WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Нітрос - перший крок до тюнінгу вашого двигуна - Реферат

Нітрос - перший крок до тюнінгу вашого двигуна - Реферат

тюнінг смесеобразованія (карбюратори, інжектори), системи трубопроводів, клапани і насоси, вихлопні системи, поршні, доведення/переробку каналів, наддувши або турбокомпресори, щоб отримати те ж саме підвищення потужності, яку забезпечить система закису азоту за декілька сотень доларів. Але це не означає, що марно буде встановити ці частини спільно з нітросом. Якщо ви встановили систему N20 і вирішили йти далі по шляху збільшення потужності свого двигуна, все, перераховані вище, механічні системи тюнінга стають для вас актуальні. Ми розглядаємо нітрос, як кращий вибір для тих, хто не хоче відразу витрачати велику кількість грошей, але при цьому хоче добитися істотного збільшення потужності двигуна. Необхідно відзначити ще один аспект проблеми. Весь механічний тюнінг подразумеваєт безпосереднє механічне втручання в роботу двигуна, переробку його вузлів і агрегатів. Це, у свою чергу, знижує ресурс двигуна, або веде до дуже дорогих замін таких частин, як блоки циліндрів, поршні, шатуни, колінний і розподілвали, клапани і т.д. Система закису азоту дає "владу над потужністю на вимогу" - це одна з основних переваг N20, оскільки включається на вимогу користувача. Решту всього часу - двигун працює в своєму звичайному режимі без додаткових навантажень і вироблень палива. Таким чином, ми прийшли до ще одного висновку - економічності цих систем. По системах закису азоту потрібно ще відзначити наступне: Цілісність . За будь-якою нітрос системою коштують роки розробок і випробувань. Якщо затверджується, що система здібна до підвищення потужності для даного двигуна на 100 кінських сил, то тому, що це підтверджують серйозні випробування. Якщо ви слідуєте рекомендаціям виробника і не довіряєте інсталяцію системи непрофесійним механікам, ви отримаєте якісний результат. Якість . У продажу є багато систем, які робляться для щоденного використання. Всі вони перевіряються на складних вимірювальних стендах з моделюванням практичних умов використання для конкретного двигуна. Пред'являються високі вимоги до технологій, умов виробництва і обслуговування цих систем. У цьому застава якості і успішної експлуатації. Не слід використовувати на стандартних двигунах спеціалізовані гоночні системи без спеціального доопрацювання цих двигунів фахівцями тюнінгових ательє що мають багатий практичний досвід в тюнінге двигунів. Досвід . Системи закису азоту проводяться протягом більш ніж двадцяти років. Їх надійність базується на щоденному вивченні успіхів так само, як і несправностей. Ці знання потім і застосовуються у виробництві. Навіть якщо сьогодні ви вирішили вперше встановити одну з N20 систем, будьте упевнені, що за нею коштує більше двадцяти років досвіду компанії, що проводить. Закис азоту і екологія Використання закису азоту (N20) не обов'язково збільшує у вихлопі оксиди азоту (NOx), які забруднюють повітря. Використання деяких пропонованих систем (за винятком спеціалізованих для гонок) юридично не законні для використання на двигунах стандартних автомобілів і мотоциклів в більшості держав. Проте деякі системи отримали сертифікати на використання в п'ятдесяти державах. Тести, проведені незалежними лабораторіями довели, що ці системи не збільшують кількість шкідливих речовин у вихлопних газах. Все ж таки, ми рекомендуємо використання тільки юридично законних систем закису азоту для використання на двигунах щоденної експлуатації. Типи систем закису азоту Два найбільш популярних типа подачі змішай в системах закису азоту: 1. сталева спеціальна пластина з каналами уприскування, типа Powershot. Розділова плита, що вмонтовується між карбюратором і подаючим колектором, - порт для прямого уприскування закису азоту і додаткового палива безпосередньо в подаючий колектор; 2. система спеціальних інжекторних форсунок, подаючих N20 і додаткове паливо безпосередньо в камеру згорання (працює паралельно стандартній системі подачі змішай). Ці системи можуть подавати величезні кількості N20 з додатковим паливом при рівномірному розподілі змішай для кожного циліндра. Системи прямої подачі змішай в камери згорання дають більше 500 додаткових кінських сил для деяких спеціально підготовлених гоночних двигунів. Системи прямої подачі, як правило, вимагають заміни стандартних паливних жиклерів на тюнінговиє (більшій провідності) для регулювання об'єму палива, що подається. Настройка вашої системи Декілька важливих моментів. Щоб уникнути несправностей, а так само правильно розрахувати потужність необхідної вам системи і задати команди, що управляють, прочитайте супроводжуючу літературу або зверніться до фахівців! Завжди починайте з малого. Якщо Ви придбали регульовану систему - запустите її з найменшої потужності. У пропонованих системах потрібний дуже мало часу, що б вивести потужність мотора до максимуму. Понизьте непотрібні ризики - не починайте тести системи на граничних потужностях. Будьте реалістичніше по відношенню до вашого двигуна. Проконсультуйтеся у фахівців яке максимально можливе навантаження для вашого двигуна. Тільки ви знаєте точно, що знаходяться у вашому двигуні і якого це якості. Якщо Ви не упевнені в надійності яких або його частин - консультуйтеся у фахівців. Якщо ви знаєте, що усередині вашого двигуна немає тюнінгових запчастин, то ви знаходитеся в найбільш вигідній ситуації, приймаючи до уваги, що всі вироби є заводськими з достатнім запасом ресурсу. Потужність - супутник палива. Додаткова потужність регулюється кількістю додаткового палива що подається в двигун, тоді як задіяна нитрос-система. Якщо кількість палива не узгоджена з кількістю N20, ви не отримаєте бажаного результату. Є два засоби управління кількістю палива, що подається, - розмір паливного жиклера і паливний тиск. Треба пам'ятати, що правильний паливний тиск прочитується манометром, тільки під час роботи системи. Деякі паливні регулятори тиску дають помилкові свідчення. Як правило, фактичний паливний тиск буде нижчий, ніж показник стандартного манометра і може викликати проблеми. При наладці нитрос-системи орієнтуйтеся на свідчення манометра, яким укомплектована ваша система. Нітрос має унікальну властивість очищення свічок запалення до стану, неначе ви тільки їх встановили. Якщо є будь-які знаки детонації типу крихітних нальотів срібла або чорних плям, обложених на фарфорі свічки, - треба регулювати тиск подачі N20. Якщо жало свічки запалення забарвлено синюватою "веселкою" - треба регулювати тиск подачі N20. Якщо ви побачите ознаки плавлення жала - треба регулювати тиск подачі N20 і замінити свічки запалення, поставивши їх з коротшою спідницею і товщим жалом. Якщо ваша система раптово починає давати збої в роботі, навіть притому, що ви не проводили самостійно ніяких регулювань після її інсталяції, то найбільш часта причина - системний або паливний фільтр, що засмітився. Опис, що додається до системи, містить інформацію щодо того, де знаходиться системнийфільтр і фільтр подачі додаткового палива. Періодично перевіряйте їх. Джерело: tuning.infocar.com.ua
Loading...

 
 

Цікаве