WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → BMW X5 - Реферат

BMW X5 - Реферат

замінює традиційні блокування диференціалів. Поки хоч одне колесо чіпляється за землю і може тягнути автомобіль вперед, залишається шанс вирватися з пастки. Х5 успадкував від Land Rover ще одну дрібницю. Вона називається "Hill Descent Control" (HDC) і служить для того, щоб штучно обмежувати швидкість на крутих спусках. Ми скористалися нею, коли несподівано і на вельми пристойній швидкості вилетіли на горб, що обледенів, круто йде вниз до Фінської затоки. Ухил був градусів за тридцять, дорога накатана до льоду, але, на щастя, порожня, і нас буквально понесло. Ось тоді я і натиснув на передній панелі клавішу "HDC". Щось там всередині відбулося, автоматика сама обчислила безпечну для такої ситуації швидкість, і вже через декілька секунд ми повзли вниз не швидше за пішохода. Ця система виручить і на бездоріжжі, і де-небудь в горах під час снігопаду. Добре знайома власникам BMW коробки передач "Steptronic" входить в стандартне оснащення восьмициліндрового X5. Ми говоримо: "Позашляховики". Американці говорять: "SUV". Ця незвична для європейського слуху абревіатура, якій янкі позначають джипи, розшифровується таким чином: Sport-Utility Vehicle (спортивно-універсальний автомобіль). Баварці розробляли Х5, в першу чергу, для Америки, тому для позначення новинки придумали власну абревіатуру - SAV. Як оцінити це труднопереводімоє Sport-Activity Vehicle? Позашляховик для активноговодія? І навіщо взагалі знадобився цей гармидер навколо абревіатур?.. Відповідь на останнє питання ясна: баварці рішуче проти ставити Х5 на одну полицю з традиційними позашляховиками. Це особливий автомобіль. Не джип. І не легковий універсал. Це - річ в собі. Питання покупателю- Ви вже змінили три BMW. Зараз водите "сімку". Навіщо вам тепер внедорожний Х5? - таке питання було поставлене москвичеві Рінату Ахматулліну, який в травні повинен отримати замовлений Х5.- Ви, напевно, сміятиметеся: хочу заощадити. Люблю BMW, але останні роки був вимушений містити додатково старенький позашляховик Isuzu. До моєї дачі на "Біммере" не пробратися. Коли сяду на Х5, в другій машині потреба відпаде. Дефіцитний товарсопернічество BMW і Mercedes давно стало притчею во язицех. Як тільки з'являється новий "Мерс", всі дружно починають порівнювати його з аналогічним "Біммером". І навпаки. Тому після повернення в редакцію мене відразу засипали питаннями, як виглядає новинка на тлі позашляховика Mercedes ML. Інтерес підігрівав той факт, що обидва автомобілі проводяться в Америці, на заокеанських філіалах німецьких компаній. Так, ці автомобілі, при якійсь зовнішній схожості, багато в чому відрізняються. Але їх не можна порівнювати! "Мерс", як і личить справжньому позашляховику, має рамну конструкцію кузова. У BMW кузов несе. ML чудово себе відчуває на пересіченій місцевості і на бездоріжжі, зате Х5 красується набагато кращими ходовими якостями на асфальті... - Зовсім ти мене заплутав, - розсердився знайомий банкір, коли я розповів йому про баварську новинку. - Кому тоді потрібний такий "Біммер"?..- Вам потрібний.-?! Я нагадав йому, як літом він весь день розкочував на швидкохідному Cadlllac STS, а увечері, втрачаючи дорогоцінний час відпочинку, їхав на стоянку і пересідав за кермо Pajero. І ради чого? Смішно сказати: із-за жалюгідних двохсот метрів роздовбаної грунтової дороги, що розділяє його дачу і преотличное шосе, по якому краще промчати перед вечерею на 300-сильному Cadillac, чим тягнутися на дизельному позашляховику. -...зато у Х5 і на асфальті кайф отримуєш, і легкого бездоріжжя не боїшся, - закінчив я свою тираду.- Щодо бездоріжжя згоден, але що стосується кайфу...- Будь ласка: розгін з місця до 100 км/ч займає 7,5 секунди. Максимальна швидкість досягає 230 км/ч, - карбував я. - Якщо вам цього мало, почекайте год-другой, поки до Х5 дістануться тюнінговиє ательє. Тоді автомобіль може стати найшвидшим в світі внедор... М-да, треба б поакуратніше з термінологією. Не дивлячись на внедорожную зовнішність, в машині живе дух могутніх легкових BMW. Унікальний вийшов автомобіль. Недаремно він відразу потрапив в розряд дефіцитних товарів. Наприклад, початок продажів BMW X5 в США довівся на момент недавньої різдвяної лихоманки. Що в деякій мірі пояснює маленьку сенсацію. Один з перших екземплярів новинки був проданий з аукціону майже за... $160000. Притому що ділерська ціна машини в американських салонах складає всього лише п'ятдесят тисяч. Йдеться про автомобіль з мотором V8 (4,4 л, 286 л.с.), який ми зараз випробували. Недавно з'явилася нова модифікація Х5. На автосалоні в детройті дебютувала 6-циліндрова версія (3 л, 231 л.с.). У Америці вона стоїть на $10000 дешевше восьмициліндровою. BMW залишається BMWПоклонники BMW трепетно відносяться до ходових якостей своїх машин. Тому інженерам було важливо сумістити передовий повний привід і задньопривідні традиції мазкі, що їм вдалося цілком блискуче... Примітившись що добре переглядається, покритий снігом, що укотив, поворот, доворачиваю кермо менше, а газ дожимаю більше, ніж слідує. Х5 сходить в ковзання, і - в кращих задньопривідних традиціях! - корма машини описує плавну дугу. Річ у тому, що на передні колеса Х5 доводяться 38% сили мотора, а на задні - 62. Тому новинка володіє виразними задньопривідними звичками, які цінують поклонники мазкі. Власник "п'ятірки" або "сімки", пересівши на зиму за кермо Х5, відчує знайомий характер BMW. Зберігання традицій - теж мистецтво! Словом, BMW залишається BMW. Навіть якщо він уміє їздити не тільки по асфальту. І це - найголовніше. Джерело: 4na4.ru
Loading...

 
 

Цікаве