WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Porsche - Реферат

Porsche - Реферат

Реферат на тему: Porsche "ПОРШЕ" (Dr.Ing. h. с. Ferry Porsche AG), німецька автомобільна компанія. Штаб-квартира знаходиться в Штутгарті. Компанія заснована відомим конструктором Фердинандом Порше-старшим як дизайн-бюро в 1931 в Германії. Для компанії "Авто-уніон" в 1936 році був розроблений гоночний автомобіль Type 22. Після успішного гоночного "Ауто-юніона" на світло з'явилися перші варіанти майбутнього "народного автомобіля" на всі часи - знаменитого "Жука" "Фольксваген", такого, що мав і інша назва -Type 60. У 1937 році "Третьому рейху" знадобився гоночний автомобіль для участі і, звичайно ж, перемоги в марафоні Берлін - Рим, запланованому на вересень 1939-го. Тоді-то проект Порше і отримав підтримку Національного спортивного комітету. Робота закипіла. Саме до цієї події на все тій же базі "Жука", а точніше "KDF" (найменування до 1945 року), було побудовано три прототипи "Порше" "Тип-60К-10" з форсованим в 50 "конячок" "движком" (замість стандартного в 24 л.с.). Але вийти в світ цієї моделі перешкодила війна. Військові роки були віддані виконанню державних замовлень - виготовленню штабних автомобілів, амфібій, танків і самохідних знарядь. У післявоєнній Німеччині в 1948 компанія запускає перший автомобіль під ім'ям "Порше" - невеликою спортивний "Порше 356" з форсованим фольксвагеновськім двигуном і купе обтічної форми. Не встигнувши виконати свої перші кроки, машина змогла отримати перемогу в гонці вже через тиждень після "народження". Серійні машини "Порше-356" були вже заднемоторнимі. "356" випускалася до 1965 і послужила базою для моделі Carrera ("Каррера"). Враховуючи достоїнства і непогані результати, показані в 1951 році моделлю "356", Феррі пробує побудувати чисто спортивний автомобіль. Їм став в 1953 році "Порше-550 Спайдер". Саме цей автомобіль неодноразово брав одну перемогу за іншою. Завдяки його участі (і перемозі) на автогонці "Каррера Панамерікана" в Мексиці в 1953-му і пішов звичай іменувати цим ім'ям найшвидкісніші моделі компанії. До 1954-го з'явився перший "Спайдер" з прямим лобовим склом і м'яким верхом. Найперший "Порше-каррера" побачив світло в 1955 році. До того ж ця модифікація отримала силову установку, повністю розроблену силами фахівців фірми "Порше". Це ж "серце" пересадили і моделі "550". Після чого лаври так і посипалися на творців машини. Що наступив 1956 рік приніс відразу дві події: з'явилася оновлена версія "356-ою" - модель "356А" ; у спортивному ряду з'явилася "спокійніша" модифікація "550А". Двома роками пізніше народилася зовсім нова, як зовні, так і всередині, гоночна модель "Порше-718". В кінці 1958-го прийшов кінець "Спайдеру", що так любився всім. Його місце зайняла могутніша модель "356D". У 1960 році побачила світло остання версія династії "550-х" - модель "718/RS". Паралельно існувала і закрита версія сумісної розробки фірм "Порше" і італійської "Абарт". Що стосується серійних машин, то найважливішим кроком в розвитку гамми моделей став "Порше-356В", який був легко впізнанний по високих бамперах з великими вертикальними "биками". Автомобіль мав три модифікації. Наймогутніша - "Супер 90". У 1961 році модель "356 GS Каррера" успішно виступала в гонках класу "Гран Турізмо". Навесні з'явилася остання і найшвидша машина з сімейства "Каррера" - "Каррера-2". У 1963 році було зроблено ще декілька змін, і вийшла модель "356С". На протязі близько 15 років "Порше-356" був одним з найпрестижніших спортивних автомобілів в світі. Проте і він з часом став все менше відповідати сучасним вимогам. Потрібне було щось абсолютно нове, відповідно часу. Цією машиною виявився черговий шедевр Фердинанда Порше - всесвітньо відомий "Порше-911". У створенні цього автомобіля брав участь вже син Феррі - Фердинанд Олександр. Новий автомобіль вперше був показаний публіці на Франкфуртському автосалоні в 1963 році. В світі спорту теж відбулася гідна заміна. Наступником моделей "RS Спайдер" і "356 GS Каррера" став "904 GTS", що мав риси гоночного автомобіля. Ці риси знайшли своє продовження в наступній моделі - "906", створеною в 1966 році. У свою чергу, саме вона стала родоначальницею великої серії автомобілів, що добилися в кінці 60-х багатьох успіхів в змаганнях прототипів (моделі "907", "908" і "917") і що відрізнялися винятковою надійністю і хорошим стилем. У 1965 роки була випущена дешевша модифікація "Порше-912" з 4-циліндровим двигуном "Супер-90". У 1967-му в продаж нарешті поступив "Порше-911 Тарга". Покупцям тепер пропонували купе, модель "Тарга" (індекс "Т" в найменуванні моделі), модель люкс, що мала маркіровку "Е" і модифікацію "S" - спеціально для США, куди компанія знов поверталася після річної відсутності. У 1975 р. вийшла модель "Порше-924", яка вважалася найекономічнішою в світі серед спортивних машин. У березні 1977 року була випущена модель "928" (вже з "8-цилиндровиком" в 240 л.с.), яка вмудрилася стати ще і "Автомобілем 1978 року" в Європі. У 1979 році з'явилася могутніша модель "928S" з двигуном потужністю 300 л.с. Швидкість машини досягала 250 км/ч, що на 20 км/ч перевищувало максимальний показник "924-ої" моделі. У 1981 році подальшим розвитком 924 моделі став "Порше-944". 220 л.с. вплинули і на швидкість - 250 км/ч. Через три роки на Франкфуртському автосалоні був представлений прототип чергового шедевра розумів - модель "959". Зібравши в собі все можливе і неможливе, вона втілювала собою найсучасніший спортивний автомобіль від "Порше". Впродовж всього десятиліття клас прототипів поповнили нові вдалі моделі: "936", "956" і "962", які неодноразово збирали лаври в гонках "24 години Ле-мана", "959-а" царювала в марафоні "Париж - дакар". Для внесення різноманітності і, в ще більшому ступені, для зростання популярності в 1988 році автогромадськості був представлений "Порше-944 S2 Кабріолет". В кінці 80-х років з'явилася модель "911 Спайдер". Пройшли три десятиліття, перш ніж найменування "спайдер" реанімувалося. Що стосується турбоверсиі, то вона побачила світло вже в новому десятилітті, а точніше - в 1991 році. У 1992 році сімейство "Порше" поповнилося ще однією моделлю з двигуном попереду - "968". Вона замінила собою всю гамму 944, які до цього часу перестали випускатися. Черговим подарунком конструкторів "Порше" став дебют в 1993 році на Франкфуртському автосалоні нового покоління моделі "911" - тип 993. Через два роки з'явився "Порше" з 408-сильним оппозітним турбодвигуном. У цьому ж році завершили свій шлях моделі, що так і не виправдали надій, "928" і "968". У 1995 році модельний ряд "Порше" поповнилися незвичайним на перший погляд "Порше-911 Тарга" з скляним дахом, що забирається за допомогою електроприводу під заднє скло. Щоб закріпити своє післякризове положення на ринку спортивних автомобілів і в класі"недорогих" машин, "Порше" в 1996 році представляє абсолютно новий тип автомобіля - модель "Бокстер". Модель має м'який (що автоматично складається) верх. За бажанням можна отримати варіант і з жорстким верхом. Нарешті з'явився "дешевий" конкурент великої "911-ки". 15 липня 1996 року стало знаменним днем в історії фірми: був проведений мільйонний "Порше". Їм став "911 Каррера" в поліцейського виконання. Що стосується області експериментальних розробок компанії, її концепт-каров, їх було дуже мало. По-перше, це "Порше-панамерікана" (1989 р.) з абсолютно новим кузовом "а-ля "Тарга", що знайшов своє застосування в сучасній моделі "911-ої" з цим же кузовом, потім "Порше-бокстер" (1993 р.), що згодом вплинув на народження серійної версії, і проект "С88" (1994 р.), що втілював собою чергову ідею "народного автомобіля" для КНР. "Цвяхом" 1999 року стає GT3 (у кузові 996), що прийшов на зміну спартанської RS. Тепер у всіх гонках дорожніх машин і клубних гонках модель GT3 займає лідируюче положення. По динаміці ця модель впритул наближається до великого "turbo" - 4.8с. Наступний рік - тріумф нового turbo на базі 996 моделі. З скромними 420 л.с. він досягає "сотні" за 4.2 с. І підтверджує своє безпосереднє відношення до рангу суперавтомобілів. Остання новинка - Carrera GT. Це скоріше прототип такий, як 959. Десятициліндровий V-образний двигун з легкого сплаву розгонить до сотні швидше за чотири секунди, а до 200 км/ч - за десять секунд. Вдумайтеся на секундочку в ці цифри! Джерело: body-kit.com.ua
Loading...

 
 

Цікаве