WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Honda Accord VII - Реферат

Honda Accord VII - Реферат

Реферат на тему: Honda Accord VII ? Не тільки така машина, як Accord, а майже всі "японки" класу D по європейській класифікації до недавніх пір начисто програвали ринкову битву за російського клієнта. Наскільки не були б цікаві і надійні японські "середнячки", але статистика продажів в Росії не була в їх користь. Наш покупець, що живе в європейській частині країни, продовжував віддавати перевагу "Пасатам" і "Мондео", захопився Audi A6 і п'ятою серією BMW і начебто як став зовсім забувати про 626-і "Маздах", "Каринах" і "Галантах". Просунуті японські легковички не здавали тільки один форпост - ринок уживаних автомобілів. Але, схоже, назріває нова ринкова тенденція. Вже заявили про себе нові "Лексуси". Як грім серед ясного неба на європейський ринок увірвалася новітня футуристична "Прикладу". Кінець минулого року подарував тріумф новою, шостою "Мазде", яка була визнана автомобілем року не тільки в Росії і на Україні. "Хонді" вже вдалося створити маленьку сенсацію. Колишній "Акорд", який впродовж останніх років продавався буквально в одиничних екземплярах, в новому варіанті був зметений ще до початку офіційних продажів. Важко сказати, який саме чинник подіяв на покупців: перші відгуки в ЗМІ, високий кредит довіри покупців до "Хонди" як до світового автовиробника або просто передчуття якогось дива, але факт залишається фактом - перші партії виготовлених в Японії автомобілів їдуть до нас під конкретних покупців. А взагалі до Росії поставлятимуться чотири модифікації "Акордів". Бюджетні Comfort і просунутий Sport оснащуватимуться дволітровим бензиновим двигуном потужністю 155 л.с. А ось найрозкішніший Executive і найгарячіший TYPE-S - 2,4-літровим 190-сильним. Всі мотори оснащені патентованою хондовськой "інтелектуальною" газорозподільною системою i-VTEC, яка регулює тривалість і висоту відкриття клапанів (причому на 2,4-літровій версії система управляє як впускними, так і випускними клапанами). З інших особливостей можна згадати наявність в цих моторах балансирних валів. В результаті мотори трохи додали в потужності, збільшився момент на невисоких оборотах, покращав "прийом" і знизилися вібрації. Але хондовського "перцю" нові мотори не втратили - движки викручуються дзвінко, імпульсний, примушуючи гуму вищати мало не з свистом. З дволітровими моторами "Акорди" пропонуються з п'ятиступінчастою механічною або автоматичною коробкою, в якій передбачений ручний режим перемикання передач. Могутніші "Акорди" можуть мати такий же автомат або вже шестиступінчасту механіку. Останній варіант для азартного водія виглядає найпереважнішим. По-перше, по чисто суб'єктивних відчуттях - "клацати" таким добрим і чітким важелем - вже саме по собі задоволення. А по-друге, ряд передавальних чисел коробки підібраний таким чином, що коли стрілка тахометра підлітає до максимуму і ви встромляєте наступну передачу, обороти двигуна спадають рівно на точку максимального моменту - ви знову відчуваєте могутній натиск, жодна кінська сила не філоніт. Автомат, який стояв на наданому нам "Акорді" у версії Executive, наприклад, просто не в змозі забезпечити тієї ж динаміки розгону, хоча його роботу можна визнати майже бездоганною. Його коник - плавність перемикання передач. А родзинка всьогоавтомобіля - бездоганна якість всього, до чого в нім не доторкнешся. Дивує все. І хромовані ручки дверей, замки яких спрацьовують так легко і тихо, що, здається, відкривається вона тільки від однієї вашій думці. Дивує і незвичайно зручна підлогова педаль газу. Радієш шкіряному салону, скроєному і зшитому так, ніби його робили на замовлення для представницького автомобіля. Вражає "чорна дірка" панелі приладів, яка спалахує місячним світлом крупних інформативних шкал і червоних стрілок, як на "Лексусах" і "Мерседесах". Дуже зручною знаходиш і центральну консоль, яку японці (а точніше, дизайнери франкфуртської студії Honda) вмудрилися зробити крім того ще і диявольськи елегантною. не Можна сказати, що "Акорд" став "автомобілем з обличчям". Але у нього, безумовно, з'явився стиль - стиль попурі. Особливо це виявляється зовні. При погляді здалека і збоку здається, що дизайнерською частиною проекту займалися ті ж люди з бездоганним смаком, які створювали зовнішність 156-ій і 166-ій "Альфі": та ж коса, витончена і сильна грань уздовж борту і жодної зайвої деталі. Світлодіодні смуги повторітелі поворотів на бічних дзеркалах запозичені ніби у "Мерседеса". П'ятикутний передок нагадує новий маздовській клин. Ще: дві рознесені вихлопні труби, хромовані канти вікон, "діамантові" задні ліхтарі - де ми це бачили? А зараз врахуйте, що новинка виросла в розмірах на декілька сантиметрів (не змінилася тільки колісна база). Ось тепер ви зможете представити, наскільки могутніше і ефектніше виглядає сьомий "Акорд" порівняно з колишнім, шостим, не кажучи вже про всі ті, які випускалися ще з 1976 року. Абсолютна відповідність тому, що ми звемо "бізнес-клас". Такий автомобіль можна при необхідності навіть видати за представницький, і в цій ролі він не ударить в грязь особою. В "Акорді" поклопоталися про пасажирів заднього ряду сидінь. Звичайно, до роздільних клімат-систем справа тут не дійшла, але по частині вільного простору і комфорту ззаду все у повному порядку. Диван взагалі зроблений так, щоб забезпечити сідокам не стільки сидячу, скільки напівлежачу посадку, як в яких-небудь лімузинах. Їдеш ззаду і розслабляєшся, як на шезлонгу. Солідних пасажирів може підстерігати лише єдина проблема. При покиданні автомобіля із заднього ряду сидінь юним молодцем схопитися з ковшоподібного дивана не дуже виходить - сидіння неначе підсилює під вами силу земної гравітації. Але знаєте, це навіть приємно - відчувати себе вагомою людиною. Вартість Нonda Accord 2,4 Executive з автоматичною КПП - $32900. Однокласники: Новий Accord у виконанні Exicutive відрізняється не тільки розкішною обробкою, але і завидними динамічними характеристиками. Гідну конкуренцію йому зможуть скласти Ford Mondeo Ghia з V-образною "шестіркою" і упакована за повною програмою Mazda6 GT з 2,3-літровим бензиновим мотором. При схожому рівні оснащення "Мазда", як не дивно, виявиться найпривабливішим за ціною автомобілем, а "Мондео", навпаки, найдорожчим, оскільки тільки за люк в дах, "Ксенон" і шкіряний салон потрібно буде доплатити до базової ціни майже $3 тис. Оцінка: + Автомобіль зроблений так, ніби він дорожче за раз в два, чим є насправді. - Малий вибір двигунів. Резюме: Не "Акорд", а ціла "симфонія" якості. ? Джерело: auto.ria.ua
Loading...

 
 

Цікаве