WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Теорія, конструкція та розрахунок лісотранспортних засобів - Реферат

Теорія, конструкція та розрахунок лісотранспортних засобів - Реферат

Розрахунково-графічна робота з дисципліни: Теорія, конструкція та розрахунок лісотранспортних засобів 1. Технічні характеристики та загальний вигляди проектного та порівняльного ЛТЗ 1.1. Лісовозні автомобілі Рис. 1. Загальний вигляд автомобілів КрАЗ-255Б1 та ЗИЛ-131 Таблиця 1. Технічні характеристики автомобілів КрАЗ-255Б1 та ЗИЛ-131 № Параметри Проектний автомобіль КрАЗ-255Б1 Порівняльний автомобіль ЗИЛ-131 1 Вантажопідйомність, кг 7500 3500 2 Допустима маса причепа, кг 10000 4000 3 Власна маса, кг 11690 6460 4 В т. ч. на передню вісь 5110 3200 5 В т. ч. на візок 6580 3560 6 Макс. швидкість, км/год 71 80 7 Розхід палива при 30-40 км/год, л/100 км 35 40 8 Двигун ЯМЗ-238, диз., V-под., 4-такт. ЗИЛ-131 карб., 4-такт., 8-цил., V-под., верхньоклапанний 9 Макс. потужність, кВт 176,5 при 2100 об/хв. 80,9 при 3200 об/хв 10 Макс. крутний момент, Н.м 882,6 при 1500 об/хв 402 при 1800-2000 об/хв 11 Зчеплення Дводискове сухе Однодискове сухе 12 Коробка передач ЯМЗ-236Н, 5-ступ. 5-ступенева 13 Роздавальна коробка 2-ступ. з міжосьовим диференціалом 2-ступенева 14 Головна передача Подвійна: пара коніч. та пара циліндр. шестерень Подвійна: пара коніч. та пара циліндр. шестерень 15 Передавальні числа кор. пер. 5,26; 2,90; 1,52; 1,00; 0,66; З. Х. - 5,48 7,44; 4,10; 2,29; 1,47; 1,00; З. Х. - 7,09 16 Передавальні числа розд. кор. 2,28 і 1,23 2,27 і 1,16 17 Передавальне число гол. пер. 8,21 7,339 18 Розмір шин 1300х530 - 533 12,00 - 20 19 Маса шини, кг 152 82 20 Вантажопідйомність, кН 36 22 1 2 3 4 21 Номін. тиск повітря, МПа 0,35 0,42 22 Зовн. діаметр шими, мм 1280 1142 23 Ширина профілю шини, мм 525 335 24 Висота профілю шини, мм 330,75 301,5 25 Колія, м 2,16 1,82 26 База, м 5,3 3,975 27 Габаритна ширина, м 3 2,5 28 Переднє звисання автомобіля, м 1,045 1,207 1.2. Причіпні ланки (розпуски) Рис. 2. Загальний вигляд розпуску ТМЗ-803: 1 - рама; 2 - підвіска; 3 - вісь з колесами; 4 - дишло; 5 - коник Таблиця 2. Технічні характеристики розпусків ТМЗ-803 та ТМЗ-802 № Параметри Проектний розпуск ТМЗ-803 Порівняльний розпуск ТМЗ-802 1 Кількість осей 2 2 2 Вантажопідйомність, кг 15000 8000 3 Власна маса, кг 3360 2456 4 Повна маса, кг 18360 10465 5 Довжина вантажу, мм 6500-30000 6500-30000 6 База, мм 1350 1200 7 Колія, мм 1920 1790 8 Висота навантаження, мм 1630 1530 9 Дорожній просвіт, мм 420 380 10 Кількість коліс 8 8 11 Розмір шин 12,00-20 260-20 12 Найб. швидкість автопоїзда, км/год 75 75 Рис. 3. Загальний вигляд розпуску ТМЗ-802 2. Екологічна оцінка і місце в технологічному процесі проектного ЛТЗ Враховуючи, що крутизна схилів згідно завдання рівна 190, за довідковими таблицями визначимо, що у нашому випадку має місце III категорія пошкоджень, за якої екологія внаслідок грубого втручання людини зазнає наступних пошкоджень, зведених у таблиці 3. Таблиця 3. Розподіл пошкоджень за ступенем нанесення шкоди № Назва показника Розмірність Величина Геомеханічні порушення 1 Домінуюча глибина пошкоджень м 0,3-0,7 2 Площа пошкодженої поверхні % 30-70 3 Об'єм знятого грунту м3 100-200 4 Ущільнення грунту % 40-50 5 Довжина волоків м/га 200-300 Грунтогідрологічні порушення 6 Об'єм змитого грунту м3 150-300 7 Пониження некапілярної шпаруватості % 5-15 8 Зменшення водопроникності % 40-80 9 Збільшення поверхневого стоку % 20-50 10 Збільшення каламутності води разів 10-30 Фітоценотичні порушення 11 Площа знищеного підросту % 40-60 12 Пониження зімкнутості підросту % 20-30 13 Втрати гумусу % 15-35 14 Збільшення тривалості природного відновлення разів 3-5 Для заданих в умові завдання технічних засобів лісозаготівлі встановлено наступні умови: ширина лісосіки 200-300 м, площа лісосіки 30-70 га, спосіб головного рубання - вибірковий, ступінь ерозійності грунтів - малостійкі. 3. Оцінка досконалості конструкції проектного та порівняльного ЛТЗ Досконалість конструкції лісотранспортних засобів та їх відповідність умовам експлуатації оцінюється за допомогою експлуатаційних властивостей, таких як тягова динамічність, гальмівні властивості, прохідність, маневровість, стійкість, плавність ходу і паливна економічність. 3.1. Визначення питомої потужності ЛТЗ Питома потужність визначається за формулою ([1], ст. 24): , (3.1) де - коефіцієнт пристосовуваності двигуна, для двигуна проектного автомобіля КрАЗ-255Б1 = 1,1, для порівняльного автомобіля ЗИЛ-131 = 1,2; - відношення кількості обертів колінчатого валу для максимальної потужності двигуна до обертів для максимального крутного моменту; для проектного автомобіля = 1,4, для порівняльного автомобіля = 1,7; - коефіцієнт корисної дії трансмісії, рівний 0,85; - коефіцієнт опору коченню ЛТЗ для доріг загального користування з рівним удосконаленим покриттям, рівний 0,025; - ухил, рівний для гірських доріг 0,030; - задана швидкість руху, беремо = 30 км /год. Отже, для проектного автомобіля питома потужність дорівнює . Для порівняльного автомобіля питома потужність дорівнює . Питома потужність ДВЗ за тяговими властивостями визначається за формулою: , (3.2) де - максимальна ефективна потужність ДВЗ, для проектного автомобіля рівна 176,5 кВт, для порівняльного - 80,9 кВт; G - повна вага ЛТЗ, що визначається за формулою: G = GT+Gрозп+ Gв , (3.3) де GT - власна вага автомобіля; Gрозп - вага розпуска; Gв - рейсове навантаження. Для проектного автомобіля повна вага рівна G = 116900 + 33600 + 190000 = 340500 H = 34,05 т. Для порівняльного автомобіля повна вага рівна G = 64600 + 24560 + 190000 = 279160 H = 27,916 т. Питома потужність ДВЗ за тяговими властивостями для проектного автомобіля рівна: кВт/т Питома потужність ДВЗ за тяговими властивостями для порівняльного автомобіля рівна: кВт/т Оскільки як для проектного так і для порівняльного автомобілів , то двигуни жодного з автомобілів не забезпечують тяговим властивостям у заданих умовах. 3.2. Визначення середньо-технічної швидкості Середньо-технічна швидкість визначається за формулою: , (3.4) де - коефіцієнт, що враховує середнє використання максимальної ефективної потужності і інші фактори в еталонних дорожніх умовах, дорівнює 0,73; - коефіцієнт, що враховує зміну середньо-технічної швидкості руху в даних дорожніх умовах у порівнянні з дорожніми умовами, які взяті за еталон, рівний 0,34; - питома потужність двигуна за даного корисного навантаження ЛТЗ, для проектного автомобіля =6,67 кВт/т, для порівняльного автомобіля =7,42 кВт/т; - коефіцієнт опору коченню під час експлуатації ЛТЗ в еталонних дорожніх умовах, береться рівним 0,019. Отже, для проектного автомобіля середньо-технічна швидкістьдорівнює: км/год. Для
Loading...

 
 

Цікаве