WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Свічки запалення - Реферат

Свічки запалення - Реферат

без бічного електроду. Останню конструкцію в реальному житті можна зустріти тільки на спортивних болідах. У них роль бічного електроду виконує вся бічна кромка і іскра дійсно утворюється у вигляді пучків з трьох-чотирьох містків. Робити свічки без бічних електродів в гоночних автомобілях доводиться унаслідок застосування надпотужного заряду. Такий заряд, по-перше, дуже швидко з'їдає електроди з будь-якого матеріалу, а по-друге має можливість "перестрибнути" з бічного кільця в центр. Інший спосіб "піти" від застосування бічного електроду пропонувала свого часу фірма СААБ. У тій конструкції його роль виконував ... поршень. Ідея була проста і геніальна. Запалення суміші будь-якого бензинового двигуна відбувається при русі поршня вгору, коли він стискає вже робочу суміш, що заздалегідь поступила в камеру. На поверхні поршня був зроблений голкоподібний виступ, з якого і сходила іскра, потрапляючи потім на центральний електрод свічки, розташованої в звичайному для неї місці. Переваги такої конструкції очевидні. Не тільки збільшувався час служби "бічного електроду" (він практично не вигоряв), але і центральний електрод і ізолятор можна було зробити довговічніше. Не дозволили упровадити таку систему запалення проблеми з підведенням і розподілом електричного заряду. Наступним кроком стало удосконалення геометрії бічного і центрального електродів свічок звичайної конструкції. Якщо узяти як приклад каталог будь-якій з крупних фірм, то в нім можна знайти 10-20 різних способів поліпшити іськрообразованіє. Форма центрального електроду міняється і найрадикальнішим прикладом тут може бути модель Rapidfire компанії Delphi. На поверхні її центрального стрижня зроблено 12 ребер з гострими кромками. З таких кромок свічка сходить набагато легше, ніж з традиційної гладкої циліндрової поверхні центрального електроду. Це дозволяє, з одного боку, знизити порогову напругу запалення, а з іншої - зробити його надійніше і стійкіше при режимах холостого ходу або пуску. Продавці автомобілів відзначають, що саме ці режими найкритичніші в сприйнятті потенційними покупцями всього автомобіля. Виготівники Rapidfire підрахували, що її конструкція в порівнянні з "заводськими" свічками автомобіля дозволяє на 18% збільшити віддачу акселератора, на 27% стабільність холостого ходу і на 2% економію палива, але це для яких-небудь там (у них) Ford або Chevrolet. Ніхто не вимірював поліпшень в роботі двигуна середнього російського авто. Вся справа в допусках, посадках і зазорах. Залишається тільки сперечатися про те, чи зловлять високоточні прилади економію в 2% на двигуні з розкидом основних характеристик в плюс-мінус 5-10%%. Головним же супротивником сучасних свічок на сучасних двигунах є ... сусіди по камері. Конструктивно свічка може бути встановлена тільки в її верхній частині там, де вже розташувалися клапани і, часто, різні датчики. Перехід від двох до чотирьох і далі до п'яти клапанів на циліндр залишає зовсім мало вільного простору. Свічці доводиться "худнути" в діаметрі, економлячи на безцінній площі усередині камери згорання. Так, якщо в недавньому минулому можна було зустріти свічки з різьбленням M18, то тепер поширеними є М14 і вже зустрічаються М12 і навіть М10. Для такої тонкої свічки набагато складніше вирішити проблеми термічної витривалості і теплоотвода і тут на перший план виходять питання якості матеріалу, стабільності виробництва і дотримання технології. Всі фірми-виробники мають свої унікальні системи маркіровки. Так, наприклад, практично одна і та ж свічка різних виробників може називатися WR7D, RN9YC, CR43CXLS, CW7LPR або 17R-7DU. Єдиною буквою, що зустрічається в даному випадку в кожній комбінації є R і це не випадково. Їй позначають резистор, зроблений складовою частиною центрального електроду. Як і багато інших технічних рішень, воно прийшло з авіації тих часів, коли з двигунів внутрішнього згорання там вичавлювали останні резерви підвищення ефективності. Резистор необхідно застосовувати на тих автомобілях, які оснащені електронними системами, розташованими в підкапотному просторі. Інша буква, що часто зустрічається, - З, що позначає мідь (Cupper), а точніше - центральний мідний електрод, а дві букви CC у Champion позначають мідний сердечник як у центрального, так і у бічного електроду. Найважливішими чисельними характеристиками свічок запалення є гартівне число, діаметр різьблення і довжина різьблення. Не варто говорити про те, що свічка повинна точно відповідати по цих трьом параметрам двигуну Вашого автомобіля. Навіть проста помилка з довжиною різьблення може привести до дорогих сумних наслідків. Якщо вона буде коротша, ніж ваша штатна - на "зайвих" витках різьблення в головці дуже швидко накопичаться продукти згорання і потім для нормальної свічки шлях доведеться пробивати спеціальним мітчиком. Ще страшніше за наслідок заворачиванія дуже довгої свічки. В цьому випадку продукти згорання осядуть вже на її поверхні і вона буде схоплена своєбразним замком. Мінімальний результат такої неуважності - розбирання двигуна. Не варто також прагнути запам'ятати систему кодування гартівного числа і резьб у різних виробників. Що будь-який поважає себе і клієнтів продавець запчастин має на готове таблицю взаємозамінюваності. Свічки запалення, точніше їх зовнішній вигляд, є чудовим індикатором стану двигуна. Не тільки свічка сама готова вам "розповісти" про можливі помилки з її вибором, але і повідати про приховані процеси, що розвиваються в двигуні задовго до того, як вони заявлять про себе виді чорного диму, детонації або нестабільної роботи. Нормально працююча свічка справного двигуна має чисті електроди і колір керамічної спідниці ізолятора що варіюється від світло-сірого до коричневого. Поява чорного жирного нагару говорить про те, що або свічка холодна для даного двигуна, або із-за початківця проявляти себе зносу поршневих кілець в камеру поступає зайва кількість масла, або карбюратор відрегульований неправильно і робоча суміш переобогащена. Свічка, що перегрівається, має білий колір кераміки. Якщо ж, вивернувши свічку, Ви виявили ті, що оплавилися або закидані розплавленим алюмінієм електроди - це сигнал серйозних неприємностей, що вже почалися (гартівного запалення, детонації). І останнє, про що слід згадати - можливе продовження життя свічки регулюванням зазору. Дійсно, у міру електричного і термічного зносу електродів він росте і, застосувавши спеціальні щупи, можна заміряти і виставити правильний зазор простим підгином бічного електроду. Можна визнати такі дії єдино правильними, якщо Ви опинилися наодинці з двигуном, що не заводився, на дачі за містом або фінансова криза з'їла всі запаси Вашої сім'ї і витрати на наступний комплект в нім не передбачені. У звичайній же ситуації подумайте про те, що витончені електроди швидше розжарюються і створюють загрозу детонації. Капітальний ремонт двигуна коштує набагато дорожче за дюжину свічок.Найостанніше - міняйте їх всім комплектом (4, 6, 8 штук, залежно від двигуна) - не варто економити на сірниках. Джерело: avtoff.ru
Loading...

 
 

Цікаве