WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Економія витрати палива в автомобілі - Реферат

Економія витрати палива в автомобілі - Реферат

Реферат на тему: Економія витрати палива в автомобілі Деякі власники іномарок деколи дивуються, чому їх автомобіль споживає більше палива, чим вказано в керівництві по експлуатації. Але нічого дивного в цьому не немає. У паспорті указується витрата при постійних швидкостях - 90 км/ч, 120 км/ч - і в спеціальних тестових умовах. Тим часом, повсякденна їзда неможлива без розгонів різної інтенсивності, вищих швидкостей, а алгоритми перемикання передач і натиснень на педаль газу відрізняються від встановлених в програмі сертифікаційних тестів. Якщо не влаштовує підвищену витрату палива, можна застосувати техніку економічного водіння. За даними Німецької ради безпеки руху, її використання дозволяє економити до 25% палива. Правила економічної їзди можуть стати в нагоді і поклонникам агресивної манери, головне для яких - швидкість і динаміка, а витрата палива не важлива. Дану техніку можна використовувати і в тих випадках, коли велика вірогідність зупинки з порожнім баком або на шляху зустрічаються АЗС, відвідини яких чревато виходом з ладу паливної апаратури. Увага! Слід пам'ятати, що правила економічної їзди не завжди узгоджуються з правилами безпечного водіння, до того ж можуть стати причиною прискореного виходу з ладу деяких вузлів і агрегатів. Тому застосовувати їх слід з обережністю, керуючись принципом розумної достатності. Вплив вибору передач В ході тесту перевірялося, як впливає правильність вибору передач (оборотів двигуна) на економічність, коли автомобіль рухався із швидкістю 50 км/ч на різних передачах. Найменша витрата палива для даного швидкісного режиму була зафіксована на четвертій передачі. На п'ятій передачі витрата виявилася вищою. З цього виходить висновок: надмірне заниження оборотів, тобто використання завищених передач на малих швидкостях, недоцільно, оскільки витрата палива підвищується. Обумовлено це перевантаженнями, коли для забезпечення стійкої роботи мотора необхідно подавати в циліндри збагачену суміш. Швидкість і витрата Результати дослідження впливу швидкості руху (на п'ятій передачі) на витрату палива і режим роботи двигуна свідчать: чим вище швидкість і чим більше обороти мотора, тим вище витрата палива. Вікна, люк, "кондішн" Наскільки впливають відкриті вікна, люк і кондиціонер на витрату палива, було перевірено в трьох швидкісних режимах. При швидкостях 60, 90, 120 км/ч фіксувався моментальна витрата палива спочатку при відкритих вікнах і люку і вимкненому кондиціонері, далі із закритими вікнами і люком, але з включеним "кондішном", і під кінець з включеною системою вентиляції салону. Отримані результати свідчать про те, що на великих швидкостях краще їздити із закритими вікнами і вимкненим кондиціонером. Літом це можливо в нічний час доби і рано вранці. Якщо поїздка доводиться на жарі, на трасі перевагу слід віддати включеному кондиціонеру. А ось в місті, де середня швидкість низька, відкриті вікна і люк не роблять істотного впливу на економічність, чого не можна сказати про кондиціонер. Моментальна витрата палива (л/100 км.) при швидкий. Откр. вікна і люк, кондиціонер викл. Закр. вікна і люк, кондиціонер вкл. Закр. вікна і люк, кондиціонер викл. 60 км/ч 4,8 6,5 4,8 90 км/ч 6,5 6,0 5,8 120 км/ч 10,3 7,8 6,8 Правила ощадливості А зараз ознайомимося з правилами економічної експлуатації автомобіля - поговоримо про те, як потрібно їздити, щоб витрата палива була мінімальною. У Обороти двигуна на будь-якій передачі повинні бути в межах 1500 - 2000 об/мин у дизелів і 2000 - 2500 об/мин - у тих, що працюють на бензині. У Надувні мотори - турбірованниє, з механічним компресором - працюють в економічному режимі до того, як компресор активно підключиться до наповнення циліндрів, тобто до початку різкого підхоплення. У Уникайте інтенсивних розгонів і різких натиснень на педаль газу. У цих випадках в циліндри подаються великі порції палива. У Дотримуйте велику дистанцію до попереду автомобіля, що йде. Це дозволить рідше користуватися гальмівною системою, таким чином знижується потреба в подальших розгонах, коли споживання палива збільшується. У Включайте підвищені передачі після розкручування дизеля до 2000 - 2500 об/мин, а бензинового мотора - 2500 - 3000 об/мин, але не пізніше. У Їздите на вищій передачі, але не надмірно занижених оборотах. За відсутності розгонів двигун "з'їдає" менше палива. У Використовуйте режим швидкого прогрева мотора - в русі на невеликих оборотах. При цьому зменшується час роботи мотора в режимі подачі в циліндри збагаченої топліво-воздушной змішай. У По можливості здійснюйте менше поїздок в жарі. Річ у тому, що при цьому потрібно віддавати енергію мотора на привід компресора кондиціонера або на подолання підвищеного опору повітря при відкритих вікнах і люку. Крім того, в об'ємі розжареного повітря міститься менше кисню, чим в прохолодному, відповідно для отримання необхідної потужності мотора в його циліндрах потрібно спалювати більше палива. У При русі на великих швидкостях (70 км/ч і вище) вікна і люк повинні бути закриті. Для подачі повітря зовні включайте систему вентиляції салону. У Кондиціонер включайте при крайній необхідності (краще на короткі проміжки часу). Так виключається відбір енергії двигуна на привід компресора, із-за якого витрата палива підвищується на 5 - 20%. Слід також пам'ятати, що жара стомлює і притупляє реакції водія. У Тиск в шинах збільште на 0,3 бар від норми. Це дозволить понизити опір коченню, хоча на деталі підвіски і кузов передаватимуться великі ударні навантаження пасажири це навряд чи відмітять). У Встановлюйте літні шини із зниженим опором коченню, що знижують витрату палива до 5%. Досягається це використанням спеціальної гумової суміші і конструкцією брекера. Такі моделі є у багатьох виробників. У З двох рекомендованих автовиробником марок палива (указуються в керівництві по експлуатації машини) використовуйте дешевший низькооктановий бензин. Дана рекомендація "працює" при великій різниці у вартості палива і в поїздках в країни Західної Європи, де октанове число і якість палива на заправках відповідають його маркіровці. А ось з нашим паливом можливі "проколи", наприклад, можуть виникнути проблеми з паливною апаратурою, або октанове число виявиться настільки низьким, що тиснути на газ доведеться більше, відповідно значно збільшиться витрата палива і заощадити не вдасться. У Позбавтеся від багажника на даху - джерела підвищеного аеродинамічного опору, сприяючого збільшенню споживання палива. У разі крайньої необхідності встановлюйте обтічні аеродинамічні бокси. У Не возите зайвий вантаж в багажнику (наприклад, ланцюги протиковзання), оскільки це теж сприяє витраті палива. У Грамотно прокладайте маршрути, щоб велику частину часу можна було рухатися з постійною швидкістю. До Більше використовуйте накат на нейтральній передачі, коли двигун працює на неодружених оборотах і споживаємінімальну кількість палива. В цілях безпеки користуватися даною рекомендацією доцільно тільки в суху літню погоду і за відсутності проблем із стійкістю оборотів двигуна, який забезпечує роботу вакуумного підсилювача гальмівної системи. До Уникайте гальмування двигуном, особливо в карбюраторних машинах, де через жиклери холостого ходу висмоктується надмірна кількість палива. А В автомобілях з "автоматом" включите режим winter - "зима" (є не у всіх "автоматів"). Підвищені передачі в цьому випадку будуть включаться при нижчих оборотах. А В автомобілях з АКПП уникайте спрацьовування "кик-дауна". А Під час стоянки на світлофорі переводите важіль селектора АКПП в положення "нейтраль". Оскільки трансмісія при цьому відключається, двигун працює не під навантаженням, відповідно, знижується споживання палива. Варто відзначити, що всі ці рекомендації актуальні тільки в тому випадку, якщо йдеться про технічно справний автомобіль, на який встановлені чисті фільтри, залито свіже моторне масло (краще із зниженою в'язкістю, наприклад, 0W-30), із справною системою запалення і живлення, у якого в нормі компресія в циліндрах і кути установки коліс (розвал-сходження) і т.д. Для постійної підтримки економічного режиму роботи двигуна встановите економетр (на карбюраторні машини), а в іномарках з бортовим комп'ютером під час їзди повинен бути постійно включений режим інформування про миттєву витрату палива. Умовні позначення У - універсальні рекомендації, тобто для машин з будь-яким типом двигуна і трансмісії; До - більшою мірою відноситься до машин з карбюраторною системою живлення; А - для машин з автоматичною КПП. Джерело: autoinform.com.ua
Loading...

 
 

Цікаве