WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Toyota Landcruiser - Реферат

Toyota Landcruiser - Реферат

Реферат на тему: Toyota Landcruiser Народжений на полях корейсько-американської війни на початку п'ятдесятих, дуже схожий на Willys, перший Toyota LandCruiser був незграбним і суперечливим. З одного боку він цілком довівся до двору в болотах і на полях битв, з іншою хоч і непогано виглядав на асфальті, але вимотував пасажирів дискомфортом і неймовірним шумом. Тим більше дивно, що коли в 1956 році, Toyota проникла на амерікансий ринок, Land Cruiser відразу вийшов на перші місця популярності серед моделей цієї марки. І це в Америці з її Jeep, Willys, АМС і іншими. Модельний ряд Land Cruiser включали декілька основних ліній. Найпопулярнішими були серії J4, 7 і 8. Їх умовно треба ділити на військові (J4,7) і цивільні (J5,6 і 8). У позначенні конкретних версій позашляховиків Toyota використовувався простій код: буква перед J (що означає, можливо, jeep) позначає тип двигуна B, L, K або H; цифра після номера серії означає довжину колісної бази, тобто 0 або 2 - коротка, 3 - середня, 5 і 9 - довга. Таким чином, якщо ви зустрінете в оголошеннях Toyota Land Cruiser LJ73 - хапайте гроші і біжіть купувати, вам дістанеться глибоко шановний джіперамі всіх країн, позашляховик з середньою базою, 2,4-літровим турбодізелем, міцний, комфортабельний і невибагливий. Втім, я захопився. Отже, з'явившись в п'ятдесятих роках, Land Cruiser швидко ріс, часто модернізувався і обростав модифікаціями і версіями. Проте основні риси залишалися незмінними всі ці роки. Могутня рама із сталевого профілю, нерозрізні мости спереду і ззаду, гнучкі двигуни, велика кількість опцій що підвищують і без того високу прохідність. Починаючи з 7-серии передня підвіска стала пружинною, а з 8-й привід став постійним повним. Всі ці роки позашляховики Toyota Land Cruiser відрізнялися від конкурентів тим, що машини проводилися не для задоволення витребеньок багатих клієнтів, а з розрахунку на роботу на реальному бездоріжжі будь-якого ступеня складності. Проте, вони були в міру комфортабельними і настільки елегантними, наскільки могли бути професійні автомобілі. Нове покоління Land Cruiser дебютувало в Америці на автошоу в Чікаго зимою 1998 року. Європейській публіці Land Cruiser 100 представили в Женеві. Треба сказати вигуки визнання перемежалися із зітханнями розчарування. Масовий споживач радів тому, чого дійсні джіпери побоювалися. Боялися вони складності і неміцності нової передньої незалежної підвіски, збільшеній довжині, великій кількості електроніки і пластмаси. Народ же цьому аплодував, а час показав, що він не дуже-то не має рації. Новий Land Cruiser 100 став більше свого попередника. Він на 90 мм довше, небагато ширше, і хоча колісна база не змінилася, у нього збільшилася колія. Просторіше став салон. Додаткові 70 мм між рядами сидінь оцінять, перш за все, пасажири другого ряду, ногам яких тепер стало багато вільніше. Ширина салону на рівні плечей також зросла. Спеціально створений для "сотки" перший тойотовській V-образний 8-циліндровий двигун. Цей мотор має по 4 клапани на циліндр, по два розподілвали в головках блоку і при робочому об'ємі 4,7 літра розвиває 235 л. с. і 422 Нм моменту, що крутить. Підвіска спереду стала повністю незалежною, на здвоєних важелях, а ззаду після невеликого доопрацювання залишився-таки нерозрізний міст перевірений багаторічною службою в пустелях і болотах. Великий інтерес викликала, пропонована як опція активна пневматична підвіска із змінною залежно від навантаження жорсткістю і велічиной дорожнього просвіту. Всіма цими нововведеннями Toyota стрімко увірвалася на самий верх внедорожной ієрархії, серйозно потіснивши багато іменитих конкурентів. Дехто не без підстав називає новий "крейсер" внедорожной версією Lexus LS400. Основа основ Весь позашляховик побудований, як і слідує, на міцній сталевій рамі з профілю змінного перетину. У місцях, де навантаження великі товщина його більша, а де потрібна лише присутність, але не участь - менше, що знижує загальну вагу на десятки кілограм. Новомодна технологія "рама в корпусі", застосована в Cherokee або в новому Pajero III звичайно полегшує конструкцію і володіє ще купою переваг, але повністю не відповідає вимогам, професійним позашляховикам, що пред'являються: жорсткість і витривалість. Збільшення габаритних розмірів зажадало посилення самого корпусу Land Cruiser 100. В порівнянні з попередником він міцніше в середньому на 50%. Досягнуте таке значне збільшення показників подовжньої, діагональної і поперечної жорсткості застосуванням сталевих листів змінного профілю і підсилюючих елементів. Більш того, ряд деталей, які найбільшою мірою піддаються ризику корозії, прикриті листами із спеціального, неіржавіючого і такого, що не становить електролітичних пар, сплаву. У плюси нововведень в конструкцію кузова слід віднести турботу розробників про зниження рівня шумів проникаючих в кузов і зменшенню можливих резонансів в порожнинах і елементах самого корпусу. Звукопоглинальні матеріали вмонтовані в підлогу, колісні арки, панель, що відокремлює моторний відсік від салону, навіть в стійки кабіни, поперечину кузова і поріжки. Місткість + варіабельность Салон Land Cruiser 100 призначений для розміщення семи пасажирів, включаючи водія, зрозуміло. Це означає наявність третього, компактного ряду сидінь, які можна легко скласти, підвісивши з боків вантажного відсіку. Інтер'єр автомобіля проектувався з урахуванням вимог тих споживачів, які розглядають придбання позашляховика, як престижніший варіант щодо великих сімейних універсалів або мінівенов. Як я вже указував, внутрішні габарити салону збільшилися на 70 мм по ширині і на 90 по довжині. Архітектура передньої панелі, підлокітників і бічних частин обшивки вантажного відсіку сконструйована так, щоб утворювати безперервну лінію, оперізувальну людей, що знаходяться в машині, створюючи відчуття безпеки, надійного укриття і комфорту одночасно. Основний акцент зроблений на водійському місці. Воно організоване так, щоб сконцентрувати в зоні досяжності всі необхідні панелі, перемикачі і органи управління. Все раціонально і продумано. Крісла, особливо передні, виконані просторими, але з хорошою бічною підтримкою, як на рівні стегон, так і на висоті плечей. Тут важко добитися компромісу, оскільки передбачається, що Land Cruiser використовуватиметься власником і в дальніх пробігах, а це вимагає підвищеного комфорту, і на бездоріжжі, для чого треба "зафіксувати тіло", і в місті, де просто необхідно вертіти головою, нахилятися і т. п., а це без достатньої міри свободи неможливо. Убити відразу трьох зайців можливо, тільки маючи достатньо простір в салоні і маючи в своєму розпорядженні досвід. Як видно і те, і інше у Toyota є. Багажний відсік вийшов настільки великим, що
Loading...

 
 

Цікаве