WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Маркіровка і конструкція автомобільних шин дисків Таблиці індексів швидкості і навантаження - Реферат

Маркіровка і конструкція автомобільних шин дисків Таблиці індексів швидкості і навантаження - Реферат

Реферат на тему: Маркіровка і конструкція автомобільних шин дисків Таблиці індексів швидкості і навантаження Шини мають позначення або за європейським стандартом, або, рідше, по американському, або по подвійному, євроамериканському. Стандарти ці на боковині шини виражаються буквеним позначенням. Обведена в кружок буква Е означає євростандарт, тобто шина сертифікована відповідно до стандартів ECE (Economic Comission for Europe). Поряд в тому ж кружку обов'язково коштує цифра, від 1 до 16 (16 європейських країн наділено правом проводити випробування і привласнювати знак і номер технічного контролю для автошин ). Пяті- або шестизначний індекс поряд з кружком - номер сертифікату, що свідчить про позитивні результати перевірки. Якщо стоїть тільки E, без цифри, це привід задуматися про легальне походження шини. DOT американський стандарт (Department of Transportation). Подвійне позначення E і DOT наноситься, якщо шини класифіковані за подвійним стандартом. Останнє зустрічається часто, оскільки багато європейських виробників шин поставляють їх і на американський ринок. Російському водієві краще, звичайно, купувати для свого автомобіля шини, класифіковані за стандартом E або E + DOT. Найбільш важлива інформація на боковині шини поміщена в тіпоразмерной рядку. Тіпоразмерниє позначення на боковині завжди йдуть в певному порядку. Наприклад: 225/55 R16 88 Q. У американського виконання на початку рядка може опинитися буква P (Passenger -пассажир). Кожен символ тут має конкретне значення. 225 - ширина профілю шини (вимірюється в мм). Вона визначається відстанню між зовнішніми сторонами боковин. Висота профілю обчислюється як різниця між зовнішнім діаметром шини і діаметром диска, поділена на два. Цей показник на боковині не позначається, проте побічно присутній в серії шини. У нашому прикладі серія - 55. Серія виражається процентним відношенням висоти профілю шини до її ширини (співвідношення поперечного перетину). Якщо цей індекс відсутній, то подразумеваєтся, що для шини характерне типове співвідношення, для радіальних шин воно складає 82% або 80%. Номер серії побічно пов'язаний з швидкісними характеристиками. У швидкісних шин він нижчий, у звичайних - вище. Найбільш поширені серії: 82, 75, 70, 65, 55, 50, 45, для особливо швидкісних автомобілів додаються 35,30. Далі йде індекс R 16. Буква R позначає шину радіальної конструкції. Зазвичай на боковині також коштує повний напис Radial (радіальна). Іноді зустрічається напис Belted або Steel Belted (сталева окантовка) Останнє указує на наявність брекера - сталевого або текстильного поясу з високоміцного корду. 16 - величина монтажного розміру диска в дюймах. 88 - індекс допустимого навантаження. Q - індекс допустимої швидкості. Деякі шини мають такі позначення Приклад: 30x9,5 R15 - де 30 - зовнішній діаметр шини в дюймах; 9,5 - ширина профілю шини в дюймах; R - радіальна; 15 - посадочний діаметр. Великогабаритні шини Bridgestone мають на боковині кодовий номер, вказуючий на умови експлуатації, для яких призначена шина: Земляні роботи - 1A (стандартна), 2A (стійка до порізів), 3A (теплостійка) Грейдерні роботи - 1A (стандартна), 2A (стійка до порізів) Вантажні і бульдозерні роботи - 2A (стійка до порізів), 2V (тип V, спеціальна стійка до порізів; тільки діагональні шини), 2Z (тип Z, спеціальна стійка до порізів; тільки діагональні шини) Трелювальні роботи - 2V (стандартна; шини 2V зазвичай використовуються для трелювальних робіт, оскільки при цих роботах висока вірогідність порізу шини). 1 - максимальне навантаження (може виражатися одночасно в кг і lbs (фунтах)); 2 - внутрішній тиск (може виражатися одночасно в кпа і psi (фунт на квадратний дюйм)); 3 - шари; 4 - бічна сторона (2 RAYON - два шару вязкостного корду); 5 - протектор (2 STEEL - два шару сталевого корду; 2 NYLON - два шару нейлонового корду); 6 - DOT-контроль; 7 - код виготівника; 8 - код розміру автопокришки; 9 - код типу автомашини; 10 - порядковий номер тижня виготовлення; 11 - рік; 12 - радіальна шина; 13 - TUBELESS - беськамерная шина, TUBE TYPE - камерна шина; 14 - номінальна ширина; 15 - співвідношення поперечного перетину; 16 - радіальна шина; 17 - діаметр диска; 18 - індекс допустимого навантаження; 19 - індекс допустимої швидкості; 20 - ECE - знак сертифікації за європейським стандартом + код країни, що видала допуск (3 - Італія); 21 - номер допуску Також на боковині шини можуть бути позначення: M+S - (Mud+Snow - грязь+снег) - тип малюнка протектора;Winter - зимові; WT-14, Nord Frost - зимові шипованниє; Aqua Contact, Eagle Aquatred, Eagle F1, All Seasons, Any Weater - всесезонниє; Aquatred, Eagle GA, Club - літні; Aquatred, Gonselva GS-70 - дощові шини. Tread Wear Indication - покажчики індикаторів зносу протектора. Кострукция радіальної шини. 1. Протектор - масивний шар високоміцної гуми, дотичний з дорогою. По зовнішній поверхні він має рельєфний малюнок у вигляді виступів і канавок між ними, так звану "бігову доріжку". Протектор оберігає каркас від механічних пошкоджень, від нього залежить зносостійкість шини і зчеплення колеса з дорогою, а також рівень шуму і вібрацій. Малюнок рельєфної частини визначає пристосованість шини для роботи в різних дорожніх умовах. 2. Плечова зона - частина протектора, розташована між біговою доріжкою і боковиною шини. Вона збільшує бічну жорсткість шини, сприймає частину бічних навантажень, передаваних біговою доріжкою і покращує з'єднання протектора з каркасом. 3. Боковини - частина шини, що розташована між плечовою зоною і бортом, є відносно тонким шаром еластичної гуми, що є продовженням протектора на бічних стінках каркаса і що оберігає його від вологи і механічних пошкоджень. На боковинах нанесені позначення і маркіровки шин. 4. Брекер - частина шини, що складається з шарів корду і розташована між каркасом і протектором шини. Він служить для поліпшення зв'язків каркаса з протектором, запобігає його відшаровуванню під дією зовнішніх і відцентрових сил, амортизує ударні навантаження і підвищує опір каркаса механічним пошкодженням. У брекері нитки корду в суміжних шарах перетинаються один з одним і з нитками корду дотичного шару каркаса, тобто розташовані діагонально, незалежно від конструкції шини. 5. Каркас - найважливіша

 
 

Цікаве

Загрузка...