WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → BMW X5 - Реферат

BMW X5 - Реферат

Реферат на тему: BMW X5 BMW X5: знімає маску Фурор... Ажіотаж... Навіть якесь томління в середовищі автомобілістів викликали перші повідомлення про те, що фірма BMW створила позашляховик. Майже рік модель Х5 кочувала по світу, від одного міжнародного автосалону до іншого, порушуючи загальну цікавість, немов містер Ікс в масці. Автомобіль можна було подивитися, поторкати і навіть посидіти за кермом, але... найцікавіше залишалося таємним: який Х5 на ходу? Чим схожий на інші позашляховики? Нарешті, чи схожий він взагалі на BMW? Скільки думок я про нього чув, скільки публікацій прочитав... І ось представилася можливість зірвати маску з цієї загадкової особи. До Фінляндії прийшли перші екземпляри Х5, замовлені, до речі, для Росії. Опинившись за кермом Х5, я випробував гостре відчуття незвичності того, що відбувається. Сиджу, ніби, в нормальному "Біммере". Інтер'єр нагадує "п'ятірку". Хіба що пропорції злегка змінені. Проте відчуття таке, ніби знайомий салон підняли на незвичну висоту, і на навколишній світ я дивлюся, як з крісла справжнього позашляховика... Ще не до кінця освоївшись, мабуть, різко тисну на газ, і тут же захоплююся невимушеною грацією, з якою Х5 зістрибує з високого бордюру. Водіям звичайного BMW таке і не снилося... А зараз я відверну вашу увагу зовсім коротеньким екскурсом в минуле BMW (може, коли-небудь стане в нагоді - блиснете своїми пізнаннями перед приятелями). Річ у тому, що повний привід, яким забезпечений Х5, - не новинка для баварців. У свій час компанія випускала "троячки" і "п'ятірки" з трансмісією "4х4". Але для російської зими, наприклад, такий автомобіль - лише напівзахід. Так, у мене є знайомий, який просто без розуму від BMW. Він їздить на баварських автомобілях круглий рік. Літом водить спортивну "вісімку", а спеціально для зими підшукав полнопріводний універсал 525iХ Touring, що добре зберігся. Фахівці одного з московських центрів BMW поворожили над його підвіскою і підвели кузов. Справу завершив комплект покришок від позашляховика... Відтепер в подібних хитруваннях немає потреби. У Мюнхені створили позашляховик Х5. До речі, звернете увагу: баварці зберегли традицію, залишивши для позначення повноприводної моделі індекс "X". Річ в собі ...З перших же метрів руху я задався питанням: позашляховик це чи ні? Відповідь починаю шукати ще на асфальті. На пустинній вулиці похитую бублик вправо-вліво спочатку обережно, а після різкіше. Автомобіль з хижою швидкістю риськаєт носом. І, що дивно, немає навіть натяку на слоноподібну сповільненість в таких маневрах звичайних позашляховиків! Автомобіль, як і вважається "Біммеру", миттєво і беззаперечно покоряється керму. Благаю Бога, щоб не було поліцейських, істотно нарощую швидкість і, не зменшуючи її, проходжу декілька поворотів. Так, наполегливе небажання Х5 кренитися на віражах просто захоплює! І знову накочує відчуття незвичності того, що відбувається: рефлекси підказують, що при такій високій посадці (думка в підсвідомості так і нудить: "Їдемо в позашляховику...") автомобіль просто зобов'язаний "валитися" в поворотах. Але кузов стоїть прямо як багнет! Це не джип, а якийсь спортивний седан... Справедливості ради треба відзначити, що для знайомства нам дістався Х5, оснащений так званим "спортивним пакетом". Він включає жорсткішу підвіску і розкішні 19-дюймові колеса, гідні суперкупе. І так же, як на суперкупе, задні покришки ширше передніх. Погодитеся, дивна опція для автомобіля, який деякі норовлять назвати позашляховиком (американські покупці доплачують за такий "пакет" близько двох з половиною тисяч доларів)... ...Чергову порцію здивування піднесли гальма. Управляючи, скажімо, Pajero або Land Cruiser, я весь час пам'ятаю, що джипи гальмують гірше за легковички, а тому "перемикаю" свої водійські рефлекси, скажімо так, у внедорожний режим. За кермом Х5 такого "перемикання" не було потрібно. Х5 володіє з біса беручкими гальмами - в ажурній глибині литих коліс живуть чотири дискові пожирачі швидкості. І в гальмуванні Х5 поводиться скоріше, як будь-який звичайний BMW, чим позашляховик. Коль мова зайшла про гальма, слід зазначити, що Х5 забезпечений новітньою адаптивною АБС. Це одна з складових навороченного електронного комплексу "DSC-X", що охороняє водія від підступності зимової дороги. У нього також входять протівобуксовочная і протизанесення системи. Під час короткого тесту нам не вдалося опинитися в ситуації, де виявилися б всі можливості цього комплексу. Але, якщо вірити виробникові, вони допоможуть водієві зберегти контроль над машиною в самій непередбачуваній обстановці. ... Остаточно розставляє крапки над "i" відсутність важеля або перемикача управління трансмісією, які ми звикли бачити в джипах. Творці Х5 визнали, що знижуючий ряд передач тут не потрібний. Що ж, на мій погляд, цілком резонно. Погодитеся, адже тільки божевільний поліз за кермом нового "Біммера" в непролазну грязь. Це чужа для Х5 стихія. Кузов, що несе, що не терплять ударів незалежні підвіски з алюмінієвими важелями, шосейні покришки, не самий внедорожний кліренс в 18 див... Словом, все те, що робить Х5 неповторним на асфальті, обмежує сферу дії поза ним. Але!.. Але при цьому Х5 завжди виручить вас і з сніжного місива, і на путівці, що розкиснув від грязі. А допоможе в цьому протівобуксовочная система для повного приводу на зразок тих, що вже використовуються на Land Rover і Mercedes-Benz ML. Момент, що крутить, з буксуючого колеса вона перекидає на інші, які міцніше тримаються за грунт. Іншими словами, така система практично
Loading...

 
 

Цікаве