WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Кузов і салон автомобіля: техобслуговування і ремонт - Реферат

Кузов і салон автомобіля: техобслуговування і ремонт - Реферат

за допомогою декількох листів наждачного паперу. 2. Знявши фарбу, ви зможете визначити ступінь корозії і вирішити, чи замінювати цілу панель або, якщо це можливо, відремонтувати пошкоджену поверхню. Нові панелі кузова не так вже і дорогі, як думають багато людей, і дуже часто набагато швидше встановити нову панель, чим ремонтувати велику поверхню, пошкоджену іржею. 3. Зніміть всі частини декоративної обробки з пошкодженої області, за винятком тих, які діють як початкова форма напрямної пошкодженого кузова автомобіля, такі як корпус фари, і так далі. Скориставшись ножицями по металу або ножівковим полотном, видалите весь пошкоджений метал, а також будь-який інший метал, на якому є сліди іржі. Молотком загніть краї отвору всередину, щоб створити невелику виїмку для наповнювального матеріалу. 4. Дротяною щіткою зачистите пошкоджену поверхню, щоб видалити порошкоподібну іржу з поверхні металу. Якщо є доступ до задньої частини іржавої поверхні, покрійте її антикорозійною фарбою. 5. Перед остаточним закладенням закупорте яким-небудь чином отвір. Це можна зробити за допомогою жерсті, приклепаної або угвинченої в отвір, або встановите в отвір дротяною сіткою. 6. Коли отвір буде закупорений, пошкоджену область можна заповнити і закрасити. Наповнення і фарбування В даний час доступна велика кількість наповнювачів для ремонту кузова, проте, чесно кажучи, набір деталей для ремонту кузови, в яких є наповнювальна паста, і тюбик отверджувача полімерів краще всього підходить для проведення ремонтних робіт. Вам буде необхідний широкий гнучкий пластмасовий або нейлоновий апплікатор для вирівнювання поверхні шпаклювання. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ 1. Змішайте невелику кількість змішай шпаклювання на чистій дерев'яній дощечці або картоні (економно витрачаючи отверджувач). Слідуйте інструкціям виробників на упаковці, інакше шпаклювання затвердіє неправильно. 2. Використовуючи апплікатор, нанесіть наповнювальну пасту на приготовану поверхню. Проведіть апплікатором по поверхні шпаклювання, щоб досягти бажаного контура і зрівняти поверхня шпаклювання. Коли будуть досягнутий початковий рівень і контур, зупините роботу з пастою. Якщо ви продовжуватимете, то паста прилипатиме до апплікатору. Продовжуйте наносити тонкі шари пасти з 20-хвилинними інтервалами, поки рівень шпаклювання точно не відповідатиме рівню навколишнього металу. 3. Коли шпаклювання затвердіє, його надлишок можна видалити за допомогою напилка. Далі необхідно використовувати наждачний папір, поступово збільшуючи її зернистість, почавши з паперу з показником зернистості 180 одиниць і закінчивши водостійким папером з показником зернистості 600 одиниць. Завжди намотуйте наждачний папір на гумовий або дерев'яний брусок, інакше поверхня шпаклювання не буде повністю плоскою. Під час шліфовки поверхні шпаклювання водостійкий наждачний папір з показником зернистості 600 одиниць необхідно періодично змочувати у воді. Це допоможе досягти дуже гладкої поверхні. 4. Тепер область ремонту повинне оточувати кільце голого металу, яке, у свою чергу, повинне бути оточене хорошою непошкодженою фарбою. Промивайте область ремонту водою до тих пір, поки весь пил, що залишився після шліфовки, не буде видалений. 5. На всю зачищену поверхню нанесіть тонкий шар грунтового покриття. Це допоможе виявити всі дефекти на поверхні шпаклювання. Виправіть виявлені дефекти за допомогою свіжого шпаклювання або лассировки і ще раз зачистьте поверхню наждачним папером. Повторюйте процедуру нанесення грунтовки і шпаклювання до тих пір, поки ви не будете задоволені якістю поверхні шпаклювання і кромки фарби. Промийте поверхню чистою водою і дайте їй повністю висохнути. 6. Тепер область ремонту готова до фарбування. Забарвлення розпилюванням необхідно здійснювати при теплій, сухій, безвітряній погоді, коли в повітрі не буде пилу. Цих умов можна досягти, якщо у вас є доступ у велике виробниче приміщення. Проте якщо вам належить працювати на відкритому повітрі, вибирати день фарбування необхідно дуже ретельно. Якщо ви працюєте в приміщенні, окропіть водою підлогу. Це допоможе вам прибити пил, який інакше може піднятися в повітря. Якщо область ремонту знаходиться на одній панелі кузова, закрийте всі навколишні панелі. Це допоможе вам мінімізувати невелике неспівпадання в кольорі фарби. Декоративні деталі обробки, такі як хромові накладки, дверні ручки і так далі, також необхідно замаскувати або зняти. Для маскування скористайтеся липкою стрічкою і декількома шарами паперу. 7. Перед розпилюванням ретельно збовтайте фарбу, а потім потренуйтеся розпилювати її, щоб навчитися робити це правильно. Нанесіть товстий шар грунтовки на ремонтовану поверхню. Краще нанести декілька тонких шарів, чим один товстий. За допомогою наждачного паперу із зернистістю 600 одиниць зачищайте поверхня грунтовки до тих пір, поки вона не стане дуже гладкою. Під час проведення цієї операції оброблювана поверхня повинна ретельно змочуватися водою. Наждачний папір також необхідно періодично опускати у воду. Дайте грунтовці висохнути перед нанесенням додаткових шарів. 8. Розпилюйте фарбу на верхній шар, збільшуючи її товщину шляхом нанесення декількох шарів. Починайте розпилювати фарбу з центру ремонтованої області, а потім, використовуючи кругові рухи, обробіть всю ремонтовану поверхню, а також приблизно 5 см навколишньої фарби. Зніміть весь маскуючий матеріал через 10-15 хвилин після нанесення останнього шару фарби. Дайте новій фарбі висохнути, щонайменше, два тижні, а потім за допомогою дуже тонкого шліфувального складу зробіть непомітним перехід від нової фарби до результатної. На завершення роботи нанесіть шар воску. Ремонт значних пошкоджень Значні пошкодження кузова необхідно ремонтувати на станціях технічного обслуговування, на яких є устаткування для кузовного ремонту. Якщо мають місце обширні пошкодження, необхідно перевірити геометрію кузова. Вони також можуть вплинути на характеристики управління автомобілем або привести до того, що інші компоненти зношуватимуться швидше. Через те, що всі основні компоненти кузова (капот, крила, і т.д.) є окремі елементи, які можна замінювати, краще всього привести їх заміну, а не ремонт. Іноді необхідні деталі можна знайти в магазинах з продажу уживаних запасних частин, що набагато дешевше, ніж покупка нових. Петли і замки Кожні 5000 км., або три кожного місяця необхідно наносити декілька крапель малов'язкого масла або мастила для замків на петлі і клямки на дверях, капоті і багажнику. Клямки дверних замків також необхідно покривати тонким шаром консистентного мастила, щоб зменшити знос і забезпечити вільний рух. Змащуйте замки дверей і капота графітовим мастилом. Вітрове скло і нерухомі стекла Заміна вітрового скла і нерухомих стекол вимагає використання особливого бистроотверждающегося клеївши або ущільнюючого складу і деяких спеціалізованих пристосувань. Ці операції рекомендується проводити на станціях техобслуговування. Джерело:pajero.us
Loading...

 
 

Цікаве