WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Загальна діагностика двигуна - Реферат

Загальна діагностика двигуна - Реферат

Реферат на тему: Загальна діагностика двигуна Потрібно відзначити, що все нижческазане звернене до водіїв, які добре уявляють, як працює двигун внутрішнього згорання (такт стиснення, такт випуску; бідна суміш, багата суміш). Перш ніж запустити двигун і почати з ним "визначатися", оглянете його. Ще раз перевірте всі рівні масла і рівень рідини, що охолоджує, у тому числі і в розширювальному бачку. Оглянете всі вироби, які крутяться зовні двигуна (вентилятори, шківи, ремені): чи не чіпляються вони за що-небудь, чи не труться об які-небудь трубки, джгути, кожухи і т.д. Відомі випадки, коли одна нитка, що відшарувалася від приводного пасу, при роботі клацала по всьому, що їй попадалося. Із-за цього звуку автомобіль прийшов на ремонт в СТО. Перевірте, чи не бовтається вентилятор, чи всі гайки закручені на двигуні. Оглянете вакуумні гумові трубки, чи не злетіли вони. Зазвичай кінці цих трубок, якими вони надягають на свої місця, з часом розтріскуються, і через ці тріщини підсмоктує повітря. В цьому випадку кінці трубок просто обрізають ножицями. Зніміть повітряний фільтр і огляньте його. Забитий гряззю повітряний фільтр в процесі роботи двигуна обмежує надходження повітря, що знижує потужність двигуна, особливо на великих оборотах. Якщо двигун карбюраторний або дизельний, без електронного управління ТНВД, то це приводить ще і до збагачення змішай зі всіма ознаками цього процесу ("стрілянина" в глушнику, закопчені свічки, чорний вихлоп і сажа на виході вихлопної труби і, звичайно, витрата палива). Поторкайте руками і спробуйте посмикати різні агрегати, можливо, щось погано прикручене і деренчить. Звернете увагу на температуру того, що чіпатимете руками. У справному двигуні обпектися можна тільки об вихлопний колектор і його захист. Температура решти всіх агрегатів повинна бути приблизно однакова. Якщо рука терпить цю температуру протягом декількох секунд, то вона менше 80°С, і це нормально, якщо двигун тільки що заглушили. Особливо звернете увагу на температуру корпусу генератора. Вона не повинна відрізнятися від температури, скажімо, насоса гидроусилітеля. Якщо генератор, як вам здалося, сильно гріється, то доведеться уточнити, із-за чого це відбувається. Про це - в розділі "Перевірка електроустаткування". Зніміть наконечники свічок і огляньте їх, якщо це не так складно, як, наприклад, на двигуні 1G-GTEU, де до цих наконечників потрібно години дві добиратися. Свічка запалення повинна підпалити суміш в циліндрі. Для цього в ній є іскровий проміжок (зазор), який "пробивається" іскрою. Але в циліндрі, в камері згорання, знаходиться не повітря, а паливний-повітряна суміш, яку іскрі "пробити" важче. Для цього потрібна більша напруга. Коли ви різко натискаєте на газ, за умовами роботи двигуна в циліндри подається збагачена суміш, тобто подається більше палива. Тепер для утворення іскри треба подати ще більшу напругу. Воно подається котушкою запалення, але наконечник свічки не витримує, і іскра крізь нього "б'є" на корпус, тому що їй легше пробити матеріал наконечника поякій-небудь мікротріщині, чим зазор в свічці, який заповнений паливний-повітряною сумішшю. В результаті, при різкому прискоренні в двигуні частина циліндрів може не працювати, тобто виникає явище, що іменується "провал газу". Зазвичай цей провал газу обумовлений поганою роботою прискорювального насоса в карбюраторі, із-за чого при різкому натисненні на газ суміш не збагачується. Але бувають випадки, а у "Тоуоtа-5А" це вже не випадок, а правило, коли у всьому винні наконечники свічок, на яких видно сліди пробою: чорна або сіра крапка із слідами кіптяви навколо. Якщо цю кіптяву стерти пальцями, залишиться тільки крапка, яку досить складно відмітити. Пробити може не тільки наконечники свічок, але і кришку трамблера, але цей випадок з своїми варіантами буде розглянутий нижче. Оглянете гумові подушки кріплення двигуна, чи не обірвані вони. На обірваній подушці завжди видно сліди свіжій гуми по місцю обриву і дрібний гумовий пил навколо. Обрив подушки приводить до збільшення шуму і вібрації від двигуна, до ударів "десь там всередині" при перемиканні передач і, врешті-решт, до втрати двигуна. Запустите двигун. Всі японські карбюраторні двигуни запускаються однаково: натиснути на педаль газу до упору і відпустити її, після чого включити стартер. Якщо двигун з уприскуванням палива, то перед поворотом ключа запалення чіпати педаль газу зовсім не обов'язково. То ж і у дизельних автомобілів. Якщо двигун у вас не заводиться, звернетеся до розділу "Як завести двигун". Тепер, коли двигун працює, треба визначити, як він це робить, і зробити висновок про те, чи потрібний йому який-небудь ремонт або регулювання. Коли автомобіль стоїть на місці, можна розрізнити наступні відхилення в роботі двигуна. 1. Немає прогревних оборотів. 2. Немає холостого ходу. 3. Двигун "тряситься", тобто працює нерівно. 4. Двигун "троїть", тобто не працюють один або декілька циліндрів. 5. У двигуна "плавають" обороти холостого ходу. 6. Великі обороти холостого ходу. 7. Стукоти в двигуні. 8. Двигун шумить. 9. Двигун не нагрівається. 10. Двигун перегрівається. Далі будуть дани конкретні рекомендації, як слід поступити при тому або іншому відхиленні в роботі двигуна. Ще раз звертаємо вашу увагу на те, що все, написане нижче, всі ради і вказівки дані тільки виходячи з практичного досвіду ремонту японських автомобілів. І якщо у разі нерівномірної роботи двигуна у вітчизняних посібниках з авторемонту вказані такі несправності як "ослабіли або зламалися пружини газорозподільного механізму" або "заїдають клапани у втулках" напрямних і так далі, причому ці "діагнози" кочують з однієї книжки в іншу, то тут цього не буде. Адже за останні чотири роки ремонту машин ми не бачили жодної зламаної пружини клапанів. То ж і з "заїданням клапанів у втулках" - не буває цього у "японок". Будуть описані тільки ті несправності, які неодноразово зустрічалися в нашій практиці при ремонті японських автомашин. Джерело: pajero.us
Loading...

 
 

Цікаве