WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Дія електричного поля на процес згорання - Реферат

Дія електричного поля на процес згорання - Реферат

згорання спостерігається при напруженості електричного поля, що забезпечує найбільшу інтенсивність електронного вітру. Що виникає під дією ЕПВН рух частинок турбулізіруєт полум'я, внаслідок чого різко зростає його поверхня і загальна швидкість згорання палива. Стосовно двигуна це означає, що за один і той же час в камері згорання можна спалити значно більше палива і тим самим збільшити потужність двигуна.Наявність ефекту турбулізації полум'я при дії на нього ЕПВН підтверджене дослідами. Досліди проводилися на відкритому дифузійному полум'ї, що утворюється при згоранні дизельного палива. При цьому варіювалися форма електродів і величина напруги, що подавалася на них, що дозволило також виявити вплив форми і напруженості створюваного електричного поля на інтенсивність процесу згорання. Досліди дозволили встановити, що найбільший ефект турбулізації полум'я виникає при дії електричним полем на зону у підстави фронту дифузійного полум'я, де відбувається утворення заряджених частинок. При цьому емісія продуктів неповного згорання у вигляді кіптяви, утворюваного частинками сажа за відсутності електричного поля, практично припиняється, що указує на повніше вигорання палива за наявності ЕПВН. У двигуні це неминуче приводить до підвищення його економічності і зменшення емісії продуктів неповного згорання з ОГ. У дизелі, крім того, турбулізація полум'я гарантує якісніше перемішування пари палива з повітрям. Це дозволяє створити умови для повного згорання поданого в циліндр палива при меншому коефіцієнті надлишку повітря і, можливо, відмовитися від наддуву принезначному форсуванні двигуна. Найбільш ефективний вплив на процес згорання в циліндрі двигуна може бути досягнутий за умови, коли всі зони об'єму камери згорання знаходяться в електричному полі однаково високій напруженості. Добитися виконання цієї умови можна шляхом додання позитивному електроду форми, при якій його поверхня буде рівновіддалена від негативно заряджених поверхонь камери згорання при положенні поршня у верхній мертвій точці. Цей висновок також підтверджений при моделюванні геометрії камери згорання двигуна за допомогою електродів різної форми. Пропоноване рішення гарантує ефективний вплив на процес згорання в двигуні як із зовнішнім, так і з внутрішнім смесеобразованієм. Проте при цьому слід усвідомлювати те, що реалізація даного рішення зв'язана з деякою зміною конструкції головки циліндрів. При проведенні досліди було відмічено також, що зменшення загальної кількості частинок сажів, що утворюються, при дії на дифузійне полум'я ЕПВН виявляється не тільки в зменшенні кількості кіптяви, але і в сильному зменшенні свічення полум'я. Останнє неминуче пов'язане із зменшенням його випромінюючої здатності, що безумовно позначиться на зменшенні радіаційного теплового потоку до поверхонь камери згорання, який в сучасних дизелях може досягати 30% від сумарного теплового потоку. Апріорі можна стверджувати, що зменшення теплоотвода до деталей камери згорання за рахунок зменшення радіаційної складової буде істотнішим, ніж підвищення теплоотвода за рахунок збільшення конвективної складової теплового потоку із-за турбулізації процесу згорання в результаті дії ЕПВН. Управління процесом згорання за допомогою ЕПВН Управління здійснюється таким чином. При роботі двигуна постійна напруга від акумуляторної батареї 3 подається на регулятор постійної напруги 4, який залежно від кількості що подається в камеру згорання горючої суміші або палива автоматично регулює величину напруги, що подається на перетворювач постійної напруги в змінне. Цим визначається амплітуда імпульсів напруги, що генеруються, подаються на первинну обмотку трансформатора, що підвищує, 6, і, отже, величина змінної високої напруги, що поступає з вторинної обмотки трансформатора, що підвищує, на випрямляч 7, що перетворює змінну напругу в постійну. Далі висока постійна напруга поступає в комутатор 8, що включає високу напругу на позитивний електрод 2 камери згорання 1 відповідно до порядку роботи циліндрів двигуна. Це виключає можливість короткого замикання між клапанами і розташованим в камері згорання позитивним електродом 2 (при наближенні до електроду клапанів в процесі очищення і наповнення циліндрів) і гарантує наявність високої напруги на електродах тієї камери, де відбувається згорання. У разі 2-тактных двигунів з прямоточний-щілинним або петлевим продуванням циліндрів наявність комутатора 6 не є обов'язковим, що істотно спрощує і без того достатньо просту схему управління. Застосування описаного пристрою на двигуні дозволяє досягти наступних основних результатів: підвищити потужність за рахунок збільшення кількості палива, що згорає в камері; збільшити економічність за рахунок зниження неповноти згорання палива; зменшити викид продуктів неповного згорання з ОГ в атмосферу за рахунок повнішого вигорання палива; забезпечити повне вигорання палива в дизелі при менших значеннях коефіцієнта надлишку повітря, за рахунок чого частково вирішити проблему необхідності надуву при незначному форсуванні двигуна. Безперечними достоїнствами двигуна, обладнаного названим пристроєм, є простота схеми управління, малі габарити пристрої, що не перевищують в цілому габаритів акумуляторної батареї, застосування для його виготовлення доступних деталей і незначна споживана потужність пристрою. Джерело: pajero.us
Loading...

 
 

Цікаве