднути його в будь-яку сторону, поворотник зробить всього три мигання і згасне. Якщо гойднути сильніше - мигатиме як завжди, але знову ж таки не фіксуючись. Вимикати його слід ласкавим рухом руки - а інакше поворотникі почнуть мигати вже з іншого боку. Виїжджаю на Садове, і у мене починається боротьба з поворотником, що збісився: куди не тисну - цокає, сволота. Щільний потік машин починає боязко розступається в сторони, і тут раптом поворотник замовкає. Через декілька перехресть я зумів зрозуміти алгоритм: таке відчуття, ніби довів теорему Ферма. А ще, як я дізнався пізніше, поворотником можна включати фари, які горітимуть півхвилини на вже замкнутій машині, щоб ви в темноті дісталися до під'їзду. З "інтелектом" спрацьований, до речі, і багажник. Для його відмикання на ключі є окрема кнопка. Проте насправді вона нічого не відкриває, а тільки дає можливість протягом 30 секунд зробити це натисненням на замок: весь цей час ззаду горітиме світло, щоб було видно, куди жати. Vectra не залишає яскравих їздових вражень, за винятком одного: у будь-якому режимі руху випробовуєш якийсь особливий комфорт. Що вісімдесят, що сто вісімдесят - їдеш собі і їдеш. Ні трясіння, ні вібрацій, навіть вітер майже не шумить (у нової "Вектри" завидний коефіцієнт лобового опору Cx=0,28). А головне, опельовци і ходову новими "Вектри" вмудрилися зробити інтерактивною. Навіть назва спеціальна придумали - Interactive Driving System (IDS). Не заглиблюватимуся в деталі: у підвісці є ряд елементів, які міняють свої характеристики залежно від швидкості, кута повороту рулюючи, прискорення або уповільнення і дозволяють автомобілю відповідним чином підстроюватися під змінні умови руху. Ось звідки така спокійна поведінка на дорозі, безпека, стабільність і... нудьга, виражающаяся в повній відсутності адреналіну. Ось на такий би автомобіль пересадити московського автомобільного мачо. Думаю, сварок і безладів на наших дорогах помітно б зменшилося. Інтелектуальність нині в ціні. Нова Vectra стоїть в Росії не дешевше $18 790. Стільки просять за машину в комплектації Club з двигуном 1,8 л і механічною коробкою. А наша Vectra з автоматом Active Select в комплектації Elegans (Ксенон, шкіряний салон, клімат-контроль, литі диски 16 дюймів, шторки і безліч інших дрібниць) йде по $24 790. Однокласники: В одному класі з Opel Vectra повно машин різних марок. Але в General Motors бачать тільки два автомобілі, здатних скласти конкуренцію нової "Вектре" - оновлений Ford Mondeo (за ціною і технічними показниками) і футуристичний Nissan Primera (по ідейній приналежності). Оцінка: + Високий рівень комфорту і активної безпеки, значний перелік додаткового устаткування. - Дуже вже вона розумна, ця Vectra - навіть поворотникі живуть за своїми особливими законами. Резюме: Машина для тих, кому не вистачило на маленький Mercedes - добре оснащена, комфортабельна і слухняна. Джерело: auto.ria.ua
Loading...

 
 

Цікаве