WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Lexus LX 470 V8 2005 Infiniti QX56 V8 2005 і Range Rover 44 V8 2005 - Реферат

Lexus LX 470 V8 2005 Infiniti QX56 V8 2005 і Range Rover 44 V8 2005 - Реферат

сповзає назовні, якщо у віражі під колесом опинилися вибоїни. У Lexus LX 470 дивним чином поєднуються "гостре" кермо і повне ігнорування цієї гостроти рештою всієї машини. У попередньому номері нашого журналу мій колега порівняв таку поведінку з "подовжньою їздою по опуклій трубі великого діаметру". Саме підрулення, начебто не дуже обтяжливе, начисто відбиває бажання вписуватися з ходу в обмежений простір, або намагатися різко змінити смугу руху. Начебто цього всього не дуже і треба для ставного і статечного пересування, але нагадаємо, Lexus частенько виявляються на "хвості" у "шестисотого" або А8. До всього іншого дальнього нащадка Toyota Land Cruiser 100 і його дорогоцінних пасажирів неабияк трясе на всіх видах нерівностей. Звичайно Range, а тим більше Infiniti, значно "молодше", і у них немає позаду нерозрізного моста. До того ж міцна джіперськая підвіска Lexus безумовно набагато довше чинитиме опір розбитим дорогам і дозволить без побоювань перевезти в багажнику серйозний вантаж. Off-roadКак ми вже говорили, повноцінної перевірки всюдихідних якостей автомобілі вартістю близько $100000, швидше за все, уникнуть. Але, noblesse oblige. Разниє по характеру, наші випробовувані вимагають різного підходу при "русі по пересіченій місцевості". Здатність Range Rover "проповзати" по абсолютно непролазних "напрямах" всім добре відома, і нічого нового ми тут не відкрили. "М'яка" підвіска проковтує величезні нерівностіі добре чинить опір вивішуванню. Уміння підніматися на 10 см - серйозний аргумент при пропусканні пеньків між колесами. Якщо ж треба рухатися по розбитій дорозі швидко, Rover дозволить і це, але тільки до певної межі. Далі, як добре б не працювали пружини і амортизатори, "сідоків" починає убалтивать. Infiniti QX56 теж вельми непогано справляється з купиною, проте незмінний і (порівняно з конкурентами) не дуже великий кліренс не дозволяють йому так упевнено прасувати глибокий сніг або долати брід. Він несильно погойдується на вибоїнах, проте раніше всіх вивішується і загрозливо "ухає" до кожної серйозної ями. З відключеним мостом Infiniti перетворюється на цілком слухняний класичний автомобіль. Хороша развесовка дозволяє навіть в задньопривідному варіанті упевнено рухатися по снігу, а також влаштовувати проходження поворотів "віялом". При цьому слухняність довгої і важкої машини обмежує лише кермо, що злегка "дерев'яніє" при різкому "перекладанні". Додаткову упевненість водієві Infiniti додають величезні колеса і чемпіонська енергоозброєність. Міцно збитий і звичний Lexus LX 470 природніше за інших виглядає зовні дорогий, і це враження не брехливе. Жорстка і енергоємна підвіска, тряска і малокомфортна на асфальті, відмінно робить свою справу на бездоріжжі. Причому, чим швидше ви їхатимете, тим з великим "апетитом" торсиони і пружини будуть готові "з'їсти" нерівності. З представлених на тест позашляховиків, Lexus - єдиний, хто дозволяє долати перешкоду ходу, не особливо піклуючись про довговічність деталей підвіски і трансмісії. Lexus довше за всіх чинить опір вивішуванню і дуже прогнозовано починає зісковзувати назовні, якщо в повороті на путівці ви переборщите з газом. Загалом - спроможним джіперам на замітку. Ергономікаотделка салону і опції кожного з нашої трійці демонструють все краще, що виробник може надати клієнтові. Найпродуманішим, гармонійнішим і затишнішим нам показався Range. Просторий, але не дуже великий. Висловлені в січневому номері оцінки і характеристики були перевірені "живцем" і знайшли повне підтвердження. "Британець" - володар найзручніших рулюючи і сидіння. У нім краще всього відчуваються габарити і краща обзорность назад. Злегка підкачало оцифрування приладів. У іншому - велика цифра "п'ять". Величезний Infiniti QX56 і всередині величезний. Розмах у всьому. Якщо забути про японське коріння - стовідсотковий "янкі". Навіть горизонтальна частина внутрішньої панелі дверей такої ширини, що там поміститься не тільки стакан газованої води, але і невелика каструлька щів. Приємне на дотик кермо має дуже широкі і "зализані" спиці. Він регулюється тільки по вертикалі, зате педальний вузол їздить вперед-назад. Величезне сидіння правильніше називати кріслом. Дещо засмутили дрібні деталі, зате порадував багатозонний кондиціонер. В цілому по сумі вражень - чотири з плюсом. Перше, що помічаєш пересідаючи в Lexus, його тісний салон. Він дуже затишний і гаразд скроєний, але простори над головою все ж таки мало. Сидіння Lexus я б розташував посередині між конкурентами, а зайве дерев'яний і тонкий "бублик" на самому внедорожном джипі сприймається дивно. Виключно зручні шкали приладів. Окрім яскравого підсвічування, услід за стрілкою по чітких діленнями рухається синій "зайчик", точно вказуючий в мету. Заключенієітоговая "роздача слонів" сильно залежатиме від долі, яка чекає наших "товстунів". Якщо машина відправиться в особисте користування, де важливі пріоритети по комфорту і естетиці сприйняття, то на перше місце вийде Range Rover, на друге - Infiniti QX56, а на третє - Lexus LX 470. Якщо все-таки випадає доля "чорного, великого і широкого" - машини супроводу або "бойової" транспортної одиниці, то, з погляду міцності і надійності, картина буде дзеркальною. Відносно "простій" Lexus LX 470 потрапить на вершину, за ним, завдяки мосту, що відключається, і божевільній місткості, опиниться Infiniti. А економічний Range Rover, витончений і трішки сноб, замкне ряд. Джерело: 4na4.ru
Loading...

 
 

Цікаве