WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Електрообладнання автомобіля та трактора: споживачі - Реферат

Електрообладнання автомобіля та трактора: споживачі - Реферат

зачеплення із шестернею 11 маховика. Одночасно контактний диск 3 відійде вліво і з'єднає через затиски Г і В акумуляторну батарею зі стартером, виключивши втягуючу обмотку 6 і додатковий опір котушки запалювання. В включеному положенні тягового реле якір 7 втримується магнітним полем обмотки 5. Як тільки двигунзаробить, водій встановлює ключ у положення "запалювання включене", струм, що проходить через реле 1, переривається, контакти реле роз'єднуються. Тому припиняється надходження струму в утримуючу обмотку 5 тягового реле, якір 7 під дією пружини 8 займає вихідне положення (як показане на малюнку 2), контактний диск 3 відійде вправо, ланцюг акумуляторна батарея - стартер порушиться, а шестерня 10 стартера вийде з зачеплення. Якщо водій не встановить ключ запалювання в необхідне положення, коли двигун почне працювати, то е. р. с. генератора, діючи проти е. р. с. акумуляторної батареї, зменшить струм в обмотці реле 1. Зі збільшенням частоти обертання колінчатого вала двигуна струм в обмотці реле 1 стане настільки малий, що його пружина розімкне контакти реле і стартер виключиться. Муфта вiльного ходу забезпечує передачу крутного моменту вiд стартера до вiнця маховика пiд час пуску двигуна та вiд'єднання шестернi стартера вiд маховика пicля пуску двигуна. Її внутрiшня (ведуча) обойма 14 (рис. 3) має подовжену маточину, яку на спiральних шлiцах установлено на валу якоря. Таке встановлення забезпечує повертання муфти в разi перемiщення її вздовж вала, що полегшує введення в зачеплення зубів шестернi стартера та вiнця маховика. Зовнiшню (ведену) обойму 18 муфти виконано як одне цiле з шестернею стартера. З внутрiшнього боку ця обойма має чотири похилих пази, в яких розмiщуються ролики 15, що постiйно вiдтискаються штовхачами 16 iз пружинами 19 у звужену частину пазiв, заклинюючи таким чином обидвi частини муфти. Ефект заклинювання пiдсилюється, коли обертається ведуча обойма, тобто в разi вмикання стартера. Рис. 3. Муфта вiльного ходу 1 - ведуча обойма; 2 - ролик; 3 - штовхач; 4 - шлiцьова втулка; 5 - ведена обойма; 6 - пружина штовхач Стартер вмикається повертанням ключа вмикача запалювання праворуч до упора. При цьому невеликої сили струм вiд акумуляторної батареї спочатку пiде в обмотку реле вмикання, намагнiчуючи його осердя, яке притягує якiрець, замикаючи контакти електричного кола стартера. Пiсля цього також невеликої сили струм пiде вiд акумуляторної батареї до затискача 2 тягового реле, далi - на вмикач запалювання та затискач 7, втягувальну обмотку 9 тягового реле й через затискач 5 - в обмотки стартера. Водночас струм проходитиме тонкою затримувальною обмоткою тягового реле. Пiд дiєю мaгнiтнoго поля, створюваного обмотками, осердя тягового реле втягується всередину втулки й перемiщує важiль вмикання 12, який нижнiм кiнцем перемiщує по гвинтовiй нарiзцi привод стартера й вводить його шестерню в зачеплення iз зубчастим вiнцем маховика. Водночас осердя тягового реле через шток 8 перемiщує контактний диск 6, який замикає контакти 4 i 13 тягового реле основного кола стартера, що мaє малий опiр, внаслiдок чого в обмотку стартера пiде великої сили струм, i якiр обертатиме колiнчастий вал двигуна. Водночас контактний диск з'єднується з додатковим контактом 3, який дaє змогу струму проходити в первинну обмотку котушки запалювання, минаючи додатковий опiр. Коли двигун запуститься, стартер повертанням ключа лiворуч вимикається, й yci деталi привода пiд дiєю пружини повертаються в початкове положення. Якщо двигун почне працювати, а стартер не буде вимкнено, вiнець маховика поведе за собою шестерню стартера та зовнiшню обойму муфти з великою швидкicтю, ролики зсунуться по похилiй поверхнi пазiв вшироку частину, даючи змогу зовнiшнiй веденiй обоймi з шестернею обертатися вiльно, не передаючи зусилля на ведучу обойму й вал якоря, що запобiгає "розносу" стартера. Якщо пiд час пуску двигуна зуб шестернi стартера збiгається iз зубом вiнця маховика, то пружина привода стиснеться, даючи змогу важелю вмикання перемiщатися далi й замкнути електричне коло стартера, а коли якiр повернеться, шестреня пiд дiєю буферної пружини вiдразу вiйде в зачеплення з вiнцем маховика. Оскiльки пiд час пуску (особливо - холодного двигуна) стартер споживає великий струм, тривалicть вмикання його мaє не перевищувати 10...15 с. Повторнi вмикання можна робити тiльки через 30 с. 3вуковий сигнал - вiбрацiйного типу безрупорний. На автомобiлях ВАЗ i ГАЗ-24 встановлюються два сигнали - низького й високого тонів. При цьому вмикання сигналiв на автомобiлi ГАЗ-24 здiйснюється через реле сигналiв. Сигнал (рис. 4) складається з корпусу, електромагнiту 2, якiрця 3, контактiв 5, мембрани 6 та резонаторного диска 4. Пicля натискання на кнопку струм вiд акумуляторної батареї через замкненi контакти 5 надходить в обмотку електромагнiту. При цьому електромагніт притягує якiрець, який прогинає мембрану й водночас розмикaє контакти. Електричне коло розривається, електромагнiт розмагнiчується, й якiрець пiд дiєю пружностi мембрани вiдходить назад, внаслiдок чаго контакти 5 знову змикаються, утворюючи замкнене електричне коло, якiрець притягується, й процес повторюється. При цьому створюються частi коливання мембрани (до 100 коливань за секунду) i з'являється звук. Тон звука кожного сигналу регулюється гвинтом 1, розташованим на заднiй стiнцi корпусу сигналу. Обертанням гвинта за годинниковою стрiлкою сила звуку збiльшується, а впротилежному напрямi - зменшується. Рис. 4. Звукові сигнали автомобiлiв: а - "МОСКВИЧ"; б - ВАЗ; 1 - регулювальний гвинт; 2 - електромагнiт; 3 - якiрець; 4 - резонаторний диск; 5 - контакти; 6 - мембрана Список літератури: 1. Канарчук В.Є., Лудченко О.А., Чигиринець А.Д. Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів: Підручник. - К.: Вища шк., 1994. - (У 3-х кн.): Кн. 1: Теоретичні основи: Технологія. - 342 с; Кн. 2: Організація, планування і управління. - 383 с; Кн. 3: Ремонт автотранспортних засобів. - 599 с. 2. Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту. - К.: Мінтранс України, 1998. -16 с. 3. Форнальчик Є.Ю., Оліскевнч М.С., Мастикаш ОЛ., Пельо Р.А. Технічна експлуатація та надійність автомобілів: Навчальний посібник. - Львів: Афіша, 2004.-492 с. 4. Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования. - М.: ЦНИИМЗ, 1979. - 237 с. 5. Адамовський М. Г., Борис М. М. Експлуатація і ремонт лісозаготівельного устаткування: Методичні вказівки, робоча програма і контрольні завдання для студентів лісомеханічного і заочного факультетів. Львів: НЛТУУ, 2005. - 30 с.
Loading...

 
 

Цікаве