WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Пускові системи, прилади систем освітлення і сигналізації - Реферат

Пускові системи, прилади систем освітлення і сигналізації - Реферат

ходу. Частота обертання колінчатого вала двигуна, яку регулятор прагне зберегти, залежить від сили пружності пружини 6. Тому, змінюючи її пружність гайкою 10 регулювального болта 8, змінюють частоту обертання колінчатого вала, підтримувану регулятором. Охолодження двигуна (рис. 2.) водяне, термосифонне, загальне з дизелем. Система запалювання двигуна складається з магнето правого обертання, свічі 9 і проводу, що з'єднує магнето зі свічею. Привод магнето від шестерні 17 колінчатого вала. На маховику 28 зроблені канавки 29 і два прорізи, призначені для намотування і закріплення шнура. Обертаючи за допомогою цього шнура маховик, можна запустити двигун. Двигун П-10УД запускають електричним стартером. Маховик двигуна має вінець для з'єднання із шестернею стартера. Рис. 4. Силова передача системи пуску дизеля СМД-14: а - силова передача; б - зчеплення і механізм вимикання у виключеному положенні; в - зчеплення і механізм вимикання у включеному положенні: 1 і 17 - рукоятки; 2 - гвинт; 3 - маточина муфти вільного ходу; 4 - натискний диск; 5 і 36 - упорні підшипники; 6 - палець; 7 - штифт; 8 - ведучий диск; 9 - ведений диск; 10 - опорний диск; 11- ведучий барабан; 12 - шестерня; 13 - втулка шестерні; 14 - вал; 15 і 41 - кульковий підшипник; 16 - втулка сальника; 18 - важіль; 19 - пробка; 20 - пробка контрольного отвору; 21 - пробка зливального отвору; 22, 32, 33 і 35 - пружини; 23 - штовхальник; 24 - ролик; 25 - обойма муфти вільного ходу; 26 - вісь вантажиків; 27 - вантажик; 28 - втулка штовхальника; 29 - тримач; 30 - штовхальник; 31 - шестерня привода; 34 - корпус; 37 - кришка; 38 - рухома втулка; 39 - нерухомий упор; 40 - шпильки; 42 - фіксатор рукоятки; 43 - зубчатий вінець рухомої втулки; 44 - зубчатий вінець маховика дизеля. У систему пуску допоміжним двигуном у дизелів А-01М і Д-160 входять наступні складальні одиниці, що забезпечують передачу крутного моменту, від колінчатого вала пускового двигуна колінчатому валу дизеля: зчеплення, двоступінчастий редуктор, муфта вільного ходу, автомат вимикання. Комплект цих складальних одиниць можна умовно іменувати силовою передачею системи пуску допоміжним двигуном. Зчеплення призначене для плавного з'єднання колінчатих валів працюючого пускового двигуна і дизеля і роз'єднання їх. Редуктор дає можливість обертати колінчатий вал дизеля уповільнено (прогрів дизеля) і з підвищеною частотою обертання (пуск дизеля). Муфта вільного ходу й автомат вимикання забезпечують вимикання шестерні привода, коли колінчатий вал дизеля розів'є постійну частоту обертання. Зчеплення змонтоване в корпусі 34 (рис. 4, а і б), прикріпленому до фланця картера маховика болтами. В отвір кришки 37 встановлений сталевий упор 39, закріплений шпильками 40. Двома скошеними гвинтовими зубами упор з'єднується з такими ж зубами рухомої втулки 38, зубчатий вінець 43 якої входить у зачеплення з зубами на стержні рукоятки 1. Гвинтом 2 рукоятка зафіксована в кришці 37 від осьового зсуву, але має можливість повертатися. Вал 14 обертається на кулькових підшипниках 41 і 15. У його середній частині на бронзовій втулці 13 вільно сидить шестерня 12, що знаходиться в зачепленні з проміжною шестернею пускового двигуна. Ведучий барабан 11 зчеплення прикріплений до шестерні 12. Чотири повідці барабана входять у пази трьох сталевих ведучих дисків 8, а три ведених сталевих диски 9 своїми шліцьовими виступами - у поздовжні пази обойми 25 муфти вільного ходу. Ведучі 8 і ведені 9 диски встановлені між опорним 10 і натискним 4 дисками. Маточина 3 вільно сидить на валу 14. Опорний диск 10 і маточина 3 з'єднані з обоймою 25 болтами. Пальці 6 натискного диска входять у два прорізи на поверхні обойми. Це дає можливість натискному диску переміщатися щодо обойми 25 тільки в осьовому напрямку. Пружина 35, встановлена між натискним диском 4 і маточиною 3, відводить натискний диск вліво при вимиканні зчеплення. У торець втулки 38 встановлений упорний підшипник 36. Зчеплення включають поворотом рукоятки 1 на себе. Втулка 38 повертається і, сковзаючи по гвинтових зубах нерухомого упора 39, переміщається вздовж осі вала разом з натискним диском 4, що стискає ведучі і ведені диски зчеплення, у результаті чого обертання від шестерні 12 передається на вал 14. Якщо рукоятку 1 повернути від себе (виключити зчеплення), то під дією пружини 35 натискний диск повертається у вихідне положення, а ведені і ведучі диски роз'єднуються. На задньому кінці вала 14 змонтований механізм привода і вимикання. Зчеплення системи пуску дизеля СМД-14 оснащено муфтою вільного ходу, що автоматично відокремлює вал 14 від вала пускового двигуна, як тільки після запуску дизеля частота обертання вала 14 стане більшою від частоти обертання колінчатого вала пускового двигуна. Автомат вимикання потрібний для введення шестерні 31 привода в зачеплення з вінцем 44 маховика дизеля перед його пуском і для автоматичного вимикання цієї шестерні, коли дизель розів'є постійну частоту обертання. Механізм привода і вимикання влаштований і працює в такий спосіб. Тримач 29 з'єднаний болтами із шестернею 31. У вушках тримача на осях 26 можуть повертатися два фасонних вантажика 27. Кожен вантажик має три плеча: зовнішнє довге, яке входить в поздовжній паз тримача; зовнішнє коротке і внутрішнє. В вантажики під дією зусилля пружин 32 і 33 впирається штовхальник 30. Він втримує шестерню 31 привода в крайньому правому положенні. Шестерню привода включають поворотом рукоятки 17 проти годинникової стрілки. При цьому важіль 18 (рис. 4, в) натискає на торець тримача 29 і пересуває тримач разом із шестернею 31 до повного зачеплення з вінцем 44 маховика. Одночасно кінці зовнішніх довгих пліч вантажиків 27 своїми виступами захоплять бурт втулки 28. Рухаючись вперед, тримач 29штовхальником 30 стискає пружини. Після включення шестерні привода важіль 17 необхідно повернути в первісне положення до замикання його фіксатором 42 (рис. 4, а). Якщо тепер важелем 1 (рис. 4, в) включити зчеплення, то при працюючому пусковому двигуні шестерня 31 привода буде через маховик обертати колінчатий вал дизеля. Як тільки дизель заробить, вінець маховика почне вести шестерню привода. Вінець маховика має велике число зубів, тому частота обертання шестерні привода значно зростає, і вантажики 27 під дією відцентрової сили розходяться в сторони (це положення вантажиків показане пунктиром). Коли виступи вантажиків вийдуть із зачеплення з буртом втулки 28, стиснуті пружини, діючи на штовхальник 30, перемістять тримач з вантажиками в первісне положення (рис. 4, б) і шестерня 31 вийде з зачеплення з вінцем 44 маховика. Деталі силової передачі змазують дизельною оливою, що заливають через отвір, який закривається пробкою 19, до рівня контрольного отвору (пробка 20). Зливають оливу через отвір у нижній частині корпуса (пробка 21). До приладiв освiтлення й свiтловоi сигналiзацii належать: - фари; - пiдфарники; - заднi лixтарi; - покажчики повороту; - лiхтар oсвітлення номерного знака й багажника; - плафони освiтлення салону кузова;п - пiдкапотна лампа; - лампа освiтлення щитка приладiв; - контрольнi лампи (покажчикiв повороту, габаритного освiтлення, дальнього свiтла фар, заднiх протитуманних вогнів, стоянкового гальма, рiвня рiдини в бачку гiдропривода гальм, заряджання акумуляторної батареї, недостатнього тиску оливи у двигунi, резерву палива в бацi, обiгрiвання заднього скла); - лixтарi свiтла заднього ходу. Кола зазначених приладiв мають перемикачi та вмикачi й захищенi вiдповiдними запобiжниками. Фара автомобiля ВАЗ-2105 (рис. 5) прямокутна, становить блок, що об'єднує лампу 2 дальнього й ближнього свiтла, лампу 3 габаритного (стоянкового) свiтла та лампу 5 покажчика повороту з оранжевим розсiювачем. Рис. 5 Фара автомобiля ВАЗ-2105 1 - пружиннi фiксатори; 2 - патрон лампи фари; 3 - патрон лампи габаритного (стоянкового) свiтла; 4 - колодка; 5 - патрон лампи покажчика повороту На частинi автомобiлiв встановлюються обмивники й очисники розсiювачiв свiтла фар iз приводом щiток вiд спецiальних електродвигунiв i подачею води через жиклери з бачка обмивникiв за допомогою електронасоса. Вмикають обмивники й склоочисники
Loading...

 
 

Цікаве