WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Neoplan MAN Van-Hool - Реферат

Neoplan MAN Van-Hool - Реферат

Реферат на тему: Neoplan MAN Van-Hool Порівняно недавно компанія Renault Trucks відновила номенклатуру моделей для доставки товарів і вантажівок для перевезення вантажів на великі відстані. Тепер настала черга серії Distribution, куди входять Renault Midlum і Premium Distribution . ПОВНА МАСА Renault Midlum: Від 7,5 До 18 ТОНН. ПОВНА МАСА Renault PREMIUM Distribution: Від 16 До 26 ТОНН. ПОЧАТОК ПРОДАЖІВ: на російський ринок Renault Midlum прийде в жовтні-листопаді, Renault PREMIUM Distribution опиниться в листопаді-грудні. На розробку нових моделей цього сімейства Renault Trucks витратила чотири роки дослідницьких і проектних робіт, включаючи 4 мільйони кілометрів пробігу по різних дорогах. Підсумок - повністю оновлені кабіни, шасі, двигуни, трансмісія і всілякі компоненти. Істотним чином підвищено корисне навантаження, якість, ергономіку, надійність, понижені експлуатаційні витрати. Перш за все, варто відзначити той факт, що нове покоління легких і компактних моторів серії DXi відрізняє більший момент, що крутить, і оптимальна максимальна потужність. Завдяки цьому зменшена кількість перемикань передач, необхідних при управлінні вантажівкою, істотним чином понижено споживання палива. Для Midlum пропонуються мотори DXi5 з віддачею 160, 190 і 220 л.с., а також DXi7 - потужністю 240 і 280 л.с. Моделі Premium Distribution оснащуються двигунами DXi7 що розвивають 240, 280 і 320 л.с., на додаток до них доданий ряд силових агрегатів DXi11 в 370, 410 і 450 л.с. Всі двигуни відповідають вимогам норм Euro 4 , деякі з модифікацій можуть бути запропоновані у виконанні Euro 5. Відповідність таким високим нормативам досягнута за рахунок застосування технології SCR. Одним з важливих нововведень стало використання на моделях Midlum важеля КП, встановленого в середній частині приладової панелі, так званий "джойстик" . Клієнтам пропонується шість різних варіантів коробок передач: чотири механічних і два автомати. Renault Premium Distribution по вибору оснащується 6-, 9- і 16-ступінчастими механічними коробками, що мають перемикання по схемі "супер-н" (з накладенням передач), а також автоматом Overdrive+ для роботи в парі змотором DXi11 з управлінням на кермі. Подібне рішення дозволило зменшити масу конструкції на 60 кг і, додатково до всього, отримати зниження витрати палива на 3%. Попутно варто відмітити про застосування ефективніших моторних гальм. Для DXi5 ефективність покращувана на 43%, для DXi7 - на 60. У останньому злучає такий високий показник досягнутий за рахунок зв'язки з дросельної заслінки на випускному тракті і декомпрессионного моторного гальма. Моделі Midlum вантажопідйомністю від 7,5 до 18 тонн в стандартному оснащенні обладналися передніми підвісами із звичайними або посиленими параболічними листовими ресорами. Крім того, задня підвіска може бути виконана пневматичною. Починаючи з першого кварталу майбутнього року, за бажанням клієнтів, машини з моторами DXi7 оснащуватимуться і передньою пневмоподвеськой. Задні мости поставляються з одноступінчатим або двоступінчатим редуктором. Для нових Premium Distribution пропонується два варіанти механічної підвіски із стандартним кліренсом і три - із збільшеним. Як альтернативна конфігурація - застосування пневмоподвесок. До всього іншого нова конфігурація самого шасі полегшує монтаж кузовів, забезпечує велику стійкість і краще "тримання" дорогі. Провідні мости нового покоління. Їх технічне обслуговування значною мірою спрощене (заміна масла в стандартних умовах експлуатації і за умови використання рекомендованих масел потрібно тільки через кожні 240 тисяч кілометрів пробігу). Оновлені кабіни Renault Midlum і Premium Distribution відрізняються зручним доступом, оптимальним комфортом і чудовою ергономікою робочого місця. Двері кабіни здатні розчинятися на кут до 90 градусів. У темний час доби можна використовувати підсвічування сходинок. Одним з важливих показників роботи вантажівки є його експлуатаційні витрати. Так от у нових машин вони понижені на 15%. Це і зняття першого Те на відмітці в 20 тисяч км., збільшення інтервалів по заміні масла, термінів служби гальмівних дисків і колодок, застосування комп'ютерної діагностики і багато іншого. Такі основні зміни, що торкнулися розвізної серії вантажівок від Renault Trucks. Джерело: park5.ru
Loading...

 
 

Цікаве