WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Toyota 4Runner - Реферат

Toyota 4Runner - Реферат

завязку", вірогідність того, що задні пружини доведеться міняти, достатньо велика. Втім, як тимчасова міра можна вирівняти автомобіль, дещо відпустивши торсиони (з ними, як правило, проблем не буває). Не можна не сказати і про ще один уразливий елемент підвіски - це стійки передніх стабілізаторів. Вироблення кубла центруючої шайби (у місці її сполучення з важелем) веде до необхідності заміни всієї стійки з повним набором шайб. А ось підшипники маточин навіть в наших умовах ходять достатньо довго. Ось тільки не варто забувати, що кожні 20 тисяч кілометрів вони потребують мастила і регулювання. Якщо ж нехтувати цим видом регламентних робіт, то швидка заміна основних елементів кочення стане неминуча. Шруси вельми надійні, але... не розраховані на роботу в умовах серйозного бездоріжжя. У цьому плані 4Runner - типовий американський SUV. Так, на нім з легкістю можна подолати декілька кілометрів поганої дороги. Але робити це потрібно, як би пом'якше виразитися, акуратно. І навпроти, якщо всупереч інструкції і здоровому глузду регулярно заганяти 4Runner в болото, то швидка заміна вам практично гарантована. Власникам машин цієї марки також рекомендується регулярно перевіряти стан сапуна заднього моста. Не варто забувати і про той факт, що, як правило, в задньому редукторі встановлений диференціал підвищеного тертя, а значить, при заміні масла варто застосовувати тільки рекомендовані виробником змащувальні матеріали. Вся річ у тому, що тільки в них міститься необхідний набір прісадок, здатний продовжити життя фрикційним пластинам LSD-диференціала. А ось застосування інших масел (включаючи і для LSD інших фірм) може привести до незапланованого ремонту, вартість якого неодмінно зашкаліт за тисячу доларів. Що стосується хрестовин карданів, то вони дуже надійні (особливо якщо дотримувати терміни регламентних робіт і шпріцевать їх кожні 10 тисяч кілометрів). Як автоматична, так і ручна коробка, як правило, ніяких нарікань не викликає. Але слід врахувати, що автомати ну дуже не люблять off-road (основна причина виходу з ладу - спроби вибратися з місця засідки "враськачку"). Вельми живуча і роздаточна коробка. Проблеми починаються тільки у разі неправильної експлуатації - наприклад, при регулярній їзді на повному приводі по твердих покриттях (втім, це відноситься до всіх позашляховиків з переднім мостом, що підключається). Проте є і нюанси... У 4Runner немає муфт вільного ходу, і підключення передніх коліс відбувається шляхом замикання-розмикання піввісь вакуумною муфтою. Так от, команду на відкриття-закриття клапанів вакуумного приводу дає електричний датчик, розташований на роздаточній коробці. А це означає, що "відгнивання" відповідного дроту (він розташований в слабо захищеному від грязі місці) призводить до того, що повний привід перестає включатися. Тобто зусилля-то на передній кардан передається, але піввісь залишається розімкненою. Та ж солона грязь часто служить і причиною корозії трубок гальмівної системи. А ось це вже небезпечно... Рама і кузов Міцність і корозійну стійкість рами 4Runner можна охарактеризувати як... надмірну (позначається вантажне коріння). Непогано переносить російські умови і кузов, за рахунок якості металу і лакофарбних матеріалів. Як правило, видима зовні корозія є наслідком механічних пошкоджень захисного шару. А ось вогнища корозії по низу внутрішньої сторони дверей - річ цілком звичайна. Окреме питання - вже згадана вище корозійна стійкість тих, що направляють скла п'ятих дверей і всього механізму, що опускається, в цілому. З цією проблемою стикаються практично всі власники машин цієї марки. А ось борються з нею по-різному: хтось набуває оригінальних запчастин, а хтось приладнує ті, що направляють від "Волги". Але у будь-якому випадку ця проблема виникає після кожної "солоної" зими... Двигун На більшій частині "російських" 4Runner встановлений могутній і надійний трилітровий V6 із заводським індексом 3VZ-E. Як правило, ці мотори не підносять власникам неприємних сюрпризів, за винятком одного - прогорання прокладки головки блоку. Причому, як правило, відбувається це буквально через декілька місяців після того, як автомобіль потрапляє до Росії (прогар зазвичай спостерігається в районі другого і шостого циліндрів). Заміна прокладки найчастіше повністю вирішує проблему, і більше до цього питання повертатися не доводиться. Може, справа як паливо? Електроніка проблем не викликає, але у машин, що припливли із-за океану, є другий датчик кисню, розташований у вихлопному тракті за каталізатором. А значить, у разі виходу з ладу останнього в його владі привести "мізки" двигуна в стан повного подиву. Салон Залежно від комплектації 4Runner може бути як просто зручним, так і розкішним. Хороші крісла - вони комфортабельні, надійні і не викликають втоми навіть після багатьох годинника, проведеного за кермом. По суті, позашляховик наділений салоном легкового автомобіля. А ось посадочна висота може викликати проблеми у пані, якщо вони одягнені в дуже довгі або, навпаки, увлекательно короткі спідниці (у останньому випадку це перетворюється на якусь эротико-акробатичну вправу)... Ремонт і обслуговування 4Runner не можна назвати капризним автомобілем, але і охрестити його невибагливим мова теж не повертається... Що ж до обслуговування, то його краще довірити якщо вже не авторизованому сервісу, то принаймні людям, що знають величину моменту затягування маточинних підшипників, перелік рекомендованих змащувальних матеріалів і що комплектують і періодичність зміни технологічних рідин. Оригінальні запчастини на спеціалізованих фірмах достатньо дорогі: кульова опора коштуватиме вам $93, маятниковий важіль - $217, бронзові втулки поворотних кулаків з сальниками - $52 (на одну сторону), стійки переднього стабілізатора - $40, сайлент-блоки - $40 за одну штуку, ремінь ГРМ - $49, хрестовини карданів - по $74 за штуку, задні колодки - $74, а передні - $63. Набір прокладок і сальників для ремонту двигуна (включаючи прокладку головки) коштує $282, набір з диска зчеплення, корзини і вичавного підшипника - $442. Бічне скло водійських дверей - $150. Що ж до прийнятого "в лобове" камінчика, то дана подія обійдеться власникові від $600 (японське скло) до $250 (фінське). Але все це стосується цін на оригінальні запчастини при покупці їх у авторизованих ділерів. Якщо ж набувати запчастин на фірмах, що торують доріжку в Арабські Емірати, то ціни можуть знизитися уполовину! Те ж саме можна сказати і про неоригінальні запчастини. Підводячи підсумок, хочеться сказати, що 4Runner - швидкий, могутній і комфортабельний автомобіль з прекрасною поведінкою на дорозі (всі його недоліки цілком компенсуються достоїнствами). І, мабуть, він ще довгий час буде одній з найбільш популярних моделей на ринку уживаних позашляховиків, хоча ціни на цю модель достатньо високі. ЦІНИ 1988 - 1990 рр. - $5600 - 6500 1991 - 1992 рр. - $6000 - 8500 1993 - 1994 рр. - $8000 - 8500 1995 - 1996рр. - $11000 - 13500 4Runner третьої генерації 1997 - 2000 рр. - $24000 - 25000 Джерело: 4na4.ru
Loading...

 
 

Цікаве