WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Fiat - Реферат

Fiat - Реферат

Реферат на тему: Fiat "ФІАТ" (FIAT, Fabrica Italiana Automobili Torino), найбільша італійська автомобільна корпорація. Випускає легкові, спортивні автомобілі, вантажівки, різну промислову і сільськогосподарську техніку. Корпорації належать також підприємства по випуску аерокосмічної продукції. Штаб-квартира знаходиться в Туріні. Компанія була заснована в 1899 групою інвесторів, серед яких був Джованні Аньеллі (Giovanni Agnelli), і почала збірку автомобілів за ліцензією "Рено" з двигунами "Де Діон". У організацію виробництва Аньеллі із самого початку привніс свої соціалістичні ідеали про можливість співпраці між підприємцями і робочими. У 1903 в Італії були скасовані тарифи на імпортну сталь, що привело до швидкого розширення виробництва: з'явилися оригінальні легкові таксі, вантажівки, і автобуси, почалося і виробництво двигунів для літаків і судів. Автомобілі Фіат, призначені для елітних покупців, досягли постійної популярності не тільки на італійському, але і на світовому ринку. У той же самий час бренд "Фіат" завоював визнання і в автомобільних гонках, фінішуючи на чолі з такими марками як "Lancia", "Storero", "Miller" і "Nazzaro". Вперше в Європі автомобільна компанія ФІАТ голосно заявила про себе як про оригінального виробника моделлю S61 з 10,5-літровим мотором, перемігши на гонках Гран-прі у Фрацнії в 1911 році. Незабаром Джованні Аньеллі зробив висновок про те, що необхідно рухатися вперед від кустарного виробництва до промислового і в 1912 р. розвернув серійне виробництво автомобілів під маркою F.I.A.T. Він же одним з перших зрозумів, що кожному автовиробникові необхідний свій стиль, розробляти який повинен художник-стиліст. Першопроходцем цієї ідеології стала модель Tipo Zero 1912 р. Дизайн автомобіля оригінальністю не відрізнявся і був схожий з моделями інших фірм. І щоб додати "особі" машини індивідуальність, Аньеллі зобов'язав своїх майстрів розробити шість різних облицювань радіатора. F.I.A.T. і Alfa Romeo першими почали замовляти кузови для своєї серійної продукції у таких майстрів, як Локаті і Торетта (Locati & Toretta), а потім у Загато і Турінг (Touring). Із самого початку Фіат налагодив виробництво і випуск продукції за кордоном. Прикладом цьому може служити завод "Poughkeepsie" в Сполучених Штатах Америки, який був відкритий в 1909 році. Даний підхід повністю відображав погляди Джованні Аньеллі, що вже планував розвиток методів по посиленню контролю над системою виробництва. Результатом цього став проект "Lingotto" - в ті дні найбільший автомобільний комплекс в Європі, що почав випуск продукції в 1922 році. Цей проект був заснований на певній стратегії: зробити автомобіль, призначений не для еліти і доступний лише одиницям, а автомобіль масового виробництва. Це було виконано завдяки абсолютно новим принципам індустріальної організації виробництва, заснованої на складальній лінії конвейрного типу. Перша світова війна вивела ФІАТ в лідери італійського автомобільного виробництва. До початку 1920-х років ФІАТ вже стає найбільшою компанією Італії. Багато в чому сприяв цьому і умілий адміністратор компанії Вітторіо Валлетта. Але в 1919-1920 роки Фіату і особисто Аньеллі довелося пережити ряд могутніх страйків, підприємств, що супроводжувалися захопленнями, і службових приміщень. Лідерами повсталих робочих були комуністи Антоніо Грамши і Пальміро Тольятті. Виробництво було фактично зруйноване. Після приходу до влади Муссоліні Аньеллі повертається до керівництва. У 1927 створюється холдинг IFI, призначений для управління Фіатом. Очолюючу роль в холдингу грає і до цього дня сім'я Аньеллі. У 1932 році відбувся дебют "Balilla" виробництво яких скоро досягло кількості 113 000 штук. У 1936 з'являється "Тополиний" (Topolino, або "ФІАТ-500"), двомісний автомобіль з двигуном робочим об'ємом 569 см3, наймініатюрніший автомобіль в світі, запущений в масове виробництво. Спочатку були придумані форма і об'єм кузова, а лише після цього інженер Данте Джакоза (Dante Giacosa) став обдумувати порядок розташування під ним всіх вузлів і агрегатів шасі із задніми провідними колесами, сконструювавши їх у вигляді короткої і легкої рами з отворами в лонжеронах для зниження ваги. Необхідна жорсткість отримувалася тільки після прикріплення до рами похилого кузова. Цей знаменитий автомобіль з 1936 по 1955 був проданий в кількості 519 000 штук. Різноманітні моделі цієї машини були призначені для того, щоб підвищити до них інтерес в Італії і тим самим викликати загальне зростання числа автомобілів. Під час Другої світової війни підприємства ФІАТ були значно зруйновані, а після звільнення Італії націоналізовані. Втім, Вітторіо Валетта продовжував фактично керувати компанією. Після війни з конвейра, коли почався виробничий бум, почала сходити маса нових моделей: двухдверний седан Фіат 500, універсали Фіат 1100 B і 1500 D, а роком пізніше і Фіат 500 C, 1100 E і 1500 E. 50-і роки почалися із запуску у виробництво Фіат 1400, моделі з кузовом, що ніс, який, починаючи з 1953 року, був першим італійським автомобілем, що пропонувався також і в дизельній версії. У тому ж році на "Mirafiori" випустили седан 1100/103 і універсальний 103 TV. Через півдесятиліття маленькі "Seicentos" і "Cinquecentos" змінять обличчя Італії, зробивши автомобіль доступним кожному. Випущені мільйонами, ці автомобілі представили італійців решті світу і сталі символом економічного дива, втіленого в індустріальному перетворенні країни. На початку 60-х років компанія знову приватизовується. На чолі концерну стають внуки Дж. Аньелли-старшого, Умберто і Джованни-молодший, прівнеся нові підходи до організації виробництва. Враховуючи далекоглядну інтуїцію управлінського персоналу, компанія випустила малолітражний автомобіль Фіат 850, проведених в кількості 3 мільйонів штук. У 1966, Джованні Аньеллі, внук засновника, став Головою компанії і ініціював ряд проектів, що дозволяють укріпити позиції компанії на світовому ринку. Саме у 1966 році Фіат підписав угоду з Союзом Радянських Соціалістичних Республік по будівництву Волжського автомобільного заводу ВАЗ в м. Ставрополе-на-Волзі, не без іронії перейменованому комуністичною владою на честь Тольятті, ФІАТ, що трохи погубив, в 20-і роки. Виробничі потужності Ваза складали 2000 машин 124 в день. ФІАТ міцно увійшов до нашого життя з будівництвом Волжського автозаводу, який дав країні багато мільйонів легкових автомобілів, величезну кількість робочих місць на головному заводі і заводах-суміжниках. Фіатовськую модель ВАЗ випускає і до цих пір. Адже "2105" і "2106" по технічному змісту майже близнята 124-го "фіата" . Отже можна сміливо говорити про цей концерн як про "шефа" радянської легкової автопромисловості. Неможливо уявити собі сьогоднішні автостради і вулиці міст без "Жигулів". Мало того, коли "росіяни фіати" продавалися за кордоном (у експортного виконання), завдяки нижчій ціні вони успішно конкурували з "італійцями". Та і зараз середнійклас суспільства націлений на автомобілі ВАЗ, причому багато хто віддає перевагу "класиці", тобто ФІАТ-124 у минулому. ФІАТ-124 був визнаний автомобілем року аж в 1967 році - 30 років тому. Вдала модель! У 1969 у ФІАТ входить компанія "Ланча". У той же самий час, паралельно появі різних моделей, починаючи з "Dino" і закінчуючи 128, 130, 127 і 126 серіями, Фіат будував заводи по виробництву автомобілів в Південній Італії, Польщі і Бразилії, поширюючи по всьому світу італійське автомобільноєноу-хау, включаючи і досвід, отриманий після придбання таких відомих брендів, як "Autobianchi" і "Lancia". Протягом періоду, що охоплює нафтову кризу 70-х років,
Loading...

 
 

Цікаве