WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Daewoo Lacetti - Реферат

Daewoo Lacetti - Реферат

Реферат на тему: Daewoo Lacetti - А це що? - вказав пальцем у бік білого седана відвідувач салону. Немаркі кольори одягу видавали в клієнтові працівника реального сектора економіки, швидкі рухи - керівника середньої ланки. - Нова "Деу" корейської збірки. Але вона набагато дорожче "Нексиі"... Відвідувача це не збентежило. Він підійшов до Lacetti, подивився на неї з боку, потім кинув погляд на приладову панель через водійське віконце, зупинився перед машиною і, посміхаючись, розвів руки так, як зустрічають довгожданих гостей. - Моє! - безапеляційно заявив він, і тільки тоді запитав: - І на скільки дорожче? - Удвічі. Відвідувач, який вже заніс половину тіла в салон машини, що придивилася, так і застиг в цій позі. По метанню його погляду можна було зрозуміти, що мозок кинувся щось обраховувати і тут же завис, як переобтяжена даними комп'ютерна програма. Втім, усмішка з лиця так і не зійшла, тільки змінила інтонацію на спантеличену. Звичайно, в Росії, де у споживачів ще не сформувалося чіткою з істеми цінностей відносно іномарок, можна продати автомобіль будь-якої вартості. Навіть той, ціна якого відверто не відповідає класу машини. У випадку з Lacetti, мабуть, все відповідає. Просто звичка вважати, що всі корейські авто повинні бути казково дешевими, заважає це зрозуміти відразу. 17 з хвостиком" тисяч доларів за Daewoo? Ступор. До речі, вгадайте, яке питання найчастіше я чув від своїх знайомих, поки роз'їжджав по Москві на Lacetti? Правильно: "Узбецька?". Ні, не узбецька. Хоча така сама машина з цього року збирається на спільному підприємстві "Уз-деу Авто". До Росії її поставляти поки не надумали. Може ціною "узбечки" вдасться спокусити масового покупця? Адже всі завдатки у машини для цього, безумовно, є. Lacetti формально відноситься до того ж класу компактних легковичків, до яких належить вже відома на ринку Daewoo Nubira. Але це автомобілі різних поколінь. Тепер в "італійську" назву "кореянки" вкладений сенс - на латинському "ласертус" - енергійність і стабільність. Що ж, заявка серйозна... Виявляється, і до зовнішності новинки також приклали руку італійці. Отже претензій по дизайну до Lacetti особливо не пред'явиш. У обводах кузова дійсно виражені ті самі енергійність і стабільність. У кожній лінії простежується модна "нова грань" і в той же час щось таке, що однозначно видає в цій машині східне походження. Форма фар і задніх ліхтарів не стільки оригінальна, скільки химерна. Але в іншому машина сприймається абсолютно самодостатньою. З'являється відчуття речі, зробленої на совість: фарба лежить ідеально, зазори між кузовними деталями однаково невеликі, поверхні передньої і задньої спідниці природно "вливаються" в основний масив кузова. Тими ж визначеннями можна описати і інтер'єр. Навіть люди, звиклі до ідеального крою і вигостреної строчки німецького бізнес-класса, не знайдуть приводу уражати про салон Lacetti. Звичайно, інтер'єр корейця не безгрішний. Наприклад, світла пластикова панель торпедо, якщо уважно придивитися, відрізняється кольором від пластика на дверях. Прорізи в рульовій колонці, з яких виходять підрульові перемикачі, прикриті дуже невитіюватими гофрами. Але в цілому все зроблено охайно і із смаком. Форма накладки-козирка на торпедо, фактура чорних пластикових вставок, колір велюру (до речі, досить сміливий) працюють на загальний стиль. З цієї ідилії "випирає" хіба що центральна консоль. Точніше, штатна магнітола. Серед загальної плавності і округлості форм вона виглядає як цеглина в святковому торті. Ергономіку робочого місця можна оцінити на тверду четвірку. До відмінної оцінки Lacetti не дотягує із-за специфічної кривизни дзеркал заднього вигляду і не дуже зручного профілю сидінь. Звичайно, якщо включати в поняття "ергономіка" різноманітні сервопріводи, то Lacetti доведеться визнати трієчником - електричними і всякими додатковими регулюваннями машина не балує. Зате серед своїх однокласників Lacetti виділяється просторим салоном. Навряд чи пасажири заднього дивана "Фокусів", "Королл" або нових "Лансеров" відчують себе просторіше, ніж в новинці Daewoo. Більше свободи для колін і ступень задніх пасажирів можуть запропонувати хіба що корейська "Елантра" і знята з виробництва "Карізма". Але ці машини за габаритними розмірами впритул наближаються до автомобілів-середнячок сегменту "D". Що точно не запишеш в плюси Lacetti - це "нерозрізна" спинка заднього сидіння. Такими зручностями балують вже автомобілі і класом нижче. Що всі потрапили до Росії Lacetti мають тільки одну модифікацію - 1,5-літровий DOHC E-Tec II в зв'язці з чотириступінчастим "автоматом". Для машини завдовжки 4,5 метра і вагою понад тонну таке поєднання, на перший погляд, хорошого не обіцяє. Модифікації з 1,8-літровим мотором, які випускаються "Уздеуавто" для внутрішнього ринку, виглядають, мабуть, поцікавіше. Проте "чистокровний" Lacetti показав себе в справі на подив спритною машиною. Його прудкість пояснюється просто - невеликий за об'ємом моторчик віддає більше сотні "конячок". "Автомат" працює плавно і передбачено - варто посильніше втопити педаль газу, як він без церемоній зіскакує з четвертою на нижчі передачі, заганяючи стрілку тахометра під обмежувач. При цьому мотор повідомляє машині пристойну порцію прискорення. Динаміка 1,5-літрового Lacetti здорово залежить від навантаження. Без пасажирів він літає. Але коли на борту п'ять чоловік, автомобіль лише скиглить мотором і зображає розгін. Тільки не поспішаєте робити висновок, що машина галаслива. Не тільки від корейців, але і від породистих європейських однокласників її відрізняє дуже високий рівень акустичного комфорту. Неоднозначні враження від машини в русі. Наприклад, керованість сюрпризів не підносить. Реакції автомобіля спокійні і ясні. Хай кермо не дуже чуйне, але точний. Ніяких відведень при розгоні або витівок гидроусилітеля я не відмітив. Проте курсова стійкість під поривами бічного вітру або на колії захоплення не викликає - машина примушує постійно стежити за прямолінійним напрямом руху. Є деяка неадекватність і в гальмах. Уповільнення відбувається дуже стабільно -Lacetti ні на міліметр не збивається з курсу і не риськаєт. Але від процесу гасіння швидкості чекаєш більшої ефективності. Напевно так і вийде, якщо перевзути машину в чіпкіші шини, ніж штатні Kumho. Можна покритикувати і роботу підвіски. Іноді вона здається жестковатой. Але, якщо порівнювати "корейця" з тим же "Фокусом", то можна відразу відмітити за нею зайву податливість - при гальмуванні Lacetti сильно клює носом. Дуже здивувала і сприйнятливість "ходовою" до лежачих поліцейських - передні стійки відпрацьовують горби м'яко і тихо, але задні передають на кузов поштовхи і навіть супроводжують скачки неголосними скрипами. Втім, зрозуміло, що багато огріхів автомобіля цілком пояснюються відсутністю адаптації корейської машини до російських умов. Іншасправа - чи багатьом в Росії потрібний дійсний "кореєць", причому за гроші, на які цілком можна купити "дійсного арійця"? Адже по всіх інших параметрах Lacetti - явний претендент на хіт продажів. Якщо для нього вдасться застосувати рецепт "мінімальний "російський пакет" плюс конкурентна ціна", Lacetti цілком зможе відправити все ще популярні "Нексиі" на звалище історії. А заразом позбавити Daewoo від іміджу корейського "Опеля". Однокласники: Прямих конкурентів по технічних характеристиках і по оснащенню новинці Daewoo на російському ринку, як не дивно, майже немає. Близька за габаритними розмірами, місткості і потужності двигуна Hyundai Elantra випускається в кузові хетчбек і пропонується тільки з "механікою". З седанов же сегменту C, з двигуном невеликого робочого об'єму і з "автоматом", на ринку доступна японська Toyota Corolla. Але вона менше і зовні, і всередині. Оцінка: + Просторий салон, приємний дизайн і якісна обробка. Відмінно працююча пара "автомат"-мотор. - Підвіска працює дуже м'яко. Непристосована до вітчизняних доріг підвіска. Резюме: Всім хороший, але не за ці гроші. Джерело: auto.ria.ua
Loading...

 
 

Цікаве