WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Ford Maverick - Реферат

Ford Maverick - Реферат

Реферат на тему: Ford Maverick Компактні позашляховики на легкових платформах набирають популярність, і випуск такої моделі є для будь-якого автовиробника вже не стільки справою престижу, скільки насущною необхідністю. У цьому секторі наголосилися вже майже всі крупні компанії: Toyota з своїм Highlander, Acura з MDX, Nissan з X-Trail... Свою модель - Tribute - представила навіть Mazda. Цього разу нам до рук потрапив Ford Maverick - близнюк Mazda Tribute (вони навіть збираються на одному конвейєрі). Втім, тим цікавіше буде їх порівняти, хай і заочно. Maverick, не в приклад "легковажної" Tribute, виглядає серйозно і грунтовно, по-американськи - навіть здається, що модель має цілком серйозні габарити (поки поряд не зупиниться який-небудь Land Cruiser). Подяка дизайнерам - вони добре попрацювали над оптикою, бамперами і капотом. Ті, що оточують сприймають "фордовськую" машину як належне, не то що Tribute (пам'ятається, сусід по пробці, що зачепився поглядом за фірмову символіку, подивився на мене з подивом: "Це чч, правда Mazda або прикіл такий?"). Більше всього відмінностей опинилися в комплектації - нам дістався Maverick з 3-літровим V6 і повним набором опцій. Салон має "американські" особливості (що говорить про коріння автомобіля). Важіль управління автоматичною трансмісією розташований на рульовій колонці. Крім того, не дивлячись на максимальну комплектацію моделі, спинка водійського крісла регулюється уручну (подібне завжди залишалося для мене загадкою), а пасажирське сидіння і зовсім має тільки механічні регулювання. Доповнює картину розташований між передніми кріслами величезний бокс, яким можна користуватися замість багажника. Втім, все це сприймається як належне... Знайти найбільш зручне положення крісла вдалося швидко - завдяки солідному запасу по регулюваннях. Кермо з добре підібраним діаметром і перетином (маленький і товстенький) так і проситься в руки. Прилади настроюють на бойовий лад білими шкалами (у темноті - приємне зелене підсвічування), домінують, природно, тахометр і спідометр, з боків - індикатори температури двигуна, рівня палива і режиму трансмісії. На центральній консолі розташувалася величезна (2 DIN) магнітола (теж цілком по-американськи), під нею - система управління мікрокліматом з трьома ручками, що обертаються, трохи лівіше від них влаштувалася ще одна, але вона відповідає вже за режими роботи повноприводної трансмісії. "Auto" - постійно працює тільки передній міст, для економії палива. Задній підключається у разі тієї, що пробуксувала, і нанього може перекидатися до 50% моменту, що крутить. У режимі "On" задіюється задній міст, і момент жорстко розподіляється в співвідношенні 50:50. Ззаду без проблем розмістяться три дорослих людини, місця в ногах і плечах стільки, що позаздрять і крупніші позашляховики. Багажник теж скромним не назвеш, а якщо ще скласти спинку заднього сидіння (цілком або по частинах), то машину цілком можна використовувати як робочу конячку для перевезення вантажів (наприклад, на дачу). Так, 3-літровий 200-сильний мотор для цієї машини - те, що доктор прописав. При натисненні на педаль газу Maverick з мінімальною затримкою вистрілює з будь-якої швидкості, за що окреме спасибі автоматичній коробці. На дорозі, навіть як слід розігнавшись, автомобіль поводиться однозначно і надійно. Все як у звичайних легкових машин, ніяких рискань, ніякого лякаючого крену і затримок в поворотах. На кермі постійно відчувається чіткий зворотний зв'язок, завдяки чому можна здійснювати навіть дуже різкі маневри, що вельми небезпечно на багатьох позашляховиках. Гальма теж проявили себе надзвичайно позитивно - не дивлячись на те, що ззаду вони барабанні. Полудень, МКАД, лівий ряд, швидкість 120, попереду - яскраво-жовтий VW Caravelle, тюнінгованний фірмою Abt. Тримаю розумну дистанцію. Caravelle різко йде управо у вікно між машинами, і переді мною - "вісімка" з включеною аварійкой. І треба було йому тут встати, управо не міг піти, чи що?! Гальмую в підлогу, Maverick чітко йде по прямій, справа з'являється розрив - рулюю туди, з переляку не відпускаючи гальмо, автомобіль слухняно міняє курс, додаю газу - пронесло! З'їжджаю на бездоріжжі - якось Maverick поведеться тут? Звичайно, в серйозну грязь на нім не поліз, але і сумніви, чи проїдеш взимку на дачу, терзати тебе не будуть. Могутній трилітровий мотор з лишком вистачить для подолання узгір'їв і байраків, обмеження в прохідність вносять лише геометричні параметри машини. Втім, якщо ви знаєте який-небудь достатньо рівний путівець, то по ній на Maverick цілком можна пройняти, красиво, із занесеннями, проходячи повороти, правда, для кращого взаєморозуміння з автомобілем слід включити повний привід. Підводячи межу, хочеться сказати, що Ford Maverick як не можна більше підходить на роль єдиного автомобіля в сім'ї. Солідний - для її розділу, легкий в управлінні - для дружини, місткий - для сімейних вояжів і "прохідний" - для всесезонних виїздів на дачу. Джерело: 4na4.ru
Loading...

 
 

Цікаве