WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Mercedes B-класу - Реферат

Mercedes B-класу - Реферат

Реферат на тему: Mercedes B-класу Вночі любителі марки трохи не відірвали в пориві пристрасті задній "штерн" від новенького B-класу. Зовсім не встигли, але надломили. Добре хоч дзеркала залишили. Жалко мені власників Mercedes: з ним як з маленьким дітем - боїшся на п'ять хвилин без нагляду кинути. Ніхто мимо просто так не пройде - обов'язково позаздрить. Заздрити є чому. Зовні нова "бешка" виглядає просто приголомшливо. Звичайно, хтось побачить тут крила від PT-cruiser, хтось - капот від Peugeot 307, а може, навіть майже такі фари, як на Dodge. Злостивці завжди вистачає. Як би там не було, автомобільчик вийшов красивий і, не дивлячись на пухкі форми, дуже динамічний - з тонкими гранями з боків і великою зарозумілістю. Понта додають ручки "як у шестисотого" і повторітелі поворотников на дзеркалах - такі, правда, тепер є на кожному новому Mercedes. Ось трьохпроменеву зірку на цей капот не поставлять, і це далеко не єдине, що зв'язує новий мікровен і найменший Mercedes. Головна схожість - його небагато збільшена платформа A-класу. Із-за хитрувань з довжиною зловити заднім колесом бордюр в повороті стало набагато легше. Але фірмова мерседесовськая "виворотлівость" коліс нікуди не поділася і добре допомагає на парковці і в московських пробках. Відкривши двері, отримуєш невеликий шок: як, знову? Так, знову! Всередині це найзвичайніша "ашка". Таке відчуття, що на заводі ним було лінь щось нове проектувати, вони просто додали в комп'ютері масштаб +10% і запустили верстати на повну потужність. Вийшло непогано. Кермо тепер не здається таким величезним і майже вписується в розміри салону. Приладова панель - це два великі кружки і два маленьких - хто тільки не випускав прилади в такій компоновці. Магнітола теж простенька - тут навіть кнопок для радіостанцій всього п'ять замість звичайних шести. Зате вентилятор печі працює в п'яти положеннях, але вже на третьому шумить так, що перекриває магнітолу. Кубла кнопок підігріву сидінь - єдине, що скрашує ряд заглушок. Навіть люстерко в козирку без підсвічування. Коротше, любителеві всяких техно-іграшок в салоні B-класу буде нудно, але в цілому виглядає досить мило, і все що потрібне тут є. Не забули, звичайно, і про сімейну рису - один підрульовий перемикач, що зібрав на собі управління двірниками, фарами і поворотникамі. Виходить, що DaimlerChrysler витратив багато грошей на зовнішній вигляд, але нічого не дав господареві автомобіля, який багато часу проводить за кермом. Насправді не зовсім так. Тут інший підхід. Будь-який дизайн, навіть найсучаснішого автомобіля, з часом приїдається. Пам'ятаєте Citroen XM - сьогодні його футурістічний вигляд нікому не потрібний. Тому в Mercedes просто зробили добротний салон з якісного пластика, підігнали кожен шов і не забули скрізь де тільки можна намалювати зірок з трьома променями - за це, до речі, багато хто дуже любить німецькі машини. Мені дісталася версія якраз для тих, хто не може їздити як все, - називається "Особлива серія". "Особость" полягає в наступному: якщо доплатити ?5200, салон B-класу прикрасять декоративними сріблястими вставками, блискучими накладками на педалях, колеса взують в низькопрофільну гуму на литих дисках і встановлять спортивну підвіску. Не дивлячись на "особость", замість елекростеклоподемников в задніх дверях "бешке" дісталися звичайні ручки. Виглядають вони в Mercedes як котушковий магнітофон поряд з програвачем CD. Замість автомата тут варіатор. Останнім часом стало модно ставити роботизовані коробки, але вони дуже дерганниє і при більш менш жвавому стилі водіння примушують уклоном зустрічати кожну швидкість. Звичайно, для Mercedes це нонсенс. Хай варіатор їсть палива більше коробки передач під керівництвом "робота", зате немає ніяких ривків, оскільки передачі-то тут віртуальні. Проте можливість ручного перемикання все ж таки залишили - потрібно гойдати ручку зліва направо, збільшуючи швидкості, а після п'ятої коробка переходить в автоматичний режим, як би образившись, що водій не здогадувався, що шостої швидкості тут немає. Тим, хто не любить їздити на "псевдоручці" і віддає перевагу "автомату", переживати не варто: для них теж є дві настройки - comfort і sport. Мені comfort сподобався більше. Виходить дуже приємний плавний розгін, якого немає ні у одного з конкурентів. Зіпсувати враження може лише невелике тремтіння двигуна при розгоні, але в інших машинах її і за недолік-то не вважають. Спортивний режим не додає важкому мікровену прудкості, просто робить автомобіль дуже чуйним на газ, але не більш того. Якщо натиснути педаль в підлогу, стрілка тахометра ляже в районі 6 тис. оборотів і не зрушиться з цього місця ні на міліметр навіть при перемиканні швидкостей. Чесно кажучи, це не дуже весело. Раніше ти ніби як брав участь в процесі - рахував швидкості, слухав динамічні підвивання мотора і посміхався, зумівши розгледіти сумні очі водіїв в склі заднього вигляду. Тепер просто сидиш в машині і прагнеш ні з ким не зустрітися поглядом. З боку розгін виглядає так, ніби ти передачу забув перемкнути і їдеш весь час на третій з диким завиванням. В іншому їзда на новому мікровене залишає тільки приємні враження. Підвісок досить м'яка, щоб не відчувати всіх подробиць дорогі, і в поворотах він майже не крениться. Навіть не знаю, за що у нас так люблять Mercedes. Може, всім так подобається приціл на капоті? У класі, куди лізе Mercedes з своїм B, вже давно очолюють "зафіри", "Королли версо" і "гольф плюси". І кожен готовий запропонувати ще один ряд сидінь, столики для пікніка або, на худий кінець, розетку на 220 вольт. А ось в Mercedes таких іграшок немає. Хіба що сіточка для мелочевки, яка приладнана на торпедо зліва від пасажира. Для сім'ї цього явно недостатньо - куди дівати вудки? Куди включати холодильник і що робити, якщо знадобилося поїхати на пікнік? Столика немає, і салон ніяк не трансформується. Все, що можна зробити, - скласти сидіння і отримати рівну підлогу як у фургоні. Річ у тому, що власники Mercedes не їздять на нім в ліс, не їдять в машині і у жодному випадку в ній не сплять. Якщо їм хочеться на природу, вони дзвонять своєму туроператорові і бронюють готель з гарним виглядом з вікон. Дикі люди. Але як різко міняється відношення до людини, Mercedes, що купив! Йому і місцем поступляться на парковці перед бутіком, і двері відкриють, і щасливого шляху побажають. у обмін, звичайно, на невелику винагороду. Прокатати сім'ю в найпрестижнішому компакт-вене обійдеться в ?26200 плюс ще ?5200 за навороти особливої серії. Коштує така іграшка, звичайно, дорого. Як, втім, і повинен коштувати Mercedes. Адже головне, напевно, не ціна, а то враження, яке проводить ця машина на співгромадян? Якщо б тільки не ці шикарні "штерни"... Однокласники: Конкурентами преміум-хетчбека Mercedes, безумовно, є його вічні німецькі суперники - Audi і BMW. Звичайно, концепція заточеного під містоавтомобіля, яким є B-клас, не дуже співпадає із спортивним іміджем A3 Sportback і вже тим більше "копійки" BMW. Але по габаритах, а головне - за ціною саме ці хетчбеки мелькатимуть фоновим подразником для покупців, яких цікавлять не тільки тактико-технічні характеристики апаратури, її зовнішній вигляд і колір, але і престижність засобу пересування. Ціни на hot hatch BMW 120iA починаються з ?31,1 тис. ($37,5 тис.), Sportback 2.0 FSI Tiptronic можна зараз по спецакції знайти приблизно за ті ж гроші - $37,1 тис. Оцінка: + Відмінний огляд, прекрасна динаміка і маневреність. Просторий салон і великий багажник, комфортний варіатор - всі атрибути спокійного сімейного автомобіля. - Ніяких "сімейних" опцій не передбачено, третій ряд сидінь також відсутній. Резюме: Практичний автомобіль без вишукувань, але з претензією на членство у вищому суспільстві. Джерело: auto.ria.ua
Loading...

 
 

Цікаве