WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Mercedes-Benz - Реферат

Mercedes-Benz - Реферат

вантажівки Мерседес, - Бенц під різними марками збирають на декількох дрібних підприємствах. У 1986 р. на ринку Західної Європи з'явився 1-тонний передньопривідний розвізний фургон MB100D, що випускався відділенням Даймлер-бенц в іспанському містечку Віторія. Він пропонувався з 2,4-літровим дизелем ОМ616 в 76 л.с. і кузовом місткістю до 9,5 м3, мав трубчасту раму, передню незалежну підвіску і дискові гальма. Його першоосновою вважається фургон F1000L іспанського відділення фірми Ауто Уніон (Auto Union). З приєднанням його до концерну Даймлер-бенц в 1970 р., автомобіль пропонувався під маркою Мерседес-бенц. В1980 р. на його основі для місцевого ринку була створена нова гамма, що включала 183 варіанти повною масою 2,65-3,5 т з двигунами потужністю до 122 л.с. (моделі MB100D, МВ120, MB140D, МВ180). Що збиралися на зарубіжних підприємствах Даймлер-бенца вантажні автомобілі оснащувалися в основному типовою кабіною над двигуном і агрегатами від попередніх німецьких серій. До середини 80-х рр. найкрупнішим виробничим філіалом став бразильський в Сан Бернардо до Кампо поблизу Сан-Паулу,такий, що пропонував близько 50 різних моделей повною масою 6,7-32,0 т. У 1991 р. там було розроблено капотноє сімейство LC з пологим стеклопластіковим капотом, крилами і вбудованими чотирма фарами, що додавали машинам нетрадиційну зовнішність. У сімейство входять вісім базових моделей від бортової вантажівки L1214C до важких самоскидів і сідельних тягачів LK/LS2635C (6x4) для роботи у складі 100-тонних автопоїздів. Аналогічні машини для експлуатації в пустинних районах збираються в Саудівській Аравії фірмою NAI і мають назву Дезерт Лайнер (Desert Liner). Єгипетське відділення, крім важких беськапотних машин, збирає капотную серію L1218/1618C повною масою 11,5-15,5 т. З 1996 р. турецький Мерседес з Аксарая, колишня фірма Отомарсан (Otomarsan), а також відділення в Індонезії проводять 5-тонні вантажівки Мерседес МВ800 з бразильськими дизелями в 90-116 л.с., індонезійською кабіною і вузлами різних місцевих виготівників. У 80-і рр. програму Даймлер-бенца очолювала легка гамма Т1, що складалася з фургонів 207D/410D (72-95 л.с.) другого покоління місткістю 7,0-11,4 м3. Гамма 12 включала серії 408/814 з екологічно чистішими двигунами в 72~115 л.с. С1990 р. її збірку налагодили на колишньому заводі Даймлер-бенца в Люд-вігсфельде, поверненому йому після об'єднання ФРН і ГДР. З 1984 р. випускалася нова середня гамма LN2 (моделі 709/1320) з моторами потужністю 95~211 л.с. і спрощеною кабіною, що відкидається. Вперше ці економічні автомобілі отримали титул Вантажівка 1985 року. Важке сімейство NG пропонувалося в двох виконань МК і SK для нормальних і важких умов експлуатації. Воно складалося з моделей від 1417 до 2244, що отримали рядні або V-образні дизельні двигуни потужністю 170-435 л.с. з турбонагнітачами і кабіни три размерностей. У 1989 р. потужність базового 14,6-літрового дизеля ОМ442 V8 довели до 492 л.с. і встановили на наймогутніший у той час в Європі сідельний тягач SK1748LS, що отримав звання Вантажівка 1990 року. На заводі у Верте збиралися важкі 3- і 4-осные шасі 2435/3535 повною масою до 40 т. На спеціальних тягачах 2653LZ (6x4/6x6) і 3850S (8x4) для автопоїздів повною масою до 410 т використовувався дизель ОМ424А V12 в 500-525 л.с. У одиничних екземплярах виготовлявся 5-осный самоскида 5035 (10x4). Важкі машини оснащувалися коробками з числом передач 6-16 і системою електропневматичного управління, АБС і протівобуксовочним пристроєм ASR. Десятиліття завершилося перейменуванням автомобільного відділення концерну Даймлер-бенц в Мерседес-бенц. Перша половина 90-х рр. пройшла під знаком боротьби за зниження токсичності відпрацьованих газів і підготовки принципово нових вантажівок Мерседес. Моделі легкої серії Т2 (609/814) і нової середньої гамми LK (711/1517), отримавши чисті дизелі потужністю 105-170 л.с., стали називатися Ековен (Ecovan) і Еколайнер (Ecoliner) відповідно. Важкі серії МК і SK (моделі 1417/3553) випускалися в 55 базових виконань (4x2/8x8 з двигунами потужністю 165-530 л.с., з шістьма видами кабін. С1992 р. на сідельних тягачах SK1844/ 1944LS встановлювалася більш містка і комфортабельна кабіна Юрокеб (Eurocab) з внутрішньою висотою 2110 мм. З середини 90-х рр. Мерседес-бенц почав повну заміною всієї своєї європейської програми. На початку 1996 р. на зміну серії МВ100 прийшла передньопривідна гамма вантажівок Мерседес Вито (Vito) повною масою 2,6 т (моделі 108D/114) з двигунами поперечного розташування в 79-143 л.с. У січні 1995 р. на Брюссельському автосалоні представили розвізні машини Спринтер (Sprinter) нової легкої гамми TIN, удостоєні титулу Фургон року. До 2001 р. вона складалася з декількох десятків варіантів від 208D до 616CDJ (79-156 л.с.) з кузовами місткістю 7,0-13,4 м3. Серію Т2 в 1997 р. змінила гамма Варіо (Vario) повною масою до 7,5 т (моделі 512D/815D) з малотоксичними дизелями в 115-136 л.с., дисковими гальмами і АБС. Звання Вантажівку 1997 року отримала нова важка гамма вантажівок Мерседес SKN або Актрос (Actros), що складається з цілей 1831/4157 з двигун V6 і V8 (313-571 л.с.) з електронним управлінням, пневматичною підвіскою, дисковими гальмами, АБС і ASR, трьома видами кабін з внутрішньою висотою до 1960 мм. У 1999 р. титул Вантажівку року отримав автомобіль Атего (Atego) нової середньої гамми (моделі 712/2628) з моторами в 122-280 л.с. і 14 розмірами колісної бази. У 1998 р. на заводі НАВ почалося виготовлення низькорамних шасі Еконик (Econic) з 4-місцевою кабіною, дизельними або газовими двигунами, автоматичною коробкою передач і пневматичною підвіскою з електронним управлінням. В кінці XX століття компанія Мерседес-бенц залишалася найбільшим в світі виготівником вантажних автомобілів. Їй належить 14 заводів в Германії і 25 підприємств за кордоном. Об'єм щорічного виробництва перевищує 420 тис. автомобілів. 7 травня 1998 р. Даймлер-бенц підсилив свої позиції, об'єднавшись з американською корпорацією Крайслер (Chrysler Corporation) і створивши новий транснаціональний концерн Даймлер-Крайслер (Daimler Chrysler). В1999 р. він виготовив 287,4 тис. автомобілів повною масою понад 6 т (19,0% світового виробництва). У 2000 р. Даймлер-Крайслер викупив частину акцій японської компанії Міцубіси (Mitsubishi) і південнокорейської Хенде (Huyndai), в США став власником фірм Стерлінг (Sterling) і Амерікен Лафранс (American LaFrance), в Канаді придбав Вестерн Старий (Western Star). В середині 2000 р. його персонал досяг 474,8 тис. чоловік, а загальний дохід склав 41,7 млн. доларів. Джерело: truck.com.ua
Loading...

 
 

Цікаве