WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Nissan Teana - Реферат

Nissan Teana - Реферат

центром і системою роздільного клімат-контроля, і ряд клавіш, що відповідають, наприклад, за підігрів сидінь. Тунель між водієм і пасажиром оброблений деревом, рукоять варіатора і обід рульового колеса - шкірою. У підлокітнику є містка ніша. Та і багажний відсік не малий - об'ємом 476 літрів. Карету мені! В рамках офіційного тест-драйва мені вдалося випробувати тільки наймогутнішу версію Teana. Тим часом, на російський ринок також поставлятимуться автомобілі з 4-циліндровим 2,0-літровим мотором, і з ще одним V6 об'ємом 2,3 л. Всі вони агрегатуються виключно з 4-ступінчастою АКП, і лише 3,5-літровий V6 розташовує CVT - варіатором з можливістю ручного переходу на будь-який з шести діапазонів. Повинен відразу сказати: тандем 245-сильного мотора і CVT працює відмінно. Вже перший інтенсивний розгін дозволив переконатися в незвичайній динаміці цього передньопривідного автомобіля. Краса варіатора полягає ще і в тому, що "немає втрат" припереході з одного діапазону на іншій. Натиснув різко на газ, стрілка тахометра стрибнула в район 5000 об/мин, і без всяких провалів починається рівне, але вельми упевнене прискорення. Супроводжується цей процес досить приємним і в міру агресивним звуком вихлопної системи.До речі, Nissan, якщо не помиляюся, до цих пір є єдиною в світі компанією, яка суміщає такі могутні силові агрегати з варіатором, який, у свою чергу, забезпечує меншу витрату палива і кращу динаміку. У останньому мені довелося переконатися самому, на звивистих дорогах під Санкт-Петербургом. Teana досить жваво реагує на роботу акселератором, і про таку неприємність, як "задумливість АКП", можна забути. "Притопив" педаль акселератора, і можеш помітити лише ледве уловиму паузу до того моменту, як автомобіль починає прискорюватися. Зрозуміло, хороший і сам силовий агрегат, про яке "АЇ" вже не раз згадували в звітах з тестів ряду автомобілів Nissan і Renault. Зараз нагадаю лише, що двигун цей обладнаний системою зміни фаз газорозподілу, що гарантує хороше підхоплення практично у всьому діапазоні оборотів. Благо, що в повній відповідності з динамічним потенціалом седана знаходиться і потенціал гальмівної системи. Диски на всіх колесах, АБС - природно, система розподілу гальмівних сил EBD і система допомоги при екстреному гальмуванні Brake Assist. Але найчудовіше, що водій може чудово контролювати процес уповільнення - зусилля на педалі практично ідеальне, як і її хід. Пару разів мені довелося в цьому переконатися, оскільки водії в північній столиці люблять гальмувати досить різко і в останню мить. Тому, переконавшись в чіпкості супортів - геть з міста, у напрямі Сестрорецка, де є дуже забавні і не завантажені дороги.Перші ж віражі показали - підвіски налаштовані головним чином на забезпечення комфортабельного пересування. Виниклі на задньому сидінні відчуття мене не обдурили. Крен кузова не такий малий, але, що дивно, не дуже відчуваються і тому не особливо лякають. Точніше сказати, крен не докучає, тому що підвіску досить упруги, і добре справляються з перевантаженнями в поворотах. Важливо, що вони дозволяють відчути межу зчіпних властивостей покришок.Система стабілізації вступає в справу, я б сказав, на грані, але не допускає ковзань і втрати курсової стійкості. А з відключеною ESP Teana досить прогнозована, і поводиться як типовий передньопривідний автомобіль, не дивлячись на пристойну масу. Під скидання газу може піти в плавне занесення, а різке його додавання приведе до зносу передньої осі. Але запас міцності великий, а управління седаном бізнес-класса "на межі" взагалі особливого задоволення не доставляє - не для того створений цей тип машин, за рідкісними виключеннями. Тому можна констатувати, що Teana передбачена і стабільна на будь-якій швидкості. Звичайний водій здатний цілком контролювати її поведінку в різних ситуаціях, хоча для повної "прозорості" управління трохи не дістає зворотного зв'язку на кермі. Втім, на стоянці бублик легкий, а із зростанням швидкості тяжчає - не найгірша, типова для цього класу машин настройка підсилювача рульового управління. Справа переваг На відміну від сегменту недорогих автомобілів, в якому продається все, що не з'являється на ринку - і хороше, і середнє, і вельми посереднє, в сегменті автомобілів бізнес-класса конкуренція добре ощутіма. Розраховувати в нім на успіх можна тільки з відмінним продуктом, привабливим співвідношенням, що володіє, ціна/якість. На мій погляд, Teana приверне увагу російської публіки, не дивлячись на те, що суперники у неї достатньо сильні.Звичайно, головним конкурентом Nissan Teana є Toyota Camry. Є ще "а-ля спортивна" Honda Accord, "перевірені часом" Opel Vectra і Ford Mondeo, а незабаром додатково з'явиться російська інтерпретація американського Mitsubishi Galant. Я вже не говорю про корейські Hyundai NF і KIA Magentis, це все ж таки машини декілька іншого рівня.У такій компанії Teana доведеться не солодко, але модель напевно користуватиметься куди великим попитом, ніж Maxima. До того ж ділери компанії зараз активно працюють над привабливими кредитними програмами, що також допоможе в конкурентній боротьбі. Та і початкова ціна не представляється високою - $29 990. А якщо Nissan ухвалить рішення налагодити виробництво Teana в Росії, на своєму новому підприємстві під Санкт-Петербургом, і відповідним чином відкоректує ціну.Але це я забігаю явно вперед. Представники компанії про такі плани поки не повідомляють. Андрій Осиповсанкт-Петербург - Моськвафото автора і Nissan Короткі технічні характеристики Nissan Teana Об'єм двигуна, куб. див. 1998 2349 3498 Кількість клапанів на циліндр 4 4 4 Потужність, л. с. при про./мин. 136/6000 173/6000 173/6000 Макс. Момент, що крутить, Нм/при про. мин.187/4000 220/4400 330/3600 Розгін до 100 км/ч, с. 12,5 10,7 7,9 Максимальна швидкість, км/ч 180 196 210 Середня витрата палива л./100 км. 10,0 10,3 10,8 Об'єм паливного бака, л. 70 70 70 Маса автомобіля, кг 1455 1514-1550 1589-1601 Габарити, мм. 4845х1765х1475 Джерело: auto.ria.ua
Loading...

 
 

Цікаве