WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → NOS - Реферат

NOS - Реферат

получитьот купленого вами комплекту з ярличком "NOS" більш существеннуюпользу. Для цього потрібно зробити декілька досить простих кроків, коториєми і опишемо. Регульований тиск палива Потужність, яку можна витягнути із закису азоту, прямо пропорційна колічествутопліва, яке ви "заливаєте" в двигун. Потік палива при іспользованіїсистеми закисі визначається двома чинниками: діаметр сопла форсунки ідавленієтопліва. В тому, що стосується розміру форсунок, завжди слідуйте рекомендованим в інструкциік системі закису параметрам. Якщо ваша система має можливість настройки, почніть з помірних значень. Спершу встановите найменший діаметр форсунок, і потім поступово збільшуйте його. Якщо почалася детонація або перебої запалення, зменшите кількість закису азоту, що поступає в двигун, - поверніться до болєєнізким значень діаметру сопла. В більшості випадків це зніме проблему іодновременно дозволить уникнути втрат в потужності. Для нормальної роботи системи закису потрібне певне мінімальне значенієдавленія палива. Системи NOS, наприклад, вимагають від 5.5 до 6 psi. Проте, ніж більше палива потрапляє в двигун, тим більше потужності він видає у результаті.Ви можете захотіти підвищити тиск палива до значення, яке дасть в ітогепрірост потужності без детонації або осічок. Встановлюючи потрібний тиск палива, стежите за відповідним датчикомво час активації системи, і настроюйте систему відповідно до його свідчень.Це дозволить досягти більшої точності настройки. Значення тиску топлівамогут поступово збільшуватися в той час, коли система не активується, чтовильется в невідповідні істині свідчення датчика, коли система закисибудет працювати. На стічних або не сильно модифікованих двигунах стандартна топлівнаясистема працюватиме нормально. На двигунах, до яких внесені значительниєізмененія, і потужність яких має найвищі значення, буде потрібно доработкатоплівной системи. Апгрейд може бути і простим (установка більш проїзводітельноготоплівного насоса), і складнішим (повністю розроблена наново топлівнаясистема, призначена для використання саме з системою уприскування закисиазота). чи Знаєте ви свій двигун? При виборі тієї або іншої системи уприскування закису азоту дуже важливо знати можливості, цілі і обмеження вашого двигуна. Якщо ви не упевнені в своїх пізнаннях касательноєго внутрішніх компонентів, виходите з того, що двигун стандартний і ськлоняйтеськ помірним значенням діаметрів форсунок і тиску палива. NOS рекомендуєтпрідержіваться наступних значень потужності систем закису для стандартних двигателей:40-60 л.с. для 4-циліндрових моторів, 75-100 для 6-циліндрових, до 140 л.с.для маленьких блоків двигуна і 125-200 л.с. для великих блоків. Регульований запалення Регулювання моменту запалення на більшості машин здійснюється так, чтомаксимальноє тиск в циліндрі доводиться на період між 10 і 15 градусаміпосле верхньої мертвої точки - оптимальне значення в циклі згорання. Щоб максимальноєдавленіє в циліндрах доводилося саме на цей момент, потрібно зробити некоториєшаги, які забезпечать випередження в будь-якій крапці між 30 і 45 градусами передверхней мертвою точкою. Як уже згадувалося, закис робить легко-паливну суміш більш плотнойі дозволяє спалювати її швидше. Тому піковий тиск в циліндрах наступаєтнамного раніший, ніж зазвичай. В результаті зворотно-поступальний механізм винужденпротіводействовать тиску в циліндрі і поглинати велику частину енергії згорання.Що виливається у втрату потужності і моменту, що крутить, а в деяких случаях- в пошкодження двигуна. Для запобігання такого роду неприємностей нітроексперти і проїзводітелісистем закиси рекомендують уповільнення запалення. Вважаючи приблизно, зажіганієнужно уповільнити до значень 1.5-2 градуси для кожних 50 л.с., доданих пріпомощи закису. Це зрушить піковий тиск в циліндрах назад до значення от10 до 15 градусів після верхньої мертвої точки. Для установки специфічних параметровзажіганія подивитеся інструкцію до вашої системи закису азоту. Які свічки краще вибрати? Оскільки двигун з системою закису споживає більше палива, вам нужноподобрать свічки, які відповідають збільшеним об'ємам топлівно-воздушнойсмеси. При виборі свічок запалення потрібно враховувати три чинники: зазор междуелектродамі, теплові характеристики і довжина укрученої частини. Зазор свічки - це відстань між електродом, сполученим з масою, і центральнимелектродом. У момент запалення між ними проскакує іскра, яка, власне, і підпалює паливний-повітряну суміш. При використанні систем закису тиск в циліндрі збільшується і свечестановітся важче, образно кажучи, подолати зазор між електродами. Поэтомунитро-виробники радять використовувати свічки з меншим зазором - в большинствеслучаєв підійде зазор від 0,635 до 0,889 мм. У будь-якому випадку - дивитеся рекомендациів інструкціях. Використання свічок з дуже великим зазором приведе до перебоямв запаленні і загальній втраті потужності. Теплові характеристики подразумевают співвідношення температури керамічеськогоматеріала, що оточує центральний електрод, до того, як він розсіює тепло.У виборі вірного температурного діапазону свічок для двигуна з системою закисиможет бути присутнім якась частка ризику. Якщо температури діапазону дуже високі, суміш може перегріватися. Якщо вони дуже низькі, свічки не зможуть нагреватьсядо того, щоб з них вигоряли відкладення, і почнуть забруднюватися. Свічки "холодного діапазону" добре працюють з парі з повишеннимдавленієм в циліндрах, яке виникає при використанні систем закису. Большинствопроїзводітелей систем уприскування закису азоту рекомендують використовувати свічки сдіапазоном температур на шаг-два нижче, ніж ті, що ви зазвичай використовуєте. Хотяотдельниє компанії радять своїм клієнтам "спускатися" на одіншаг для кожних 100 л.с. приросту потужності від закису. І останній чинник у виборі свічок - це довжина укрученої частини. Вона напрямуювліяєт на розташування електроду в камері згорання. Із закисом азоту завжди іспользуйтекороткие свічки з неподовженими електродами. Оскільки закис сприяє большейтемпературе згорання і більшому тиску в циліндрах, довші електродина свічках сильніше поглинають тепло, вигоряють і викликають проблеми із запаленням.У проектах з дуже великою кількістю кінських сил ви можете навіть захотетьукоротіть електрод, сполучений з масою. Сподіваємося, наші ради допоможуть вам отримати максимум віддачі від системи вприськазакиси азоту. Не забувайте, що потужність - один з найсильніших наркотиків:) Джерело: tuning.infocar.com.ua
Loading...

 
 

Цікаве