WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Будова і робота джерел струму - Реферат

Будова і робота джерел струму - Реферат

батареї вода випаровується набагато повiльнiше, зменшується ймовiрнicть потрапляння в електролiт сторонніх домiшок iз повiтря або недостатньо чистої води. Кожну пластину розмiщено в окремому конвертi-сепараторi, мiкропористий матерiал якого, абсолютно iнертний щодо електролiту, пiдвищує стiйкicть пластин до вiбрацiй i перешкоджає наростанню активної маси. Надійно захищенi пластини розташовуються ближче одна до одної при цьому питома ємність пiдвищується, а сама батарея стaє компактнiшою. Для "дихання" електролiту передбачено мiкропористий полiмерний полум'ягасник, що сполучає батарею з атмосферою. Акумулятор має оптичний визначник зарядженостi (сендикатор), який дає змогу дiагностувати стан батареї за кольором "вiчка". Зелене вiчко означає нормальне заряджання, чорне - знижене (потрiбнепiдзаряджання), жовте (свiтле) - необхiднicть замiни акумулятора. Генератор - основне джерело електричної енергії в автомобiлi - слугує для живлення вcix споживачiв i заряджання акумуляторної батареї при середнiй та великiй частотi обертання колiнчастого вала двигуна. На сучасних автомобiлях установлюються трифазнi генератори змiнного струму з випрямлячами на кремнiєвих дiодах (Г221 - ВАЗ, Г250-Ж1 - "Москвич", Г250-Н1 - ГАЗ-24, Г502-А - ЗАЗ). Генератор (рис. 2) складається iз статора 15 та ротора. Рис. 2 Генератор автомобiлiв ВАЗ: а - загальний вигляд; б - деталi ротора; 1 - кришка з боку контактних кiлець; 2 - випрямний блок; 3 - контактнi кiльця; 4 - конденсатор; 5 - вал ротора; 6 - вивiд "-" генератора ("+" випрямляча); 7 - штекер нульового проводу; 8 - iнтегральний регу-лятор напруги зi щiткотри-мачем; 9 - щiтки; 10 - шпилька крiплення генератора; 11 - шкiв iз вентилятором; 12 - полюсний наконечник (S); 13 - передня кришка; 14 - обмотка збудження ротора; 15 - статор; 16 - обмотка статора; 17 - полюсний наконечник (N); 18 - вушко крiплення генератора; 19 - отвори для виведення кiнцiв обмотки збудження Статор (рис. 2, а) виготовляють у виглядi кiльця з окремих сталевих пластин, iзольованих одна вiд одної лаком. На його внутрiшнiй поверхнi є обмотка 16, яку розподiлено на три фази, розташовaнi пiд кутом 1200 одна вiдносно одної. Кожна фаза утворюється з шести котушок. Котушки однiеї фази з'єднанi мiж собою послiдовно, а групи котушок - зiркою, тобто однi кiнцi трьох груп з'єднанi мiж собою, а iншi - виводяться в коло. Ротор складається з вала 5 (рис. 2, б), обмотки збудження 14 i шести пар полюсiв 12 та 17, що створюють мarнiтнe поле. На валу ротора встановлено два контактних кiльця 3, через якi в обмотку збудження подається електричний струм. По контактних кiльцях ковзають щiтки 9. Ротор обертається в шарикових пiдшипниках, установлених у кришках 1 i 13 статора. Всерединi задньої кришки 1 генератора вмiщено випрямний блок 2, що складається з шести кремнiєвих дiодiв. Генератор крiпиться до двигуна за допомогою нижнього кронштейна та верхньої натяжної планки з лiвого ("Москвич") або з правого (ВАЗ, ГАЗ-24) боку. На автомобiлi ЗАЗ генератор установлюеться в розточцi напрямного апарата вентилятора й закрiплюеться вньому трьома болтами. Працює генератор так. Пicля вмикання запалювання струм вiд акумуляторної батареї надходить в обмотку збудження, встановлену на pотopi генератора. Пiд час обертання ротора його магнiтний потiк перетинає витки обмоток статора, й у них iндукується змiнний струм, який потiм випрямляється й подається в зовнiшнє коло. Коли напруга, яку виробляє генератор, перевищуватиме напругу акумуляторної батареї, струм вiд генератора пiде на заряджання батареї та живлення iнших споживачiв системи електрообладнання. В обмотку збудження генератора в цей час струм також надходить вiд генератора, а не вiд акумуляторної батареї. Напруга генератора зi збiльшенням частоти обертання колiнчастого вала двигуна i зв'язаного з ним ротора генератора зростає й може досягти значення, за якого порушується нормальна робота вcix приладiв електрообладнання. Для пiдтримання напруги генератора в певних межах на автомобiлях ВАЗ-2105 i "Москвич-2140" у кришку генератора з боку контактних кiлець вбудовано iнтегральний нерозбiрний регулятор напруги. Bci елементи регулятора змонтовано на металевiй основі, залито герметиком i закрито кришкою. Для з'єднання з генератором регулятор мaє два виводи - "В" та "Ш" у виглядi жорстких пластин. Мiнусовий затискач виведено через корпус регулятора на масу генератора. Конструкцiя щiткотримача й кришки така, що обидвi щiтки генератора iзольовано вiд маси. У разi збiльшення частоти обертання ротора, коли напруга генератора перевищить 13,5...14,5 В, за допомогою регулятора напруги припиняється надходження струму в обмотку збудження ротора. Внаслiдок цього напруга генератора спадає, регулятор знову пропускaє струм в обмотку збудження, й процес повторюється. Завдяки великiй частотi перебiгу цього процесу напруга генератора залишається практично сталою в межах 13,5...14,5 В. На автомобiлях ЗАЗ-968 i ГАЗ-24 регулятори напруги встановлюються окремо вiд гeнepaтopiв (на автомобiлi ЗАЗ-968 регулятор вiбрацiйного типу, а на ГАЗ-24 - транзисторний). Принцип дії обох регуляторiв однаковий. Коли частота обертання колiнчастого вала двигуна велика й напруга генератора нижча вiд 14...15 В, струм в обмотку збудження надходить, минаючи додатковий резистор (опiр). Коли напруга генератора пiдвищиться до 14...15 В, резистор вмикається в коло обмотки збудження, внаслiдок чого її опiр збiльшується, зменшуються сила струму в нiй i створюване ним мaгнiтнe коло. Як наслiдок, знижується напруга генератора, додатковий резистор вимикається, пicля чого процес повторюється. Отже, завдяки перiодичному вмиканню додаткового резистора в коло обмотки збудження й вимиканню його напруга генератора пiдтримується сталою в заданих межах незалежно вiд частоти обертання колiнчастого вала двигуна. Вона визначається спiввiдношенням часу замкненого й розiмкненого cтaнів контактів регулятора напруги (вiбрацiйний регулятор) або вiдкритого й закритого cтaнів транзистора (транзисторний). Будова i принцип дії реле-регулятора Регулятор напруги. Регулятор служить для пiдтримування незмiнної напруги струму, що виробляється
Loading...

 
 

Цікаве