WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Історія Renault - Реферат

Історія Renault - Реферат

Реферат на тему: Історія Renault Історія Renault, це, перш за все, історія людини з незвичайною долею. Все почалося 24 грудня 1898 року, коли Луї Рено прийняв виклик проїхати на своєму Voiturette А-класса вгору по крутій вулиці Ру Лепік на Монмартре в Парижі. Завдяки цьому подвигу він отримав свої перші 12 замовлень. Компанія продовжувала рости, коли Рено почав завойовувати перемоги на авто-ралі: Париж-Берлін, Париж-Відень. Луї Рено народився в сім'ї типових паризьких буржуа в лютому 1877 року. Він був молодшою дитиною в сім'ї, окрім нього в будинку підростали два брати і дві сестри. Його батько Альфред був удачливим бізнесменом, а мати Луїза була дочкою заможних власників магазина, любила розваги і мистецтво. Луї був розпещеною дитиною. З ранніх років хлопчик виявляв цікавість до всякого роду механічним предметам і пристосуванням, включаючи мотори і електрику. Сім'я Рено володіла будинком в Біланкуре, недалеко від Парижа. У саду цього будинку був сарай, в якому молодий Луї влаштував свою першу майстерню. Навчання не було його улюбленим заняттям, і він був більш ніж задоволений, закінчивши бакалавріат. Проте, не дивлячись на відсутність видатних успіхів в навчанні, мовчазний підліток володів двома надзвичайно важливими якостями для того, щоб досягти успіху в житті - інтуїцією і працьовитістю. У віці 20 років Рено блискуче увійшов до автомобільного світу, що тільки формувався. Він перетворив свій триколісний Де Діон-ботон в невеликий чотириколісний автомобіль, в конструкцію якого Рено додав один з своїх винаходів - воно повинне було незабаром висунути автомобіль на інший якісний рівень і ознаменувати початок нової автомобільної епохи. Цим винаходом була "пряма передача" - перша коробка швидкостей, яка миттєво знецінила використовувані до цього шестерінки і ланцюги передач. 24 грудня 1898 року Луї святкував разом з друзями Різдво. Упевнений в успіху свого винаходу, він запропонував парі, заявивши, що його нова машина зможе здолати вулицю Ру Лепік на Монмартре, яка мала ухил в 13 градусів. Його друзі, що спочатку віднеслися до цієї затії з недовір'ям, незабаром вимушені були повірити своїм власним очам. Здійснивши цей у своєму роді подвиг, Луї не тільки виграв парі, але і отримав свої перші 12 замовлень разом з грошовим завдатком. Ця подія стала початком його запаморочливої кар'єри. Пару місяців опісля він зареєстрував патент на коробку передач, і незабаром винахід Рено був прийнятий всіма автомобільними заводами того часу. Історія компанії Renault почалася з першого автомобіля, зібраного Louis Renault (Луї Рено) в 1898, легкою вуатюретки (від фр. Voiturette - повозочка, візок), потужністю всього лише 0,75 л.с. Ця вуатюретка навіть в часи, коли будь-який автомобіль вважався спортивним снарядом, ніяк не тягнула на спортсмена. Брати Рено її таким не вважали, але і в корені не розділяли пануючу думку, згідно якій справжня гоночна машина зобов'язана бути многолітражним монстром потужністю сил в сімдесят. На їх думку, легкий і маневрений автомобіль і з відносно невеликим двигуном повинен мати швидкість вище, ніж у важких незграбних конструкцій. І справою довели правильність своєї філософії, вигравши протягом трьох років безліч змагань. Проте це були, як правило, бої місцевого значення, що хоч і давали хорошу рекламну віддачу. Наприклад, перемога в гонці Париж-Бордо принесла 350 замовлень. До цього і конкуренти, і окологоночная публіка вельми скептично відносилися до французів, вважаючи, що великого міжнародного тріумфу їм не мабуть. Cледующая машина братів, відома як "модель A" з двигуном "Де Діон" потужністю в 1,75 л.с. на трубчастій рамі вийшла дуже вдалою, і Луї разом із старшими братами організував компанію "Брати Рено" (Renault Freres). Вже в 1899 році вони зробили і продали 15 "моделей A". Для свого автомобіля Луї сконструював коробку передач, в якій момент, що крутить, на задні колеса передавали не ланцюги, а вал з карданними шарнірами. Ця схема головної передачі залишилася незмінною до теперішнього часу у задньопривідних автомобілів. Брати захоплювалися автомобільними гонками, і важливе місце в їх ранньому бізнесі зайняли гоночні і спортивні моделі. З 1900 року фірма перейшла на випуск крупних і могутніх машин. Це - моделі AG1 з елегантними і зручними різноманітними кузовами "капуцин", "дубль-фаетон", "ландо", рідкісні по тому часу закриті лімузини. Проведено 179 машин. 1901 В цьому році Renault розширює модельний ряд, освоюючи моделі D і E. укладає міжнародний контракт, що ліцензіює, з складальним заводом в Бельгії. 1902 Вперше будується двигун 3750 куб/см з 4 циліндрами, 20-30 л.с. для участі в автогонці Париж - Відень, в якій Renault вийшов переможцем. Renault отримує патент за розробку системи супер-зарядного пристрою. 1904 Renault розвиває свою комерційну мережу, яка тепер складає 120 ділерів у Франції і за кордоном. Виробництво досягає 948 транспортних засобів. У 1905 "Брати Рено" одними з перших випустила автомобілі-таксі з кузовом "ландоле". Ці машини, що прозвали "браунінгами" із-за свого чорного кольору і своєї форми, прославилися під час Першої світової війни, коли 600 паризьких Таксі-Рено було мобілізовано в найкоротші терміни для перекидання 5 тисяч солдатів до річки Марна. По імені знаменитої битви таксі і отримали назву "марнськіє". Цьому автомобілю навіть поставлений пам'ятник. Для потреб французької армії компанія поставляла і іншу техніку, судна, авіаційні двигуни (перший літаковий двигун зібраний в 1908). Луї Рено сконструював навіть досить вдалі для того часу танки. У 1906 на автомобільному Салоні в Берліні компанія представила свій перший автобус. "Брати Рено" в передвоєнні роки активно співробітничали з Росією. Для Імператора був створений автомобіль "лімузін-ландоле" на шасі Рено. Для спадкоємця престолу був придбаний "Рено-бебе", легкий автомобільчик, украй простій в управлінні і експлуатації. Купувалися таксомотори "Рено" і для нової соціалістичної Москви, устаткування і технології Renault стали основою заводу КИМ, відомого нам як АЗЛК. Необхідно відзначити і чудове досягнення 1923 року - перший переїзд через пустелю Цукру шестиколісного прототипу. Модель "Жюва 4" з незалежним переднім приводом. 1910 На заводі Renault працює 3200 чоловік, у тому числі і над моделлю 25CV type BM. 1913 5200 співробітників працює над автомобілями Renault, і підвищують їх загальне виробництво до 10.000, включаючи 40CV Type DT. 1919 Луї Рено визнається першим промисловцем Франції, на його заводі встановлюється сучасне устаткування, постійно знаходяться можливості зниження собівартості продукції, головна стратегія - доступний за ціною товар. 1925 Алмазний символ стає логотипом Renault, і вперше встановлюється на 40CV, який приносить ряд рекордів по дальності пробігу, економії пального і перемагає в гонці Монте-Карло. 1926 З цього року гальма на всіх чотирьох колесах були стандартні для всіх автомобілів Renault. Представленамодель Renault NN, надійний і міцний автомобіль. Джордж Естієнн вибрав Renault NN, для своєї подорожі через пустелю Цукру, в січні 1927г. Поїздка Естієнна - майже 17000 км. (10000 миль) - була завершена без яких-небудь механічних несправностей. Отриманий патент на
Loading...

 
 

Цікаве