WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Renault Laguna - Реферат

Renault Laguna - Реферат

Реферат на тему: Renault Laguna Щоб зрозуміти характер тієї або іншої машини, іноді досить просто поглянути на неї, а іноді потрібно проїхати на ній не одну сотню кілометрів. Розгадати Renault Laguna спробував Андрій Воськресенській. Я ось почув по радіо, що Роберт Плант в своїх знаменитих "Сходах в небо" зашифрував послання до сатани. А щоб його розшифрувати, треба прочитати задом наперед чи то весь текст, чи то тільки перший куплет. Я тут же спробував пригадати, як це буде навпаки: heaven to а stairway buying is she, ooh, for came she what get can she... Не сатана, а бредятіна якась. Я це до чого? Я це до того, що проводити лінгвістичні експерименти з "Stairway to heaven", їдучи в середині дня по Ленінградці у бік області, можна тільки в дуже комфортній машині. А спочатку я, якщо чесно, Renault Laguna якось не зрозумів. Адже ви помічали, напевно, такий феномен: дивишся на автомобіль - а бачиш людину, іноді і жінку. Якщо узяти лінійку того ж Renault: дивлюся на Simbol - бачу менеджера середньої ланки. Kangoo - добродушний дачник з пшеничними вусами. Clio - бухгалтер-вертихвістка, що починає кар'єру. Scenic - вона ж, але через 10 років, з сім'єю і лабрадором. Ну і так далі. Laguna ніяких асоціацій спочатку у мене не викликала. Просто нуль асоціацій. Навіть з підлогою проблеми. Велика, але точно не представницька. Із здоровенним багажником, але не для поїздок на дачу. Масивна, але не очевидно чоловіча. Якась в ній є легковажність, якась недоречна остроносость. Унісексуальность якась. Втім, це тільки на перший погляд. Щоб визначитися з ідентифікацією Laguna, я спершу вибрав самий як там не є "пробковий" маршрут, де абсолютно гарантовано тривале штовхання із швидкістю 20 км/год. І в результаті радіо заслуховував, можна сказати, майже заснув, замість того щоб відзначати усілякі вади. А без таких, звичайно, не обійшлося. Дзеркало в салоні має обмеження ходу вліво якраз на тому місці, де мені дуже хотів він докрутити ще на пару сантиметрів. І замість того, щоб оглядати все, що ззаду, не міняючи положення у відмінно облягаючому кріслі, мені доводилося витягати шию і підлесливо заглядати в це саме дзеркало. Недолік такий же дратівливий, наскільки і нез'ясовний - важко, чи що, збільшити хід дзеркала по саме не балуйся? В результаті я взагалі перестав в нього дивитися, чудово обходячись бічними. Потішив мене датчик дощивши. Чесно кажучи, я не упевнений, що він там взагалі є, принаймні, в прикладеній до автомобіля специфікації цієї опції не значилося. Але, коли включаєш двірники в першу позицію, вони починають працювати не з рівними проміжками, а залежно від ситуації. Тільки залежність у них якась дивна. То вони мигтять як скажені, то дозволяють їхати більше хвилини з абсолютно мокрим склом. Потім я зміркував, що "скаженіти" вони починають при швидкості десь від 50 км/год, а при повільній їзді "засинають". Але, взагалі-то, коли повзеш в пробці, чисте скло якраз дуже навіть необхідне... Коли включаєш габарити, єдиний індикатор - підсвічування приладової дошки. Отже вдень, виїжджаючи з тунеля, я їх завжди забував вимикати. Втім, забував я про це і виходячи з машини, але тут вже Laguna сама мені про це нагадувала осоружним піліканням. Як і про незакриті двері перед початком руху. А ще, щоб вже закінчити зі всякою електронікою, повинен сказати, що ця машинка зробила такий комплімент моїй дружині, на якій навіть я не здатний. Діло було так. Виїхав я із стоянки, пристебнувся (не тому, що так належить - я в містівзагалі ремінці не визнаю, а тому, що інакше воно починає пищати як різане) і рушив до будинку, де мене чекає Ларка. А воно пищить. Перевіряю ремінець - можливо, випадково вискочив з паза - ні, не вискочив, а воно все одно пищить і мигає червонуватим чоловічком. Машинально прибираю барсетку з правого сидіння (найважче в ній - зарядка від телефону) - пищати перестає, чоловічок більше не мигає. Під'їжджаю до будинку, саджу Ларису і, рушивши, розповідаю про це диво чутливості. Ось, говорю, навіть котові непристебнутому не можна на передньому сидінні - він вже точно важче барсетки. І тут помічаю, що ми-то вже їдемо, а Ларка-то не пристебнута, а воно - не пищить! За щасливі очі моєї дружини я тут же пробачив "Лагуні" і дзеркало, що недокрутило, і шизанутиє двірники. Але справжнє знайомство з Laguna у нас, звичайно, відбулося на трасі. Взагалі, як я зрозумів, це машина для неспішної (але і не повільною) і, бажано, дальньої їзди. З місця не рве, коли автомат перескакує на друга і третя передачі, "ями" відчуваються дуже сильно. (Це, до речі, треба мати на увазі при перестроюваннях, в "дірки" на малій швидкості на Laguna краще не сунутися.) А ось після 80 км/год розгониться могутньо і упевнено, ідеально тримає дорогу на поворотах. І зовсім не боїться нашого продавленого до колії асфальту - можна сказати, ігнорує цю саму колію, навіть і по мокрій дорозі. Можливо, це так працює система стабілізації траєкторії (ESP), може, це у неї така аеродинаміка - в цих тонкощах я не розбираюся, але факт в наявності. Щоб вже прискіпатися: коли після ручного регулювання сидіння я вибрав для себе найзручніше положення, виявилось, що кермо геть приховує верхню частину спідометра. Ту саму, із-за якої і трапляються проблеми. Треба ж такому трапитися, що того ранку на Ленінградському шосе (у Тверськой області) йшла облава на швидкість. Парочку протоколів я зберіг на пам'ять... Але це не із-за молодецтва - просто швидкість в Laguna зовсім не відчувається. Та і перевищив я не дуже - на 200 крб. в цілому. Зате в результаті я намалював уявний фоторобот того, кому підійде Laguna. Це машина для людини, яка навчилася цінувати комфорт і вже має досвід порівняння. Для людини, яка не прагне до показухи і завжди грунтується на власних оцінках. В міру обережного і упевненого в собі. Ще мені здається, що це машина для хлопця з нашої компанії. Який пригадає текст "Сходів в небо", навіть будучи розбудженим в пробці на Ленінградському шосе. Однокласники: Найбільш близька по ідеології до Laguna з турбірованним двигуном нова Skoda Octavia RS. Мотор чеського хетчбека має такий же об'єм (2 л) і теж оснащений турбонаддувом, проте видає вже 200 л.с., і максимальна швидкість у нього більше. Octavia RS позиціонується як спортивна модифікація і відрізняється від базової спортивним обважуванням, 17-дюймовими дисками. Рекомендована роздрібна ціна - $32,8 тис. Volvo S40 випускається тільки з кузовами седан і універсал, проте модифікація з 2,4-літровим атмосферним двигуном практично рівна Laguna по динамічних характеристиках і ціні (від $30, 9 тис.). Шведський седан небагато поступається Laguna в габаритах, але АКПП у нього сучасніша, п'ятиступінчаста. Оцінка: + Комфортна машина для їзди в пробках і на дальні відстані по трасі. - Не дивлячись на турбірованний двигун, швидкості до 80 км/ч розгониться досить ліниво. Резюме: Це машина для людини, яка навчилася цінувати комфорт і вже має досвід порівняння. Джерело: auto.ria.ua
Loading...

 
 

Цікаве